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Die Mike-Grafik in der Farbpalette TC-2 — Blau und Rot, eine der ältesten und schwierigsten Kombinationen im Motorradsport.

Fünf Sterne von SHARP — und welcher GT-Air sie verdient hat

🟢 Fünf Sterne bedeuten nicht, dass ein Helm unverletzbar macht. Sie bedeuten, dass er in einem definierten Prüfprogramm über alle Zonen hinweg gut abschneidet — mehr sagt keine Bewertung, und weniger auch nicht.

🟢🟢 Der GT-Air3 erreicht sie; die erste Generation kam auf drei.

Zur Mike-Grafik TC-2

Blau und Rot zusammen ist eine der ältesten Kombinationen im Motorradsport und eine der am schwersten auszubalancierenden, weil beide Töne im Spektrum fast gegenüberliegen und miteinander konkurrieren, sobald sie gleich viel Fläche bekommen. Jede gut gezeichnete Fassung löst das über eine klare Hierarchie: Ein Ton trägt, der andere setzt Akzente. Wo das gelingt, entsteht ein Bild, das aus dreißig Metern noch als zwei Farben lesbar bleibt statt zu einer Mischfarbe zu verschwimmen. 🟢 Für die Sichtbarkeit ist das günstig: Zwei kräftige Töne mit klarer Kante werden vom Auge schneller aufgelöst als eine einzelne mittlere Farbe. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung, und bei zwei kräftigen Tönen fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf. Und Blau verliert bei Dämmerung zusätzlich an wahrgenommener Helligkeit — abends trägt vor allem das Rot. Ein Hinweis zur Auswahl innerhalb der Mike-Linie: Sie umfasst vier Farbstellungen — TC-2 in Blau und Rot, TC-3 in Gelb, TC-4 in Grün und TC-6 in Weiß und Rot. Alle vier tragen dieselbe Zeichnung; unterschiedlich ist allein die Palette. Wer sich zwischen ihnen entscheidet, entscheidet über Sichtbarkeit und Alterungsverhalten, nicht über die Gestaltung. Für die Alterung heißt das: Wer den Helm im Schatten aufbewahrt, hält die Balance zwischen beiden Tönen deutlich länger.

Was ECE 22.06 tatsächlich prüft

🟢 Mehr Aufprallpunkte, niedrigere Prüfgeschwindigkeiten, Rotationsbelastung und Bauteilprüfungen: Das sind die vier Punkte, in denen ECE 22.06 über die Vorgängerfassung hinausgeht.

Der GT-Air3 ist nach dieser Norm zugelassen und erreicht zusätzlich die SHARP-Bestnote.

AIM, drei Schalen und die EQRS-Entriegelung

🟢 Faserverbund statt Thermoplast ist bei Shoei die Regel, und der Unterschied ist spürbar: Eine AIM-Schale ist bei gleicher Festigkeit leichter und lässt sich dünner ausführen, was dem EPS-Kern mehr Platz gibt.

Gebaut wird in drei Außenschalengrößen.

CNS-1C und QSV-2 — die beiden Scheiben

🟢 EN 1836 ist die europäische Norm für Sonnenschutzfilter — dieselbe, nach der Sonnenbrillen geprüft werden. Dass Shoei sie für die Sonnenblende ausweist, ist keine Selbstverständlichkeit.

🟢 Die QSV-2 ist zudem stufenlos und mit Handschuhen bedienbar.

Luft rein, Luft raus — und warum er leise ist

🟢 Zur Akustik gehört auch, was man selbst beeinflusst: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch oft mehr Einfluss als der Helm. Eine schlecht abgestimmte Scheibe erzeugt Turbulenz in Kopfhöhe.

🟢 Für den GT-Air3 selbst lautet das Urteil „beeindruckend minimal“ bei 5/5.

Innenraum, Brillen und das Gespräch mit dem Helm

🟢 Für Brillenträger ist die Kombination aus mehreren Wangenpolsterstärken und herausnehmbaren Ohrpolstern günstig: Dünnere Polster schaffen Platz für die Bügel, ohne dass der Helm insgesamt zu groß gewählt werden muss.

Die Kopfform ist intermediate oval.

Wo er im Shoei-Programm steht

🟢 Für Vielfahrer ist die Ersatzteilversorgung ein Argument, das man erst nach Jahren bemerkt: Shoei hält sie über lange Zeiträume, und beim GT-Air3 sind Visier, Blende, alle Polster und die Pinlock-Scheibe einzeln erhältlich.

🟢 Das Modell steht im Programm als Sport-Tourer.

Rund 1700 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 Ein Helm, der bei SHARP fünf Sterne holt, im Fahrtest 5/5 bekommt und eine Pinlock-Scheibe im Karton hat, muss sich beim Gewicht nichts vorwerfen lassen: 1700 Gramm sind der Preis für diese Ausstattung.

🔵 Unabhängige Messungen variieren mit Größe und Lackierung.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Fünf Positionen führt Shoei für den GT-Air3 einzeln: Visier, Sonnenblende, Pinlock-Scheibe, sämtliche Polster, Insektenfilter. Das deckt alles ab, was an diesem Helm verschleißen kann.

🔵 Was sich nicht ersetzen lässt, ist der EPS-Kern — nach einem Aufprall ist der Helm zu tauschen.

Im Karton

• Shoei GT-Air3 Integralhelm — Mike TC-2
• Klares CNS-1C-Visier mit beiliegender Pinlock®-EVO-Antibeschlagscheibe
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• Herausnehmbarer Insektenfilter im unteren Fronteinlass
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — fünf weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei GT-Air3
• Artikelnummer — 11.20.115.2
• Farbe — Mike TC-2 — Mike-Grafik, TC-2
• Homologation — ECE 22.06
• Sicherheitsbewertung — SHARP 5 von 5 Sternen (geprüft Juni 2024) — die erste GT-Air-Generation erreichte 3
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix) — Glasfaser und organische Fasern; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1700 g (Shoei-Angabe; unabhängige Messungen weichen je nach Größe und Lackierung ab)
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CNS-1C, werkzeugloser Schnellwechsel, gestufte Rastung mit Spaltmaß als erster Position, blockiert über 99 % der UV-Strahlung; sechs Tönungen erhältlich
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO-Scheibe im Lieferumfang
• Verfügbare Visiertönungen — klar, leicht getönt, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Blau, Spectra Regenbogen
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, handschuhtauglicher Schieber, EN 1836; optional in gelber Kontrastausführung
• Aufpralldämpfer — mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit
• Verschluss — Mikro-Ratsche am Kinnriemen
• Notfallsystem — EQRS — Emergency Quick Release System für die Wangenpolster
• Belüftung — Einlässe im Fahrtwind, hoch platzierte Auslässe, herausnehmbarer Insektenfilter im unteren Fronteinlass
• Innenfutter — konturierte Kopfpolster, dreidimensional vorgeformte Wangenpolster, herausnehmbare Ohrpolster, Kinnriemenbezug — herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln und Aussparungen für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende, sämtliche Polster und die Pinlock-Scheibe sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x klares CNS-1C-Visier (vormontiert)
• 1x Pinlock EVO Anti-Fog-Einsatz
• 1x Satz Ersatzstifte
• 1x Wartungswerkzeug
• 1x breath guard