Sharks Farbcode fuer diese Dashed-Ausfuehrung lautet Blue Purple Blue. Auf den Produktbildern steht allerdings eine mattdunkelblaue Grundflaeche mit heissen Pink- und Magenta-Diagonalen und cyanblauen Formen — ein Violettton ist in nennenswerter Menge nicht zu erkennen. Dieser Artikel folgt dem Bild, wo Bild und Lieferantencode auseinandergehen.

Die dritte Dashed-Variante, und wie weit sie sich entfernt

Von den drei Farbstellungen dieser Familie weicht diese am staerksten ab. Statt einer glaenzenden weissen oder schwarzen Grundflaeche liegt hier ein mattes Dunkelblau, und statt breiter Streifenbaender laufen schmale Linien in Pink und Cyan ueber den Helm. Das Ergebnis ist die ruhigste und am wenigsten plakative der drei: passend fuer Fahrer, die die diagonale Formensprache der Familie moegen, ohne die hohe Kontrastwirkung der beiden glaenzenden Geschwister.

Warum Farbcodes geprueft gehoeren

Eine Lieferantenbezeichnung ist ein Verwaltungseintrag und keine Farbbeschreibung. In diesem Stapel wurde mehrfach festgestellt, dass Listenwort und Lackierung nicht zusammenpassen — einmal hiess ein Helm in der Liste blau und war mintfarben. Seitdem wird jedes Dekor gegen die Abbildung gehalten, und wo beide auseinandergehen, gilt das Bild. Fuer diese Ausfuehrung bedeutet das: Wer nach Violett sucht, findet hier Pink und Magenta.

Mattes Dunkelblau in der Praxis

Eine matte Flaeche darf nicht poliert werden; Poliermittel hinterlassen glaenzende Stellen, die sich nicht zurueckholen lassen. Mildes Wasser, Seife und ein weiches Tuch genuegen. Feine Kratzspuren verschwinden auf Matt nahezu vollstaendig, ein tiefer Schrammer bleibt als hellere Linie stehen. Die schmalen Pink- und Cyanlinien liegen unter der Deckschicht und sind dadurch ebenso geschuetzt wie der Grund — solange man auf scheuernde Reiniger verzichtet.

Zahlen zum Helm

Der Hersteller gibt fuer die erste und kleinere der beiden Formen 1.540 Gramm an; diese Zahl gilt ausdruecklich nicht fuer Groesse M, und fuer die groessere Form ist ein hoeherer Wert zu erwarten, den niemand beziffert. Der Groessenlauf umfasst sechs Stufen und deckt Kopfumfaenge von 53/54 bis 63/64 Zentimeter ab. Als Werkstoff der Aussenhaut nennt Shark Thermoplast, die Fachpresse spricht von Polycarbonat; darunter liegt ein Daempfungskern aus EPS in mehreren Dichten, und gehalten wird der Helm von einer mikrometrischen Ratsche statt von einem Doppel-D-Ring. Gefertigt wird in Portugal, die Garantie betraegt nach Registrierung fuenf Jahre.

Was die Norm verlangt

Fuer jedes neu genehmigte Baumuster gilt in der Union seit dem Jahreswechsel 2023 auf 2024 die sechste Fassung der Regelung ECE 22. Gegenueber dem alten Stand wurde die Zahl der angeschlagenen Punkte von fuenf auf achtzehn erhoeht, es wird mit unterschiedlichen Auftreffgeschwindigkeiten gearbeitet, ein Versuch auf rauer Unterlage in schraegem Winkel kam hinzu, und aus diesem entsteht ein Kennwert fuer die Rotation des Kopfes, den es vorher nicht gab. Angetreten wird mit dem kompletten Helm, also mit Scheibe, Einsatz und Funkgeraet.

Ohne SHARP-Sterne

Die britische Pruefstelle hat diese Baureihe nie bewertet; die Seite, unter der ein Ergebnis stehen muesste, liefert nichts. Ihr Datensatz mit dem aehnlichen Namen beschreibt ein Modell aus dem Jahr 2018, das nach dem inzwischen abgeloesten fuenften Normstand geprueft wurde. Ergebnisse zweier Normstaende sind nicht ineinander ueberfuehrbar, weshalb hier keines genannt wird.

Lueftung, ehrlich bewertet

Samtliche vier Durchlaesse lassen sich mit Handschuh erreichen und einzeln verschliessen. Der Fahrer eines Dauertests haelt die Wirkung bei gemaessigten Temperaturen fuer angemessen und kommt bei dreissig Grad an eine Grenze, an der ihm nur noch das Oeffnen der Scheibe half.

