Die zweite Skilful-Farbstellung, laut Sharks eigenem Farbcode in Schwarz, Anthrazit und Gruen. Anders als bei jedem anderen Dekor dieses Stapels liegt zum Zeitpunkt dieser Beschreibung keine Produktabbildung des Herstellers fuer genau diese Ausfuehrung vor. Die Farbangabe stuetzt sich deshalb allein auf die Preisliste — das steht hier ausdruecklich, statt die Luecke mit einer erfundenen Beschreibung zu schliessen.

Was sich sagen laesst und was nicht

Sagen laesst sich: derselbe klare Zweifarbenaufbau wie beim rot akzentuierten Geschwister, mit Akzentfeldern entlang der Seiten, nur eben in Gruen und Anthrazit statt in Rot. Nicht sagen laesst sich, wie gesaettigt dieses Gruen ausfaellt, wie hell das Anthrazit gegen das Schwarz steht und ob beide Toene so gut zusammenpassen wie Rot und Schwarz bei der Schwestervariante. Ohne Bild waere jede dieser Aussagen geraten. Alles uebrige an diesem Helm — Schale, Aerodynamik, Zulassung, Preis, Ausstattung — ist mit der abgebildeten roten Ausfuehrung identisch.

Warum diese Luecke hier steht

Weil eine fehlende Angabe weniger schadet als eine falsche. Ein Kunde, der weiss, dass die Farbbeschreibung nur auf einem Listeneintrag beruht, kann vor der Bestellung nachfragen oder warten, bis Bilder vorliegen. Ein Kunde, dem eine ausgeschmueckte Beschreibung einen Farbeindruck vorgibt, der spaeter nicht zutrifft, schickt den Helm zurueck. In diesem Stapel wurde mehrfach festgestellt, dass Farbworte aus Lieferantenlisten und tatsaechliche Lackierungen auseinandergehen; das ist der Grund fuer diese Zurueckhaltung.

Technische Grundlage

Was die Norm verlangt

ECE 22.06 gilt in der EU seit dem Jahresbeginn 2024 fuer neu homologierte Helme. Der Pruefumfang liegt ueber dem der Vorgaengerfassung: achtzehn statt fuenf Aufschlagstellen, mehrere Anprallgeschwindigkeiten, ein zusaetzlicher Schraegaufprall gegen eine raue Platte und eine daraus abgeleitete Bewertung der Drehbelastung. Geprueft wird der fertig ausgeruestete Helm.

Keine Sterne

Fuer den D-Skwal 3 existiert kein Eintrag im britischen SHARP-Verzeichnis. Der dort gefuehrte Shark D-Skwal mit vier Sternen wurde im Oktober 2018 gegen die alte Fassung 22.05 geprueft, wog 1,53 kg und war in den Groessen XS bis XL erhaeltlich. Zwei verschiedene Helme aus zwei Normgenerationen — eine Uebertragung findet hier nicht statt.

Lueftung und Lautstaerke

Vier Oeffnungen, alle schliessbar und mit Handschuhen bedienbar. Ein Test ueber 1.700 Meilen haelt die Wirkung unter normalen Bedingungen fuer ausreichend und beschreibt eine Fahrt bei dreissig Grad, bei der sie es nicht mehr war. Zum Geraeusch derselben Quelle: ohne Ohrstoepsel ziemlich laut, mit fuer Luft geoeffnetem Visier oberhalb von rund 40 km/h ein deutliches Pfeifen. Gemessen wurde nichts, und erfunden wird hier nichts.

Die Scheibe im Detail

Optische Klasse 1, Vortex-Generator, Staerke von 3 auf 2,2 Millimeter abnehmend, kratzfeste Behandlung, Aufnahme fuer einen Max-Vision-Pinlock 70 mit nachstellbarer Spannung, zentraler Griff mit Mittelverriegelung, Wechsel ohne Werkzeug. Die Familie VZ400 teilen sich Skwal i3, Skwal i Cup, Skwal Cup, Ridill 2 und dieser Helm; getoente Ausfuehrungen tragen Freigabevermerke, von denen zwei den Einsatz auf die Rennstrecke beschraenken.

