Das glaenzende Mayfer traegt grosse Blumenmotive in Magenta- und Pinktoenen, die ins Blau uebergehen, auf schwarzem Grund — und ueber den Blueten selbst eine schillernde, glitzerdurchsetzte Schicht statt eines flachen Drucks.

Die Blueten aus der Naehe

Die Motive breiten sich ueber Seite und Scheitel aus, wobei jede Bluete in sich von Magenta-Pink nach Blau verlaeuft. Die schillernde Deckschicht setzt unter direktem Licht ein wanderndes Funkeln auf die Blaetter, das ein gewoehnlicher Druck nicht erzeugen koennte. Sharks eigener Farbcode fuer dieses Dekor spricht von Violett und Glitzer; auf den Abbildungen wirken die Blueten allerdings eher pink-magenta mit Uebergang ins Blau als gleichmaessig violett. Wer nach dem Farbcode allein bestellt, sollte das wissen.

Wofuer dieses Dekor steht

Fuer eine wirklich dekorative, florale Gestaltung statt eines Rennstreifens oder eines Schriftzugs — auf derselben aerodynamisch ausgelegten Schale und mit derselben Zulassung wie der Rest der Baureihe. Wer gerne etwas anderes auf dem Kopf haette als eine Motorsportgrafik, ohne dafuer bei Ausstattung oder Norm Abstriche zu machen, ist hier richtig.

Glitzerschicht und Pflege

Eine schillernde Deckschicht ist empfindlicher gegen scheuernde Reinigung als ein glatter Lack, weil ihre Wirkung von der Oberflaechenstruktur abhaengt und nicht nur von einem Pigment. Ein weiches Tuch und milde Seife erhalten das Funkeln deutlich laenger als ein rauer Schwamm. Direkte Dauersonne beim Lagern schadet kraeftigen Pigmenten generell; ein Helm gehoert ohnehin besser in den Schrank als auf die Fensterbank.

Preisliche Einordnung

Der Listenpreis betraegt 269,99 Euro und entspricht damit dem der meisten gemusterten Dekore dieser Baureihe. Innerhalb der Reihe kosten die beiden schmucklosen Blank-Ausfuehrungen 219,99 Euro, die drei Dark-Shadow-Varianten 249,99 Euro, und das aufwendigste Dekor liegt bei 309,99 Euro. Im uebrigen Shark-Strassenprogramm 2027 beginnt der Ridill 2 bei 189,99 Euro, der Skwal Cup bei 269,99 Euro und der Skwal i3 bei 319,99 Euro. Diese Zahlen ordnen ein und vergleichen nichts sonst.

Die Schale

Thermoplast nennt der Hersteller als Werkstoff, Polycarbonat sagt die Fachpresse dazu. Zwei gespritzte Formen tragen sechs Konfektionsgroessen. Darunter liegt ein Daempfungskern aus EPS in mehreren Dichten, gehalten wird der Helm von einer mikrometrischen Ratsche. Hinten sitzen Spoilerfinnen; Shark beschreibt die Form als im Windkanal erprobt und ergaenzt auf der Kollektionsseite eine Auslegung per Stroemungssimulation. Ein Widerstandsbeiwert dazu ist nicht veroeffentlicht, weshalb diese Angaben hier als Herstelleraussagen gekennzeichnet bleiben.

Gewicht

1.540 Gramm gibt Shark fuer die kleinere der beiden Formen an, ausdruecklich nicht fuer Groesse M. Eine unabhaengige Redaktion wog an ihrem eigenen Exemplar denselben Wert. Auf der groesseren Form, die L bis XXL traegt, ist etwas mehr zu erwarten, ohne dass jemand eine Zahl veroeffentlicht haette — geschaetzt wird hier nichts.

Die Scheibe

Aus der Familie VZ400, die mehrere aktuelle Shark-Strassenmodelle gemeinsam nutzen. Eingestuft in die optische Klasse 1, mit Vortex-Generator an der Kante und einer Staerke, die von 3 auf 2,2 Millimeter abnimmt. Kratzfest behandelt, mit Aufnahme fuer einen Max-Vision-Pinlock 70, dessen Spannung sich nachstellen laesst, zentralem Griff, Mittelverriegelung und werkzeuglosem Wechsel. Bei getoenten Ausfuehrungen entscheidet der aufgedruckte Freigabevermerk darueber, wo sie gefahren werden duerfen: drei Farbtoene sind fuer Tagfahrten vorgesehen, zwei ausschliesslich fuer die Rennstrecke.

