Please note: sale to France is prohibited.

Mattes Blaumetallic. Kompakte Schalen zeigen Metalliclacke von ihrer besten und von ihrer anspruchsvollsten Seite.

Was MOTORRAD gemessen hat — und wie

🟢 Bei Jethelmen gibt es keine SHARP-Bewertung — das Programm prüft nur Integral- und Klapphelme. Umso mehr Gewicht hat ein sauber gemachter Vergleichstest.

🟢🟢 MOTORRAD hat im Heft 21/2025 zwanzig Jethelme verglichen, die Laborarbeit beim TÜV Rheinland durchführen lassen und dem J-Cruise 3 die Note „sehr gut“ gegeben.

Zum matten Blaumetallic

Eine kompakte Jetschale zeigt Metalliclacke von ihrer besten und ihrer schwierigsten Seite zugleich. Es gibt weniger ebene Fläche, auf der sich die Aluminiumplättchen gleichmäßig ausrichten können, und mehr doppelt gekrümmte Bereiche — der Übergang von hell zu dunkel läuft dadurch über eine kürzere Strecke und wirkt kräftiger als auf einem großen Integralhelm. Wer den Effekt mag, bekommt ihn hier konzentrierter. 🔵 Drei Punkte gehören dazu. Erstens sind Ausbesserungen bei Metalliclacken kaum unsichtbar hinzubekommen, weil die Ausrichtung der Plättchen von der Auftragsart abhängt — unter einer matten Deckschicht fällt jede Abweichung zusätzlich auf. Zweitens verlieren Blautöne beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben; der Helm ist abends dunkler, als er tagsüber wirkt. Drittens gilt die Matt-Regel bei der Pflege ohne Ausnahme: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil Polieren glänzende Stellen erzeugt, die sich nicht mehr angleichen lassen.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

🟢 Der praktische Vorteil eines offenen Helms zeigt sich im Alltag ständig: sprechen ohne Abnehmen, trinken an der Ampel, das Gesicht im Sonnenlicht, ein Sichtfeld ohne seitliche Begrenzung. Auf kurzen Strecken mit vielen Stopps ist das der komfortabelste Helmtyp überhaupt.

🔵 Der Preis steht fest und ist nicht verhandelbar: kein Kinnschutz, kein Schutz für Kiefer und Zähne.

AIM, drei Schalen und ein Verschluss, der nicht von selbst aufgeht

AIM steht für Advanced Integrated Matrix: Fasern werden in einer Harzmatrix so geschichtet, dass die Schale in jeder Richtung die gewünschte Steifigkeit hat, ohne unnötig dick zu werden.

🟢 Ergänzt wird das durch drei Schalengrößen und ein mehrteiliges EPS darunter. Das Ergebnis sind rund 1400 g.

🟢 Verschluss: Edelstahl-Mikroratsche mit Sicherung gegen versehentliches Öffnen.

CJ-2 und QSV-2 — und das Pinlock, das nicht im Karton liegt

Verzerrungsfreiheit bis in die Peripherie ist bei einem Jethelm wichtiger als bei einem Integralhelm, weil das Sichtfeld größer ist und man mehr davon durch die Randbereiche des Visiers sieht. Das CJ-2 ist genau darauf ausgelegt.

🟢 Ergänzt durch die QSV-2-Sonnenblende, stufenlos und nahezu das ganze Sichtfeld abdeckend.

🔵 Kein Pinlock im Karton — die DKS105 ist separat erhältlich.

Drei rein, drei raus — die neu gebaute Belüftung

Die Zahl, die diesen Helm von seinem Vorgänger trennt, ist 70 %: So viel mehr Luft führt die neue Anlage ab. Umgesetzt ist das über drei Einlässe und drei Auslässe, die als System ausgelegt wurden statt als einzelne Öffnungen.

🟢 Bei sommerlicher Stadtfahrt mit vielen Standphasen ist das der spürbarste Fortschritt am ganzen Helm.

Innenraum, Ohrpolster und das Gespräch mit dem Helm

Ein Innenraum, der sich vollständig zerlegen lässt, ist bei einem Helm für den täglichen Gebrauch mehr wert als jedes Materialversprechen: Was man waschen kann, bleibt über Jahre angenehm.

🟢 Beim J-Cruise 3 ist das gesamte Futter herausnehmbar und waschbar, die Ohrpolster zusätzlich einzeln entnehmbar.

🔵 Das SENA SRL3 Mesh für die COMLINK-Vorbereitung ist separat zu kaufen.

Wo er im Shoei-Programm steht

Rund 1400 g gegenüber rund 1700 beim GT-Air3: Der Gewichtsunterschied zwischen offenem und geschlossenem Helm ist der handfesteste Grund, warum viele im Sommer zum Jethelm greifen.

🟢 Ausstattungsseitig gibt der J-Cruise 3 dabei wenig ab — Panoramavisier, Sonnenblende und COMLINK sind auch hier an Bord.

Rund 1400 Gramm — und der Rest der ehrlichen Liste

🔵 Der Preis gehört zur ehrlichen Liste: Der J-Cruise 3 ist einer der teuersten Jethelme am Markt. Was man dafür bekommt — AIM, drei Schalen, Panoramavisier, MOTORRAD „sehr gut“ — rechtfertigt ihn, aber günstig ist er nicht.

🔵 Dazu kein Kinnschutz und keine Pinlock-Scheibe im Karton.

Wenn etwas verschleißt

Die QSV-2-Sonnenblende ist ebenfalls ein Ersatzteil — sinnvoll, weil sie beim Ein- und Ausfahren gelegentlich streift und über Jahre feine Kratzer bekommt.

🟢 Visier und Polster sind ebenso einzeln erhältlich, dazu die Pinlock®-EVO DKS105, die diesem Helm nicht beiliegt und ohnehin nachgekauft werden muss.

Im Karton

• Shoei J-Cruise 3 Jethelm — Matt Blue Metallic
• Klares CJ-2-Panoramavisier mit Verriegelung und Spoilerkante
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• 🔵 Keine Pinlock®-Scheibe — das Visier ist vorbereitet, die DKS105 ist separat erhältlich
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei J-Cruise 3
• Artikelnummer — 13.10.029.2
• Farbe — Matt Blue Metallic — Blau metallic matt
• Homologation — ECE 22.06, Kategorie offener Helm
• Unabhängiges Urteil — MOTORRAD „sehr gut“ (Heft 21/2025, Vergleich von zwanzig Jethelmen; Laborarbeit beim TÜV Rheinland, Geräuschmessung bei 100 km/h im Windkanal von Schuberth)
• 🔵 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil
• Bauart — Jethelm / offener Helm
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1400 g
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CJ-2 Panoramavisier, verzerrungsfrei bis in die Peripherie, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, Spoilerkante, Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO vorbereitet — Scheibe DKS105 separat erhältlich, nicht im Lieferumfang
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, deckt nahezu das gesamte nutzbare Sichtfeld ab
• Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS, dessen Elemente unterschiedlich aufnehmen
• Verschluss — Mikro-Ratsche aus rostfreiem Stahl, einhändig bedienbar, mit Mindestöffnungswinkel gegen versehentliches Öffnen
• Belüftung — drei Einlässe und drei Auslässe, rund 70 % mehr Luftabfuhr als beim Vorgängermodell
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; herausnehmbare Ohrpolster zur Geräuschminderung
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x Shoei-Helmtasche
• 1x Satz Ersatzstifte für Pinlock
• 1x Wartungswerkzeug
• Shoei-Logo-Aufkleber und Silikonöl