Aerodynamik und Innenraum

Spoilerfinnen am Hinterkopf, eine laut Hersteller im Windkanal erprobte Form und eine auf der Kollektionsseite genannte Auslegung per Stroemungssimulation — Angaben des Herstellers, kein veroeffentlichter Messwert. Innen: ausfahrbare Sonnenblende, Vorbereitung fuer Sharktooth- und SENA-Einheiten, Nut fuer Brillenbuegel, entnehmbares und waschbares Futter.

Was fehlt oder unbelegt bleibt

Kein MIPS, kein EQRS, keine Aufnahmen fuer Abreissfolien, kein werkseitiges Photochrom-Visier. Ohne Beleg: DOT, Snell, eine P-Kennzeichnung, Certimoov, ADAC, nachbestellbare Polsterstaerken, bevorzugte Kopfform, jede Geraeuschmessung — und, wie eingangs gesagt, jede Aussage zum tatsaechlichen Farbeindruck dieser Ausfuehrung, solange keine Herstellerabbildung vorliegt.

Die Preisstufen der Baureihe

Dieses Dekor liegt bei 269,99 Euro und teilt sich diese Stufe mit dem Grossteil der gemusterten Ausfuehrungen. Darunter stehen die beiden schmucklosen Varianten mit 219,99 Euro und die drei Dark-Shadow-Ausfuehrungen mit getoenter Scheibe bei 249,99 Euro; darueber liegt nur das aufwendigste Dekor der Reihe mit 309,99 Euro. Zum Umfeld: Im Shark-Strassenprogramm 2027 beginnt der Ridill 2 bei 189,99 Euro, der Skwal Cup bei 269,99 Euro und der Skwal i3 bei 319,99 Euro. Diese vier Zahlen ordnen den Helm in eine Preisleiter ein, mehr nicht — ueber Schale, Gewicht oder Visierausstattung der Nachbarbaureihen sagt diese Beschreibung nichts, weil sie nicht Gegenstand dieses Artikels sind.

Sitz und Groessenwahl

Sechs Groessen decken Kopfumfaenge von 53/54 bis 63/64 Zentimeter ab, verteilt auf zwei Formen. Wer von der kleineren in die groessere Form wechselt, aendert nicht nur die Polsterdicke, sondern die Grundgeometrie — ein Grund, im Zweifel beide Groessen anzuprobieren, statt sich auf die Tabelle allein zu verlassen. Ein unabhaengiger Langzeittester beschreibt eng anliegende Wangenpolster, die beim Schulterblick leicht nachgeben, ohne dass der Sitz ueber mehr als 1.500 Meilen nachliesse. Zu einer bevorzugten Kopfform aeussert sich Shark nicht, und keine Quelle nennt eine; diese Luecke bleibt hier offen.

Aus dem Dauertest

Vier von fuenf Punkten nach 1.700 Meilen. Bestaetigt werden darin zwei Schalenformen, ein Gewicht von 1.540 Gramm, vier mit Handschuhen bedienbare Oeffnungen, der Ratschenverschluss, die ausfahrbare Sonnenblende, der beiliegende Pinlock, die Zulassung nach 22.06 und fuenf Jahre Garantie nach Registrierung. Kritisiert werden die Lueftung bei grosser Hitze und das Windgeraeusch ohne Gehoerschutz. Beide Punkte stehen hier, weil ein Test, aus dem nur die freundlichen Saetze uebernommen werden, als Beleg nichts wert ist.

Was ein fehlendes Foto praktisch bedeutet

Fuer die Bestellung heisst es vor allem eines: Wer auf einen bestimmten Gruenton hofft, sollte das Ruecksendrecht im Blick behalten oder nachfragen, bevor der Helm unterwegs ist. Technisch aendert die Bildluecke nichts. Der Helm ist dieselbe Konstruktion wie seine abgebildeten Geschwister, mit derselben Zulassung, demselben Gewicht, demselben Verschluss und derselben Scheibe. Sobald Herstellerbilder vorliegen, wird die Farbbeschreibung dieses Artikels gegen das Bild geprueft und, falls noetig, korrigiert — so wie es in diesem Stapel bereits bei mehreren Dekoren geschehen ist, deren Listenfarbe und tatsaechliche Lackierung nicht zusammenpassten.