LS2 FF820 Rapid III Helm – Solid Gloss Black

Dasselbe Schwarz, nur mit stehen gelassenem Klarlack. Der Glanz gibt den Rundungen etwas zum Einfangen — das ist der Unterschied zwischen schlicht und fertig.

1350 Gramm — und warum das die Überschrift ist

1350 Gramm, gemessen so, wie Hersteller messen: mittlere Schalengröße, ohne Zubehör. Das klingt abstrakt, bis man es in Last umrechnet. Ein Kopf wiegt rund fünf Kilo; der Helm legt etwa ein Drittel davon obendrauf, und jede Bodenwelle vervielfacht das Ganze über den Nacken. Der Unterschied zwischen 1350 g und den 1600 g des FF818 Storm III fällt in der ersten Stunde nicht auf und in der fünften sehr.

Zur Einordnung innerhalb dieser Reihe: Nur der FF805 Thunder ist leichter — und kostet sechsmal so viel.

3 Schalengrößen decken XXS bis 3XL ab. Bei einem Helm mit nur einer Schale trägt die kleinste Größe die Styroporstärke einer mittleren mit sich herum: Sie wirkt überdimensioniert, wiegt mehr als nötig, und das EPS ist dicker, als die Größe es braucht. Die Aufteilung auf 3 Werkzeuge vermeidet das an beiden Enden.

Zur Ausführung Solid Gloss Black

Dasselbe Schwarz, nur mit Klarlack darüber. Der Glanz gibt den Rundungen der Schale etwas zum Einfangen, und das ist der Unterschied zwischen einem Helm, der schlicht aussieht, und einem, der fertig aussieht. Das Glanzlicht entlang des Scheitels zeigt außerdem, wie kompakt die Schale tatsächlich baut. Er lässt sich in Sekunden abwischen und polieren, was Mattschwarz nicht kann — dafür zeigt er jeden Fingerabdruck und jeden Wasserfleck.

Luft am Kinn und am Scheitel

Die Luft kommt an beiden Enden herein: ein Kinneinlass für Visier und Gesicht, ein Scheiteleinlass für die Kanäle im EPS. Hintere Abluftöffnungen ziehen die warme Luft wieder heraus, ein Atemabweiser hinter dem Kinnbügel hält die Atemluft vom Visier fern. Das ist ein Kanal mehr, als der teurere Challenger II bietet — der hat keine Kinnbelüftung.

Der Blick nach draußen

Das Visier ist kratzfest, UV-stabil und auf ein großes Sichtfeld geschnitten, abgedichtet durch eine Doppel-Einspritz-Dichtung: zwei Materialien in einem Werkzeug verbunden, damit die weiche Dichtlippe nicht auf Klebstoff angewiesen ist. Der Schnellwechsler nimmt es ohne Werkzeug ab — praktisch, wenn am Straßenrand auf ein getöntes Visier gewechselt wird.

Das Visier ist für eine Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe gebohrt und bestiftet. Die Scheibe selbst liegt nicht bei — sie ist ein eigenes Teil (DKS521) und bei uns erhältlich. Wer im Winter fährt, sollte sie einplanen: Eine Antibeschlagscheibe ist der Unterschied zwischen Sehen und Raten.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

Einen eigenen Absatz wert, weil die meisten Shops es als Zeile in einer Tabelle abhandeln. ECE 22.06 prüft bis zu achtzehn Schlagpunkte, wo 22.05 fünf prüfte, nutzt mehr als eine Aufprallgeschwindigkeit und misst — die eigentliche Neuerung — die Rotationsbeschleunigung über einen Schrägaufprall auf einen geneigten, abrasiven Amboss.

Der geradlinige Aufprall war immer das einfachere Problem. Rotation ist das, was ein echter Sturz meistens liefert, und sie schädigt das Gehirn bei Energien, die eine Schale problemlos übersteht. Die Norm nimmt außerdem Visier und sämtliches montierte Zubehör in die Prüfung auf und ist für neue Helme in der EU seit Januar 2024 Pflicht.

Festhalten

Der Kinnriemen schließt mit einem Ratschenverschluss auf verstärktem Gurtband — Länge einmal einstellen, danach ist es bei jeder Fahrt ein Klick hinein und ein Zug heraus, auch mit Handschuhen. Eine metallene Prüfplakette ist am Riemen vernietet; sie ist der Zulassungsnachweis in körperlicher Form und genau das, wonach an einer Grenze gefragt wird.

Das, was Sie wirklich berühren

Das Innenfutter ist hypoallergen, antibakteriell, atmungsaktiv und lässt sich komplett zum Waschen herausnehmen. LS2 nennt es sein Komfort-Maximum; praktisch heißt das mehr Polsterstärke am Scheitel, als ein Einsteigerhelm sonst mitbringt. Ein Kinnwindabweiser gehört serienmäßig dazu — er schließt den Spalt unter dem Kinnbügel, die größte einzelne Geräuschquelle an jedem Integralhelm.

Zu den Windgeräuschen

Windgeräusche sind die Angabe, die Hersteller nie nennen, weil sie mehr vom Motorrad abhängen als vom Helm. Der Helm bestimmt die Abdichtung am Nackenpolster, den Spalt unter dem Kinnbügel und die Belüftungen. Ein Kinnwindabweiser gehört serienmäßig dazu, und er ist das wirksamste Stück Ruhe im Karton — vorausgesetzt, er bleibt nach dem Reinigen im Helm. Der Rapid III ist eine kompakte, schlicht geformte Schale ohne Sonnenblendengehäuse, das die Seiten aufbaut — das hilft. Er ist aber ein 99-Euro-Helm und gibt nicht vor, ein leiser zu sein.

Was er nicht bestimmt, ist die Luft, die Ihre Scheibe verlässt. Wenn ein Helm auf einem Motorrad laut und auf einem anderen leise ist, liegt es meistens an der Scheibe. Stöpsel kosten einen Euro und bringen mehr als jede Schalenform.

Was er ist — und was er nicht ist

Zwei Dinge fehlen diesem Helm, und wir sagen es lieber deutlich: Es gibt keine ausklappbare Sonnenblende, und die Pinlock-Scheibe liegt nicht bei. Das sind die Ecken, an denen LS2 gespart hat, um diesen Preis zu erreichen. Dafür bekommen Sie 1350 Gramm, ECE 22.06, drei Schalengrößen und eine Belüftung, mit der auch ein Tourenhelm zufrieden wäre. Wem die beiden Auslassungen wichtig sind: Der FF817 Challenger II hat beides. Wem nicht: Der Rapid III ist der leichtere Helm.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier — sie bilden eine klare Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Rapid III ist die unterste Stufe und bis auf einen der leichteste von allen.

Wenn etwas verschleißt

Besser vor dem Kauf zu wissen als danach: Alles an diesem Helm, was sich abnutzt, lässt sich einzeln ersetzen. Innenfutter in allen acht Größen, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, Visiermechanik, Kinnwindabweiser, Kinnriemenabdeckung, Nasenschutz und alle drei Belüftungsdeckel.

Die Innenausstattung entscheidet, wie lange der Helm ehrlich bleibt. Schweiß und Haaröle bauen den Schaum ab, die Passform wird weiter, und Fahrer halten den Helm für erledigt, obwohl die Schale unangetastet ist. Die vollständige Teileliste steht im FF820 Rapid III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF820 Rapid III Helm — Solid Gloss Black
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — HPTT Hochdruck-Thermoplast, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1350 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Metall-Prüfplakette
• Visier — großes Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (Scheibe nicht enthalten, Teil DKS521)
• Sonnenblende — bei diesem Modell nicht vorhanden
• Belüftung — Kinneinlass, Scheiteleinlass, hintere Abluft, EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — im Lieferumfang
• Kommunikation — vorbereitet für das LS2-Kommunikationssystem
• Ausführung — Einfarbig Schwarz, glänzend