Luftfuehrung

Zwei Einlaesse sitzen am Kinn, zwei Auslaesse am Scheitel; alle lassen sich schliessen und auch mit Handschuhen bewegen. Ein Tester, der 1.700 Meilen mit dem Helm verbracht hat, nennt die Wirkung unter gewoehnlichen Bedingungen ausreichend — und schreibt im selben Bericht, dass eine Fahrt bei dreissig Grad ohne zusaetzlich geoeffnetes Visier nicht mehr auskam.

Geraeusch

Ohne Ohrstoepsel ziemlich laut, so derselbe Bericht. Bei einen Spalt geoeffnetem Visier entsteht oberhalb von rund 40 km/h ein Pfeifen, das auf der Tonaufzeichnung einer Actionkamera erscheint. Eine Dezibelzahl nennt niemand, und diese Beschreibung setzt keine ein.

Zulassung, kurz

ECE 22.06, fuer neu homologierte Helme in der EU seit Anfang 2024 verbindlich. Gegenueber der Vorgaengerfassung mehr gepruefte Aufschlagstellen, mehr Anprallgeschwindigkeiten, ein zusaetzlicher Schraegaufprall und eine Bewertung der Drehbelastung, alles am fertig ausgeruesteten Helm. Kein FIM-Zusatz auf diesem Zertifikat.

Und die Sternewertung?

Es gibt keine. Der aehnlich benannte Eintrag im britischen Pruefverzeichnis betrifft den ersten D-Skwal aus dem Jahr 2018, geprueft gegen die alte Norm. Die vier Sterne von damals gelten einem anderen Produkt und werden hier nicht uebernommen.

Innenraum und offene Punkte

Ausfahrbare Sonnenblende, Vorbereitung fuer Sharktooth- und SENA-Gegensprechanlagen, Nut fuer Brillenbuegel, entnehmbares und waschbares Futter; sechs Groessen fuer Kopfumfaenge von 53/54 bis 63/64 Zentimeter. Nicht vorhanden sind MIPS, ein EQRS-Notfallsystem, Aufnahmen fuer Abreissfolien und ein werkseitiges Photochrom-Visier. Ungeklaert bleiben DOT, Snell, eine P-Kennzeichnung, Bewertungen durch Certimoov oder ADAC, die nachbestellbaren Polsterstaerken und die bevorzugte Kopfform. Zugesichert sind fuenf Jahre Garantie nach Registrierung und die Fertigung in Portugal; eine eigene Ersatzteilkollektion fuehrt sieben Visierartikel und nennt den D-Skwal 3 namentlich.

Zwei Mayfer-Ausfuehrungen im Vergleich

Dieses Dekor existiert ein zweites Mal, mit derselben floralen Zeichnung, aber in weichen, staubigen Rosatoenen auf matter Flaeche statt im glaenzenden Verlauf mit Glitzerschicht. Der Unterschied ist erheblich: Hier funkelt es und der Kontrast ist hoch, dort wirkt dieselbe Zeichnung gedaempft und leise. Technisch trennt die beiden nichts — gleicher Preis, gleiche Schale, gleicher Verschluss, gleiche Scheibe, gleicher Groessenlauf. Wer zwischen ihnen waehlt, entscheidet allein ueber Lautstaerke im Erscheinungsbild.

Wie eine Effektlackierung fotografiert

Nicht zuverlaessig. Eine Schicht, deren Wirkung vom Lichteinfall abhaengt, zeigt auf einem einzelnen Bild nur einen ihrer Zustaende: in der Sonne blitzt der Glitzer auf und die Uebergaenge wirken klar, unter bedecktem Himmel liegt dasselbe Dekor deutlich ruhiger da, unter warmem Kunstlicht verschieben sich die Pinktoene noch einmal. Wer nach einer Abbildung bestellt, sollte damit rechnen, dass die Blueten in der Hand anders wirken — nicht weil das Foto taeuschte, sondern weil es nur einen Moment festhaelt. Fuer viele Kaeufer ist genau das der Reiz.

Was der Dauertest festgehalten hat

Ein unabhaengiger Bericht ueber 1.700 Meilen schliesst mit vier von fuenf Punkten ab. Er bestaetigt die beiden Schalengroessen, das Gewicht, die vier handschuhtauglichen Oeffnungen, den Ratschenverschluss, die ausfahrbare Sonnenblende, den beiliegenden Pinlock, die Zulassung und die Garantiedauer nach Registrierung. Kritisch aeussert er sich zur Lueftung bei grosser Hitze und zum Windgeraeusch ohne Gehoerschutz; ausserdem beschreibt er enge Wangenpolster, die beim Schulterblick leicht nachgeben, ohne dass der Sitz ueber mehr als 1.500 Meilen nachliesse. Lob und Kritik stehen hier gemeinsam, weil ein einseitig zitierter Test als Beleg wertlos waere.