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Mattschwarz, einfarbig. Dieselbe Farbe wie die glänzende Fassung, aber die andere Oberfläche — und damit ein anderer Helm im Erscheinungsbild.

Fünf Sterne von SHARP — und welcher GT-Air sie verdient hat

🟢🟢 Fünf Sterne sind bei SHARP selten und bei einem Tourenhelm mit Sonnenblende noch seltener: Jede zusätzliche Mechanik in der Schale ist konstruktiv eine Herausforderung. Der GT-Air3 erreicht sie trotzdem.

🟢 Geprüft wurde im Juni 2024; die erste GT-Air-Generation lag bei drei Sternen.

Zum matten Schwarz

Matt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Wo die glänzende Fassung die Wölbung über Spitzlichter zeigt, zeigt die matte den Umriss — der Helm wirkt flacher, geschlossener und technischer. Auf einer Maschine in gedeckten Farben ist das die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. 🔵 Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt deutlich größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse — und keine Aufkleber, die man später wieder abziehen will. 🔵 Zur Sichtbarkeit gilt dasselbe wie bei der glänzenden Fassung: Schwarz ist bei bedecktem Himmel der Ton, den ein wartender Autofahrer am spätesten erfasst. Ein Hinweis zur Kombination: Auf mattem Schwarz wirkt ein verspiegeltes Spectra-Visier besonders stark, weil die matte Fläche kein Gegenlicht liefert und der Spiegel dadurch der einzige glänzende Punkt bleibt. Wer das nicht möchte, bleibt beim klaren Visier — sechs Tönungen sind erhältlich, und gewechselt wird werkzeuglos.

Was ECE 22.06 tatsächlich prüft

🟢 Dass 22.06 auch bei niedriger Geschwindigkeit prüft, klingt paradox und ist die sinnvollste Änderung: Die meisten Stürze passieren im Stadtverkehr, nicht auf der Autobahn — und ein Schaum, der auf Höchstenergien ausgelegt ist, kann bei kleinen Aufprallenergien zu hart sein.

Der GT-Air3 ist nach dieser Norm zugelassen.

AIM, drei Schalen und die EQRS-Entriegelung

🟢 Ein mehrdichtiger EPS-Kern besteht aus Elementen unterschiedlicher Dichte: weichere Zonen nehmen kleine Energien auf, härtere die großen. Das ist einer der Gründe, warum der GT-Air3 bei SHARP über alle Zonen hinweg gut abschneidet.

Darüber liegt die AIM-Schale in drei Größen.

CNS-1C und QSV-2 — die beiden Scheiben

🟢 Stufenlos ist bei der QSV-2-Blende der entscheidende Punkt: Die meisten Sonnenblenden rasten in zwei oder drei Positionen. Hier lässt sie sich in jeder Höhe stehen lassen — praktisch bei tief stehender Sonne, wenn man genau den oberen Rand des Sichtfelds abdecken will.

🟢 Geprüft ist sie nach EN 1836, der Norm für Sonnenschutzfilter.

Luft rein, Luft raus — und warum er leise ist

🟢 Hoch platzierte Auslässe nutzen zwei Effekte: den Unterdruck hinter dem Helm und den natürlichen Auftrieb warmer Luft. Beim GT-Air3 sitzen sie deshalb oben am Heck, nicht in der Mitte der Schale.

🟢 Vorn stehen die Einlässe direkt im Fahrtwind; ein Insektenfilter ist herausnehmbar.

Innenraum, Brillen und das Gespräch mit dem Helm

🟢 Die herausnehmbaren Ohrpolster haben einen doppelten Zweck: Sie dämmen Geräusch, und sie schaffen beim Herausnehmen Platz für Interkom-Lautsprecher.

🟢 Genau dafür ist der Helm vorbereitet: SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln und Aussparungen für das SENA SRL3 Mesh — 🔵 separat erhältlich.

Wo er im Shoei-Programm steht

🟢 Shoei fertigt in Japan. Der GT-Air3 ist innerhalb des Programms das Modell mit dem besten Verhältnis aus Ausstattung, Akustik und geprüfter Sicherheit — fünf SHARP-Sterne bei einem Helm mit Sonnenblende sind selten.

🟢 Der GT-Air3 SMART ist derselbe Helm mit HUD-Vorbereitung.

Rund 1700 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach acht Stunden ist der Unterschied zwischen 1,6 und 1,7 kg im Nacken spürbar.

🔵 Der GT-Air3 liegt bei rund 1700 g nach Shoeis Angabe.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Shoei fertigt in Japan und hält die Ersatzteilversorgung über viele Jahre — beim GT-Air3 bis hin zum Insektenfilter und den einzelnen Polsterstärken.

🔵 Zum Austausch: nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall.

Im Karton

• Shoei GT-Air3 Integralhelm — Matt Black
• Klares CNS-1C-Visier mit beiliegender Pinlock®-EVO-Antibeschlagscheibe
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• Herausnehmbarer Insektenfilter im unteren Fronteinlass
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — fünf weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei GT-Air3
• Artikelnummer — 11.20.011.2
• Farbe — Matt Black — Schwarz matt
• Homologation — ECE 22.06
• Sicherheitsbewertung — SHARP 5 von 5 Sternen (geprüft Juni 2024) — die erste GT-Air-Generation erreichte 3
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix) — Glasfaser und organische Fasern; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1700 g (Shoei-Angabe; unabhängige Messungen weichen je nach Größe und Lackierung ab)
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CNS-1C, werkzeugloser Schnellwechsel, gestufte Rastung mit Spaltmaß als erster Position, blockiert über 99 % der UV-Strahlung; sechs Tönungen erhältlich
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO-Scheibe im Lieferumfang
• Verfügbare Visiertönungen — klar, leicht getönt, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Blau, Spectra Regenbogen
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, handschuhtauglicher Schieber, EN 1836; optional in gelber Kontrastausführung
• Aufpralldämpfer — mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit
• Verschluss — Mikro-Ratsche am Kinnriemen
• Notfallsystem — EQRS — Emergency Quick Release System für die Wangenpolster
• Belüftung — Einlässe im Fahrtwind, hoch platzierte Auslässe, herausnehmbarer Insektenfilter im unteren Fronteinlass
• Innenfutter — konturierte Kopfpolster, dreidimensional vorgeformte Wangenpolster, herausnehmbare Ohrpolster, Kinnriemenbezug — herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln und Aussparungen für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende, sämtliche Polster und die Pinlock-Scheibe sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x clear CNS-1C visor (pre-fitted)
• 1x Pinlock EVO anti-fog lens
• 1x set of spare pins
• 1x maintenance tool
• 1x Atemabweiser