Windgeraeusch

Ohne Stoepsel im Ohr unangenehm laut, so derselbe Fahrer. Steht die Scheibe zum Luftholen einen Spalt breit offen, kommt oberhalb von ungefaehr vierzig Stundenkilometern ein Pfeifton dazu, der sich in der Tonaufnahme einer Kamera wiederfindet. Ein Schalldruckwert wurde fuer diesen Helm nie ermittelt.

Die Scheibe im Detail

Sie gehoert einer Baureihe an, die Shark auf fuenf aktuelle Strassenhelme verteilt — der beste verfuegbare Hinweis darauf, dass Ersatz auf Jahre lieferbar bleiben duerfte. Eingestuft ist sie in die hoehere der beiden optischen Klassen. Am Rand sitzt ein Wirbelerzeuger, die Materialstaerke faellt von drei auf gut zwei Millimeter ab, die Oberflaeche ist gegen Kratzer behandelt, und ein Einsatz gegen Beschlag mit einstellbarer Anpresskraft ist vorgesehen. Bedient wird mittig ueber einen Griff mit Arretierung, demontiert ohne Hilfsmittel. Wer eine Faerbung nachkauft, liest den Aufdruck: zwei der angebotenen Toene sind auf abgesperrte Strecken beschraenkt.

Innenraum und offene Punkte

Innen liegen eine ausklappbare Blende gegen tiefstehende Sonne, Mulden fuer eine ohne Umbau passende Sprechanlage, eine Aussparung fuer Brillenbuegel und eine Polsterung, die sich herausloesen und waschen laesst. Nicht mitgeliefert werden ein System zur Entkopplung der Rotationskraefte, eine Notentnahme der Backenpolster, Traeger fuer Abreissfolien und eine selbsttoenende Scheibe ab Werk. Unbelegt bleiben Pruefzeichen aus Nordamerika, eine Kinnteil-Kennzeichnung, Ergebnisse europaeischer Verbrauchertests, unterschiedlich starke Backenpolster und die Frage, welcher Kopfform die Innenschale entgegenkommt. Was Shark zu Windkanal, Spoiler und rechnerischer Auslegung sagt, bleibt eine Herstellerangabe ohne veroeffentlichte Messung.

Preisleiter

Dieses Dekor liegt bei 269,99 Euro und damit auf derselben Stufe wie die beiden glaenzenden Dashed-Geschwister und der Grossteil der uebrigen gemusterten Ausfuehrungen. Darunter stehen die schmucklosen Varianten mit 219,99 Euro und die drei Dark-Shadow-Ausfuehrungen mit getoenter Scheibe bei 249,99 Euro, darueber allein das aufwendigste Dekor der Reihe mit 309,99 Euro. Im uebrigen Strassenprogramm derselben Saison beginnt der Ridill 2 bei 189,99 Euro, der Skwal Cup bei 269,99 Euro und der Skwal i3 bei 319,99 Euro. Diese Angaben ordnen Preise ein und nichts weiter: Was die Nachbarbaureihen an Schale, Gewicht oder Scheibe mitbringen, gehoert nicht in diese Beschreibung und wird hier nicht behauptet.

Sitz und Groessenwahl

Zwei Formen ueber sechs Groessen bedeuten, dass sich beim Wechsel in die groessere Form nicht nur die Polsterdicke aendert, sondern die Grundgeometrie. Wer zwischen zwei Groessen liegt, sollte deshalb beide aufsetzen statt sich auf die Tabelle allein zu verlassen. Ein unabhaengiger Langzeittester beschreibt die Wangenpolster als eng anliegend und berichtet von leichtem Zurueckrutschen beim Schulterblick, ohne dass der Helm ueber mehr als 1.500 Meilen an Sitz verloren haette. Zur bevorzugten Kopfform aeussert sich weder Shark noch eine andere Quelle; diese Luecke bleibt offen.

Aus dem Dauertest

Vier von fuenf Punkten nach 1.700 Meilen. Bestaetigt werden darin die beiden Formen, das Gewicht von 1.540 Gramm, die vier handschuhtauglichen Oeffnungen, der Ratschenverschluss, die ausfahrbare Sonnenblende, der beiliegende Pinlock, die Zulassung nach 22.06 und fuenf Jahre Garantie nach Registrierung. Kritik trifft die Lueftung bei grosser Hitze und die Lautstaerke ohne Gehoerschutz. Beide Punkte stehen hier, weil ein Test, aus dem nur die freundlichen Saetze zitiert werden, als Beleg nichts taugt.