Green Copper Matt ist die erdige Fassung der Evolander-Grafik für 2027: tiefes Waldgrün und ein warmer Bronzeton auf einem matten Carbon-X.LIFECOUNTRY, darüber helle Höhenlinien, die sich über Kinnteil und Hinterkopf ziehen. Von den drei Evolander-Farben wirkt sie am ruhigsten und passt am selbstverständlichsten zu Fahrerbekleidung in Oliv, Khaki und Braun.

Weil die matte Oberfläche und das Gewicht eines Adventure-Klapphelms die beiden Themen sind, über die Besitzer dieses Helms am meisten sprechen, stehen sie hier am Anfang. Danach geht es um Sicht, Belüftung, Kinnteil, Zulassungen und den Inhalt des Kartons.

Das Finish Evolander Green Copper Matt

Grundton ist ein dunkles Flaschengrün, aufgelockert durch kupfer-bronzene Bänder über den Oberkopf und an der Seite sowie durch Flächen, in denen das Carbongewebe unter mattem Klarlack sichtbar bleibt. Feine cremefarbene Höhenlinien laufen über Kinn und Heck, der Nexx-Schriftzug steht hellgrau auf dem Kinnteil. Der Schirm ist mattschwarz mit Bronzeakzenten und fügt sich so in die untere Schale ein, statt hervorzustechen.

Matter Lack verhält sich anders als glänzender, und das sollten Sie vor dem Kauf wissen. Er verbirgt feine Kratzer und zeigt keine Waschschlieren, was einem Helm guttut, der ins Topcase gepackt und an den Spiegel gehängt wird. Dafür halten Fett, Sonnencreme und Insektenreste hartnäckiger. Reinigen Sie ihn mit lauwarmem Wasser, etwas milder Seife und einem weichen Tuch. Politur, Wachs oder Scheuerndes sind tabu, sie hinterlassen glänzende Stellen, die sich nicht rückgängig machen lassen.

Gewicht als Nackenlast über einen Fahrtag

Auf dem Papier nennt Nexx für den Carbon-X.LIFECOUNTRY rund 1.650 g, plus oder minus 50 g, gewogen als nackte Schale. Im Gebrauch kommen Schirm, Klappmechanik, Sonnenblende, Pinlock-Scheibe und Windabweiser hinzu, der Helm auf Ihrem Kopf ist also schwerer. Über acht Stunden spielt das eine Rolle. Das ruhende Gewicht ist dabei nur ein Teil, bei Tempo wirkt vor allem der Schirm: Er sitzt vor dem Kopf und macht aus jeder Böe und jedem überholenden Lkw einen kleinen Zug am Nacken. Steht eine lange Autobahnetappe an, nehmen Sie den Schirm dafür ab und setzen ihn am Beginn der Piste wieder auf, ganz ohne Werkzeug.

Der Schirm und seine Verlängerung

Der Offroad-Schirm ist verstellbar und abnehmbar, dazu liefert Nexx eine schraubenlose Verlängerung für tiefstehende Sonne oder Regen. Üben Sie das Abnehmen und Aufsetzen einmal zu Hause, bevor Sie losfahren. Es zum ersten Mal mit Handschuhen am Schotterrand zu versuchen, ist unnötig mühsam. Ohne Schirm sieht der X.LIFECOUNTRY aus wie ein Touring-Klapphelm und fährt sich auch so.

X-PRO Carbon und die beiden Schalen

Unter der Evolander-Lackierung steckt X-PRO Carbon, ein 3K-Gewebe in Luftfahrtqualität und die leichtere der beiden Bauweisen, die Nexx bei diesem Modell verwendet. Die kleinere Außenschale reicht von XS bis L, die größere von XL bis XXXL. Sieben Größen aus zwei Schalen sind eine recht grobe Stufung, wer am unteren Ende eines Bereichs liegt, merkt etwas mehr Volumen. Liegt Ihr Kopfumfang nahe der Grenze zwischen L und XL, probieren Sie beide an.

Innenkomfort für lange Tage

Das Morpho-Fit-Futter von Nexx ist dreidimensional geformt und mit X-Mart-Dry-Stoff bezogen, der Schweiß von der Haut wegleitet. Wangenpolster und Kopfpolster lassen sich zum Waschen herausnehmen, was auf einer mehrwöchigen Reise mehr wert ist als jede Ausstattungsliste. Die Wangenpolster haben F.R.S., ein Schnellentnahmesystem, mit dem Ersthelfer sie entfernen können, ohne den Helm gewaltsam abzuziehen. Für Brillenbügel ist Platz vorgesehen.

Belüftung bei Wärme

Zwei verschließbare Einlässe versorgen zwei Auslässe am Heck, die Mid Airflow Chamber führt die Luft zwischen Schale und Futter, statt sie direkt auf die Kopfhaut zu blasen. Eine eigene Air-Cumbs-Kammer sitzt ganz oben. Auf langsamen, technischen Abschnitten in der Hitze ist das Hochklappen des Kinnteils der schnellste Weg zur Abkühlung, und dank P/J-Zulassung ist das erlaubt.

Geräusche ohne erfundene Zahlen

Die Silent Travel Seal ist eine zweilagige Gummidichtung um das Visier und um die Fuge des Kinnteils. Wirbelerzeuger am Kinn sowie eigene Anti-Noise-Wangenpolster und Nackenrolle runden das ab. Einen Dezibelwert, den wir nicht belegen können, veröffentlichen wir nicht. Adventure-Helme mit Schirm sind auf der Autobahn selten die leisesten, Ohrstöpsel gehören also in den Tankrucksack.

Offen fahren: P/J und Super Locker

Das Kinnteil ist nach ECE 22-06 P/J in beiden Stellungen zugelassen. Der Super-Locker-Drehpunkt hält es oben fest, eine leicht erreichbare Taste öffnet es mit einer Hand, eine Sicherung verhindert versehentliches Lösen. Für die Verriegelung kommen Edelstahl und Aluminium zum Einsatz. Neben ECE trägt der Helm DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015. Die ECE 22.06, seit Januar 2024 in der EU verpflichtend, hat schräge Aufschläge auf einen rauen Amboss, mehr Prüfpunkte und Geschwindigkeiten sowie Prüfungen mit montiertem Zubehör eingeführt. Eine SHARP-Wertung für dieses Modell existiert nicht.

Sicht und Visiere

Der Sichtausschnitt, bei Nexx X-Sensus Vision genannt, ist etwa 15 % größer, als die Vorschrift verlangt. Das X-SWIFT-Visier lässt sich ohne Werkzeug abnehmen. Im Karton liegen ein klares Visier mit Pinlock-120-XLT-MaxVision-Einsatz und ein zweites Visier in Smoke 80 %, die innere Sonnenblende klappt bei Blendung herunter.

So ist die X.LIFECOUNTRY-Reihe aufgebaut

Ehrliche Nachteile

Diese Bauform ist schwer: Scharnier und Schirm bringen beide Gewicht mit, und der X.LIFECOUNTRY hat beides. Matter Lack braucht mehr Pflege als Glanzlack, um sauber zu bleiben. Zwei Schalengrößen bedeuten eine weniger genaue Außenpassform als bei Modellen mit drei oder mehr. Kommunikationssystem und Kamera sind nicht enthalten, nur Halter und Vorbereitung. Wer auf Asphalt bleibt, ist mit dem X.LIFETOUR ohne Schirm womöglich besser bedient.

Im Karton

• Helm X.LIFECOUNTRY Evolander Green Copper Matt auf X-PRO Carbon
• Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlageinsatz im klaren Visier montiert
• Zusätzliches Visier in Smoke 80 %
• Verstellbarer Offroad-Schirm, schraubenlose Verlängerung
• Atemabweiser und Windabweiser; Actioncam-Halter für oben und seitlich

Spezifikation

• Aufbau — Adventure-Modularhelm mit Offroad-Schirm; P/J, offen oder geschlossen fahrbar
• Prüfzeichen — ECE 22-06 P/J; DOT FMVSS 218; CCC GB811:2022; NBR7471:2015
• Außenschale — X-PRO Carbon (3K, Luftfahrtqualität); kleine Schale XS–L, große Schale XL–XXXL
• Gewicht laut Nexx — rund 1.650 g ± 50 g, Schale ohne Zubehör
• Kinnriemen — Mikrometer-Ratsche aus Metall; Kinnteil am Super-Locker-Gelenk
• Visiersystem — X-SWIFT werkzeuglos; klar und Smoke 80 % im Karton; Pinlock 120 XLT MaxVision; Sonnenblende; Ausschnitt X-Sensus Vision
• Lärm — Silent Travel Seal mit Doppeldichtung, Wirbelerzeuger, Anti-Noise-Wangenpolster, Nackenrolle
• Lüftung — zwei verschließbare Einlässe und zwei Auslässe; Mid Airflow Chamber; Air Cumbs; X-Mart-Dry-Stoff
• Polsterung — Morpho-Fit 3D; F.R.S.-Wangenpolsterentnahme; waschbar, herausnehmbar
• Kommunikation, Kamera, Sichtbarkeit — vorbereitet für X-COM3 mit Bluetooth 5; Kamerahalter oben und seitlich; reflektierende Nachtelemente

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• 1x off-road peak + screwless peak extensor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard