Please note: sale to France is prohibited.

Mattschwarz, einfarbig. Dieselbe Farbe wie die glänzende Fassung — aber Jethelme werden häufiger angefasst, und das ändert die Rechnung.

Was MOTORRAD gemessen hat — und wie

🟢🟢 „Sehr gut“ in einem Zwanzig-Helm-Vergleich ist etwas anderes als ein guter Einzeltest: Die Note entsteht im direkten Nebeneinander mit der gesamten Konkurrenz, unter identischen Bedingungen.

🟢 Nachzulesen in MOTORRAD 21/2025; Labor TÜV Rheinland, Geräuschmessung bei 100 km/h im Windkanal von Schuberth.

Zum matten Schwarz

Jethelme werden deutlich häufiger in die Hand genommen als Integralhelme: bei jedem Halt aufgesetzt und abgenommen, getragen an einem Kinnbügel, den es nicht gibt, mehrfach am Tag auf Cafétischen und Soziussitzen abgestellt. Genau das ist der Punkt, an dem sich Matt und Glanz unterscheiden. 🟢 Matt streut das Licht statt es zu spiegeln, und es zeigt Fingerabdrücke praktisch gar nicht — wo Glanzschwarz nach einer Kaffeepause jede Berührung dokumentiert, bleibt die matte Fläche unbeeindruckt. 🔵 Der Nachteil steckt in der Reinigung, und er ist bei Matt deutlich größer. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. 🔵 Zur Sichtbarkeit gilt dasselbe wie bei der glänzenden Fassung: Schwarz ist bei bedecktem Himmel der Ton, den ein wartender Autofahrer am spätesten erfasst.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

🟢 Was ein Jethelm richtig gut kann: Er ist leicht, er ist übersichtlich, und er nimmt der Fahrt die Abgeschlossenheit. Wer in der Stadt unterwegs ist, oft anhält und mit Menschen spricht, gewinnt jeden Tag Zeit und Bequemlichkeit.

🔵 Was er nicht kann: das Kinn schützen. Der ECE-22.06-Prüfrahmen für offene Helme kennt keine Kinnprüfung, weil kein Kinnteil vorhanden ist.

AIM, drei Schalen und ein Verschluss, der nicht von selbst aufgeht

Unter der AIM-Schale liegt ein mehrteiliges EPS: Der Dämpfer besteht nicht aus einem Block, sondern aus Elementen, die unterschiedlich aufnehmen und dort sitzen, wo sie gebraucht werden.

🟢 Dazu drei Schalengrößen über sechs Helmgrößen — die Proportionen bleiben über die Baureihe stimmig.

🟢 Die Mikroratsche aus Edelstahl lässt sich einhändig öffnen, aber nicht unbeabsichtigt: Sie verlangt einen Mindestöffnungswinkel.

CJ-2 und QSV-2 — und das Pinlock, das nicht im Karton liegt

Die zweite Scheibe ist die QSV-2-Sonnenblende: integriert, stufenlos und — bei einem offenen Helm besonders relevant — sie deckt nahezu das gesamte nutzbare Sichtfeld ab. Bei einem Jethelm mit großem Sichtfeld ist eine zu kurze Blende sofort spürbar.

🟢 Das Hauptvisier CJ-2 ist ein Panoramavisier mit über 99 % UV-Schutz.

🔵 Eine Pinlock-Scheibe (DKS105) ist nicht enthalten.

Drei rein, drei raus — die neu gebaute Belüftung

Bei einem Jethelm entsteht Wärme nicht im Gesicht, sondern oben: Die Schale liegt auf dem Kopf, die Sonne scheint darauf, und ohne Abfuhr staut sich die Luft unter dem Futter. Deshalb sitzen beim J-Cruise 3 drei Auslässe im oberen Bereich.

🟢 Zusammen mit den drei Einlässen ergibt das rund 70 % mehr Durchsatz als beim Vorgänger.

Innenraum, Ohrpolster und das Gespräch mit dem Helm

Das COMLINK-System ist mehr als eine Aussparung: Die Kabel sind bereits im Helm verlegt, sodass beim Einbau des SENA SRL3 Mesh nichts geklemmt oder gequetscht werden muss — der häufigste Grund, warum nachgerüstete Systeme drücken.

🟢 Die Ohrpolster lassen sich für die Lautsprecher herausnehmen.

🔵 Das Gerät selbst gehört nicht zum Lieferumfang.

Wo er im Shoei-Programm steht

Shoei trennt das Programm nach Einsatz: X-Reihe für Sport, GT-Air und Neotec für Touren, J-Cruise für den offenen Helm derselben Ausrichtung. Der J-Cruise 3 ist damit der Tourenhelm unter den Jethelmen.

🟢 Konkret heißt das: Panoramavisier, Sonnenblende, drei Schalen, Interkom-Vorbereitung, sechs Größen.

Rund 1400 Gramm — und der Rest der ehrlichen Liste

🔵 Was man vor dem Kauf wissen sollte: Anders als bei Shoeis Integralhelmen ist hier keine Pinlock-Scheibe enthalten. Wer im Herbst fährt, sollte die DKS105 gleich mitbestellen — sonst beschlägt das Visier bei der ersten kühlen Fahrt.

🔵 Dazu die grundsätzliche Einschränkung jedes offenen Helms: kein Kinnschutz.

Wenn etwas verschleißt

Verschleiß trifft bei einem Jethelm zuerst zwei Teile: das Visier, das durch häufiges Auf- und Absetzen mehr abbekommt als bei einem Integralhelm, und die Polster, die sich durchsitzen. Beide sind einzeln erhältlich.

🟢 Dazu die QSV-2-Sonnenblende und die Pinlock-Scheibe DKS105.

Im Karton

• Shoei J-Cruise 3 Jethelm — Matt Black
• Klares CJ-2-Panoramavisier mit Verriegelung und Spoilerkante
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• 🔵 Keine Pinlock®-Scheibe — das Visier ist vorbereitet, die DKS105 ist separat erhältlich
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei J-Cruise 3
• Artikelnummer — 13.10.011.2
• Farbe — Matt Black — Schwarz matt
• Homologation — ECE 22.06, Kategorie offener Helm
• Unabhängiges Urteil — MOTORRAD „sehr gut“ (Heft 21/2025, Vergleich von zwanzig Jethelmen; Laborarbeit beim TÜV Rheinland, Geräuschmessung bei 100 km/h im Windkanal von Schuberth)
• 🔵 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil
• Bauart — Jethelm / offener Helm
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1400 g
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CJ-2 Panoramavisier, verzerrungsfrei bis in die Peripherie, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, Spoilerkante, Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO vorbereitet — Scheibe DKS105 separat erhältlich, nicht im Lieferumfang
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, deckt nahezu das gesamte nutzbare Sichtfeld ab
• Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS, dessen Elemente unterschiedlich aufnehmen
• Verschluss — Mikro-Ratsche aus rostfreiem Stahl, einhändig bedienbar, mit Mindestöffnungswinkel gegen versehentliches Öffnen
• Belüftung — drei Einlässe und drei Auslässe, rund 70 % mehr Luftabfuhr als beim Vorgängermodell
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; herausnehmbare Ohrpolster zur Geräuschminderung
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x Shoei-Helmtasche
• 1x Satz Ersatzstifte für Pinlock
• 1x Wartungswerkzeug
• Shoei-Logo-Aufkleber und Silikonöl