Die Inception-Grafik in mattem Schwarz — dieselbe Zeichnung wie die farbigen Fassungen, aber Ton in Ton statt im Kontrast.

Einstiegs-Sport-Touring — und was das heißt

🟢 Wofür dieser Helm gebaut ist: Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken. 🔵 Für Langstreckentouren fehlt ihm die Ausstattung der höheren Klassen — das sagt MT selbst, und wir geben es so wieder.

Zugelassen ist er nach ECE 22.06 und DOT.

Zur Inception-Grafik in Mattschwarz

Diese Variante ist die zurückhaltendste der Inception-Linie. Die Zeichnung ist da, aber sie meldet sich erst aus wenigen Metern; aus zwanzig Metern ist der Helm schlicht dunkel. Wer eine Grafik will, ohne sie anzukündigen, findet hier die Fassung, die dieser Beschreibung entspricht — und auf einer Maschine in gedeckten Farben ist sie die Ausführung, die nicht mit dem Rest kämpft. 🔵 Die Kehrseite ist dieselbe wie beim einfarbigen Mattschwarz, in ganzer Schärfe: Die Grafik trägt zur Sichtbarkeit praktisch nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Wenn der Helm bei schlechtem Licht früher gesehen werden soll, muss das über Jacke, Warnweste oder Reflexmaterial kommen. 🔵 Zur Pflege der matten Fläche gilt das Übliche: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren — und bei einer Grafik zusätzlich vorsichtig entlang der Kanten arbeiten, wo sich am meisten festsetzt.

HIRP, ECE 22.06 und DOT

Eine Thermoplastschale hat gegenüber Faserverbund einen praktischen Vorteil, der selten genannt wird: Sie ist unempfindlicher gegen die Schläge des Alltags — den Helm am Lenker, den Helm auf dem Tank, den Helm im Rucksack.

🟢 Beim Braker SV ist es HIRP, bei rund 1525 Gramm.

Die Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung

🟢 Gegenüber dem Stinger 2, der in derselben Familie steht, ist die Sonnenblende der auffälligste Ausstattungsunterschied: Der Stinger 2 hat keine. Beim Braker SV ist sie serienmäßig und mit einer Bewegung bedienbar.

🔵 Zur Pflege: einweichen statt wischen.

MT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen

🟢 Gegenüber dem Thunder 4 R SV — rund 42 € teurer auf derselben Plattform — fehlt dem Braker SV genau eine Sache im Karton: die Pinlock-DKS435-Scheibe. Dort liegt sie bei, hier nicht.

🟢 Das Visier ist bei beiden das MT-V-28B mit MT-QVSS-Schnellwechsel.

Drei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet

🟢 Belüftung ist bei einem Pendlerhelm vor allem eine Frage der langsamen Fahrt: Bei 130 km/h belüftet fast jeder Helm, im Stadtverkehr wenige. Drei Einlässe und ein Auslass im Spoiler sind dafür die konstruktive Grundlage.

🔵 Ob sie ausreicht, ist mangels Messung nicht belegbar.

Der MT-Micrometric+-Verschluss

🟢 Der Riemen muss stramm sitzen — das ist bei jedem Helm die wichtigste Einstellung überhaupt. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß oder zu locker.

Der MT-Micrometric+ erlaubt die dafür nötige Feineinstellung.

Innenfutter, Passform und der Atemabweiser

🟢 Ein Atemabweiser im Lieferumfang ist in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich — der Stinger 2 hat keinen. Er lenkt die feuchte Ausatemluft nach unten weg, statt sie ans Visier zu führen.

Das Futter ist herausnehmbar und waschbar, die Wangenpolster einzeln erhältlich.

Universelle UCS-Interkomaufnahme

🟢 Der Vorteil einer markenoffenen Aufnahme zeigt sich beim zweiten Gerät: Markenspezifische Halterungen altern mit dem System, offene Aussparungen nicht. Die UCS-Aufnahme des Braker SV ist offen ausgelegt.

🔵 Ein Interkom ist nicht enthalten.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Der Vergleich im eigenen Haus, in einem Satz: Stinger 2 günstiger und einfacher, Braker SV in der Mitte, Thunder 4 R SV teurer mit Pinlock im Karton. Alle drei auf derselben HIRP-Plattform und derselben Norm.

Die Wahl ist eine Ausstattungsfrage, keine Schutzfrage.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Beim Ersatz der Optik nach Bezeichnung bestellen: MT-V-28B für das Visier, DKS435 oder FOG010 für die Antibeschlagscheibe.

🔵 Der Helm selbst gehört nach rund fünf Jahren ersetzt, unabhängig vom Zustand — EPS altert auch ohne Aufprall.

Im Karton

• MT-Helmets Braker SV Integralhelm — Inception B7
• Klares MT-V-28B-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel
• Ausklappbare Sonnenblende
• Atemabweiser
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe
• 🔵 Kein Interkom — die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV
• Artikelnummer — 1346D18B7203
• Farbe — Inception B7 — Schwarz matt
• Homologation — ECE 22.06 und DOT — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1525 g
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Visier — MT-V-28B mit MT-QVSS-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos
• 🔴 Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 — keine der beiden Scheiben liegt bei
• Sonnenblende — ausklappbar, mit einer einzigen Bewegung des Schiebers bedienbar
• Belüftung — drei Lufteinlässe und ein integrierter Heckspoiler mit Luftauslass. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht
• Verschluss — MT-Micrometric+-Mikrometerverschluss
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Interkomaufnahme — nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang
• Ebenfalls dabei — Atemabweiser
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich
• Gebaut für — Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken — kein Langstrecken-Tourenhelm
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Lohnt sich einzuplanen — eine Antibeschlagscheibe — Pinlock DKS435 oder FogOff FOG010 — vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel
• Im Vergleich zum Stinger 2 — jener Helm kostet 30 € weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 — der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener Helm kostet 42 € mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25 g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Braker SV Helm
• 1x MT-V-28B klares Visier (montiert)
• 1x Nasenabdeckung
• 1x Schutz-Helmtasche
• Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber