Pro Sand Matt ist der X.LIFECOUNTRY für alle, die die Carbonschale wollen, ohne dass es jemand merkt. Nexx lackiert den X-PRO-Carbon-Helm in einem einzigen, flachen Wüstensandton, setzt schwarze Akzente an Schirm, Kinnlüftung und Unterkante und belässt es dabei: keine Grafik, kein sichtbares Gewebe, nur ein kleiner Nexx-Schriftzug an der Seite. Zu einem Motorrad mit Khaki-Gepäck und staubiger Kleidung passt er besser als jedes andere Dekor der Reihe.

Unter dem Lack bekommen Sie die komplette Carbon-Ausstattung des X.LIFECOUNTRY: ein P/J-zugelassenes Kinnteil, einen abnehmbaren Offroad-Schirm, eine innere Sonnenblende, zwei Visiere und eine eingesetzte Antibeschlagscheibe. Da diese Version meist aus praktischen Gründen gewählt wird, steht die Ausstattung vorn, Pflegehinweise und Kompromisse folgen am Schluss.

Das Finish Pro Sand Matt

Sand ist ein warmes, leicht gräuliches Beige, deckend aufgetragen und matt klarlackiert. Auf einer staubigen Piste verschwindet der Helm förmlich im Gelände: Ein Film aus feinem Staub, der auf glänzendem Schwarz schmuddelig aussähe, fällt hier kaum auf. Genau deshalb ist dieser Farbton bei Adventure-Ausrüstung so beliebt. Schwarzer Schirm, Kinnlüftung und untere Blende rahmen die Schale ein und verbergen die Schrammen, die diese Teile mit der Zeit sammeln.

Mattes Sand hat über die Jahre eigene Eigenheiten. Fettige Spuren von Fingern und Sonnencreme zeichnen sich als dunklere Flecken ab, bis sie abgewaschen sind, und die Oberfläche darf nie poliert oder gewachst werden, sonst bleiben dauerhaft glänzende Stellen. Nehmen Sie lauwarmes Wasser, einen Tropfen milde Seife und ein weiches Tuch. Ein heller Farbton heizt sich in praller Sonne außerdem weniger auf als ein schwarzer Helm, ein kleiner, aber angenehmer Vorteil an heißen Tagen.

Warum Lack auf Carbon

Die Frage ist berechtigt: Wozu eine Carbonschale kaufen und sie dann überdecken? Weil das Material das Gewicht senkt und die Farbe nur das ist, was man sieht. Pro Sand liefert die leichtere X-PRO-Carbon-Bauweise, dieselbe Schale wie unter Zero Pro, Terra, Evolander und Gravix, mit einer einzigen deckenden Farbe obenauf. Die glasfaserbasierten X-Matrix2-Versionen (Plain, Westbound) sind schwerer, die Carbon-Dekore untereinander unterscheiden sich nur in der Optik. Pro Sand ist der schlichteste Weg zur leichteren Schale.

Ausstattung für lange Reisen

Zwei Visiere liegen im Karton, beide im werkzeuglosen X-SWIFT-System: ein klares mit bereits eingesetzter Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe und ein zweites in Smoke 80 % gegen grelles Wüstenlicht. Eine innere Sonnenblende fährt per Schieber für Tunnel und Waldabschnitte herunter. Der Offroad-Schirm ist verstellbar und abnehmbar, eine schraubenlose Verlängerung macht ihn länger. Abnehmbare Kamerahalter oben und seitlich, Windabweiser und Atemabweiser vervollständigen das Paket.

X-Sensus Vision

Der Sichtausschnitt ist rund 15 % größer, als die Vorschrift verlangt, Nexx nennt das X-Sensus Vision. Bei einem Helm mit Schirm merken Sie das, wenn Sie im Stehen über unebenes Gelände nach vorn schauen, und auf der Straße erweitert es den Blick in Spiegel und Kreuzungen. Im Innenfutter ist Platz für Brillenbügel.

Schalengrößen und Passform

X-PRO Carbon, ein 3K-Gewebe in Luftfahrtqualität, wird in zwei Außenschalen gefertigt: XS bis L sowie XL bis XXXL. Diese beiden Schalen decken sieben Helmgrößen ab, EPS-Innenschale und Polster passen jede Größe an. Das ist gröber als eine Reihe mit drei Schalen, kleine Köpfe am unteren Rand eines Bereichs tragen also etwas mehr Außenvolumen. Messen Sie sorgfältig und probieren Sie an der Stufe zwischen L und XL beide Größen.

Das Gewicht, offen gesagt

Nexx nennt für die Carbonschale rund 1.650 g, auf 50 g genau, und ausdrücklich ohne Zubehör. Ein kompletter Helm mit Schirm, Sonnenblende, Scharnierteilen und Pinlock-Scheibe wiegt auf der Waage mehr. Stärker wirkt an einem langen Tag aber der Schirm, der vor Ihrem Gesicht Wind fängt. Ihn für Autobahnüberführungen abzunehmen, schont den Nacken am direktesten.

Luftstrom

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Auslässe treiben die Belüftung an, die Mid Airflow Chamber führt die Luft zwischen Schale und Futter, statt sie direkt auf die Kopfhaut zu blasen. Im Oberkopf sitzt eine Air-Cumbs-Kammer. Auf langsamen, heißen Abschnitten kühlt am einfachsten das Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil.

Windgeräusche und die Silent Travel Seal

Eine doppelte Gummidichtung, bei Nexx Silent Travel Seal genannt, schließt die Spalten um Visier und Kinnteilfuge. Wirbelerzeuger am Kinn und geräuschmindernde Wangenpolster samt Nackenrolle unterstützen sie. Einen Dezibelwert geben wir nicht an, weil uns kein geprüfter vorliegt. Adventure-Helme mit Schirm sind bei Tempo meist lauter als reine Straßenhelme, planen Sie Ohrstöpsel ein.

Kinnteil und Zulassungen

Dank der Zulassung nach ECE 22-06 P/J darf der Helm im Straßenverkehr offen oder geschlossen getragen werden. Der Super-Locker-Drehpunkt hält das hochgeklappte Kinnteil fest, eine leicht erreichbare Taste gibt es frei, eine Öffnungssperre verhindert unbeabsichtigtes Entriegeln, die Verriegelungsteile sind aus Edelstahl und Aluminium. Eine Mikrometerschnalle aus Metall schließt den Riemen. DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015 ergänzen die Zulassungen. Die ECE 22.06 gilt seit Januar 2024 für alle in der EU neu verkauften Helme und prüft mehr Aufschlagpunkte und Geschwindigkeiten als die 22.05, dazu schräge Aufschläge und montiertes Zubehör. Ein SHARP-Ergebnis gibt es nicht.

Pflege, Ersatzteile und Innenleben

Das Morpho-Fit-Futter ist dreidimensional geformt und mit feuchtigkeitsableitendem X-Mart-Dry-Stoff bezogen, Wangen- und Kopfpolster lassen sich zum Waschen herausnehmen, die Wangenpolster besitzen die F.R.S.-Notfallentnahme. Ersatzvisiere in Klar und Smoke 80 %, Pinlock-Scheiben, Anti-Noise-Wangenpolster, Nackenrolle, Kopfpolster und Kamerahalter sind für dieses Modell erhältlich. Die Schale ist für das X-COM3-Intercom mit Bluetooth 5 vorbereitet, die Nexx-Beschreibung für 2027 erwähnt außerdem das X-COM3 PRO. Nachtsicht-Reflektoren sitzen vorn, seitlich und hinten.

Kompromisse

Klappmechanik plus Schirm ergeben eine schwere Helmbauart, mit oder ohne Carbon. Wer den Asphalt nie verlässt, wählt mit dem schirmlosen X.LIFETOUR vernünftiger. Zwei Außenschalen ergeben eine weniger genaue äußere Passform als Reihen mit mehr Schalen. Mattes Sand verzeiht Staub, aber kein Fett, und es lässt sich nicht polieren. Intercom und Kamera liegen nicht bei, nur Vorbereitung und Halter.

Inhalt des Kartons

• Nexx X.LIFECOUNTRY Pro Sand Matt, X-PRO-Carbon-Schale
• Klares Visier mit eingesetzter Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites Visier in Smoke 80 %
• Offroad-Schirm, verstellbar, mit schraubenloser Verlängerung
• Actioncam-Halter oben und seitlich; Windabweiser; Atemabweiser

Ausstattung im Überblick

• Bauform — Adventure-Modularhelm mit abnehmbarem Offroad-Schirm, P/J-homologiert
• Zertifizierungen — ECE 22-06 (UN) P/J, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022, NBR7471:2015
• Schalenbau — X-PRO Carbon, 3K-Gewebe in Luftfahrtqualität; Schalen für XS–L und XL–XXXL
• Angegebenes Gewicht — ungefähr 1.650 g, ± 50 g, ohne Zubehör
• Riemen und Gelenk — Metall-Mikrometerratsche; Super-Locker-Kinnteil
• Visier und Scheiben — X-SWIFT ohne Werkzeug; klar plus Smoke 80 % beiliegend; Pinlock 120 XLT MaxVision eingesetzt; Sonnenblende; Sichtausschnitt X-Sensus Vision
• Geräuschschutz — Silent Travel Seal als doppelte Gummidichtung; Wirbelerzeuger am Kinn; Anti-Noise-Wangenpolster und Nackenrolle
• Luftmanagement — zwei Einlässe mit Schiebern, zwei Auslässe, Mid Airflow Chamber, Air Cumbs, X-Mart Dry
• Komfortfutter — Morpho-Fit 3D; F.R.S.-Entnahme; herausnehmbar, waschbar
• Vernetzung — X-COM3-ready, Bluetooth 5; Kamerahalter oben und seitlich; Nachtreflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• 1x off-road peak + screwless peak extensor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard