Die Pro-Mile-Grafik auf der X-PRO-Carbon-3K-Schale in Weiß und Rot. Ab hier wechselt der Helm das Schalenmaterial: Unter dem Lack liegt Carbon, nicht Glasfaser-Multicomposite.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

🟢 SHARP 3/5 — geprüft im April 2026 nach ECE 22.06 an einem Exemplar mit 1,8 kg. Der X.LIFETOUR ist damit der einzige Nexx mit einem unabhängigen Stoßprüfergebnis, und diese Seite gibt es ungekürzt wieder, samt der unangenehmen Hälfte.

🔵 Die unangenehme Hälfte: 50 % Verriegelungsquote am Kinnteil.

Zur Pro-Mile-Grafik in Weiß / Rot

Pro Mile ist die grafisch aufwendigste Linie des X.LIFETOUR, und sie sitzt bewusst auf der Carbonschale. Weiß trägt die Fläche, Rot setzt die Linien — dieselbe Aufgabenteilung wie bei der Globe-Grafik, nur über einen größeren Teil des Helms geführt. Praktisch heißt das: Der helle Grundton bleibt das, was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, und das ist bei einem Helm, der für lange Etappen im gemischten Verkehr gebaut ist, die richtige Reihenfolge. 🔵 Beim Rot dieselbe Einschränkung wie überall: Es ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert. Und ein Punkt, der bei Carbon oft falsch erwartet wird — unter einer deckenden Lackierung sehen Sie vom Gewebe nichts. Wer die Struktur sichtbar haben will, muss zum Zero Pro Carbon greifen. Was Sie hier bekommen, ist das Material, nicht seine Optik.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

🟢 Der X.LIFETOUR ist nach ECE 22-06 in beiden Stellungen homologiert: P geschlossen, J offen. Die meisten Klapphelme tragen nur P — dann ist Offenfahren nicht abgedeckt.

Das Kinnteil arbeitet über den Super-Locker-Mechanismus, dessen Entriegelung sich auch mit Handschuhen bedienen lässt und der gegen unabsichtliches Auslösen gesichert ist.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

Ab dieser Ausführung wechselt das Material: X-PRO Carbon 3K statt Glasfaser. 3K steht für dreitausend Filamente je Faserbündel — das Standardgewebe, wenn Steifigkeit bei geringer Masse gefragt ist.

🟢 Auch hier gilt: zwei Außenschalengrößen für sieben Konfektionsgrößen.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

🟢 Für einen Klapphelm ist 96 dB bei Autobahntempo ein außergewöhnlicher Wert; die unabhängige Bewertung von 5/5 spiegelt das.

Erreicht wird er über drei Maßnahmen: den Silent Travel Seal als doppelte Dichtung, Vortex-Generatoren am Kinnbereich, die den Luftstrom vor der Fuge ablösen, und dämmendes Material in Wangenpolstern und Nackenrolle.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

🟢 Zwei Visiere im Karton, eines davon mit Pinlock® 70 MaxVision bestückt, dazu die werkzeuglose X-SWIFT-Aufnahme: Das ist eine Ausstattung, die man sonst nachkaufen muss.

Der Stufe 70 entspricht mittlere Antibeschlagleistung — für Straßeneinsatz bei europäischem Wetter der übliche und ausreichende Wert. X-Sensus Vision gibt 15 % mehr Öffnung als gefordert.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

🟢 Belüftung ist bei einem Klapphelm schwieriger als bei einem Integralhelm, weil die Kinnteilfuge den Luftweg unterbricht. Nexx löst das über zwei getrennte Kammern: Mid Airflow Chamber (zum Patent angemeldet) und Air Cumbs im Scheitel.

Bedient wird über zwei verschließbare Einlässe; abgeführt über zwei Auslässe.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

Die Passform ist intermediate oval, das Futter Morpho-Fit. Für die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.

🟢 X-Mart Dry trocknet schnell; F.R.S.® löst die Polster im Notfall werkzeuglos.

1750 angegeben, 1860 gewogen

🔵 Hier wird es unbequem. Nexx gibt für die Carbonausführung 1750 g an — unabhängig nachgewogen wurden 1860 g in Größe M, und SHARPs Prüfexemplar lag bei 1,8 kg.

Die Differenz ist mit 110 g zu groß, um sie als Serienstreuung abzutun. Carbon bringt hier einen Vorteil, aber einen kleineren als angegeben.

Wo er im Nexx-Programm steht

Zwei Schalenvarianten, ein Helm: X-Matrix2 als Glasfaserversion, X-PRO Carbon 3K als leichtere. Zulassung, Ausstattung und Bedienung sind identisch; unterschiedlich sind Preis und rund fünfzig bis hundert Gramm.

🟢 Die SHARP-Bewertung von drei Sternen gilt dem Modell — SHARP prüfte ein Exemplar mit 1,8 kg.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

Zwei Kameraaufnahmen — oben und seitlich — geben die Wahl zwischen Draufsicht und Blickachse. 🔵 Die Kamera ist nicht dabei; ebenso wenig das X-COM3-Interkom, für das der Helm mit Bluetooth-5-Vorbereitung ausgelegt ist.

🟢 Alle Verschleißteile bis hin zu den Kinnriemenbezügen sind als Ersatzteil verfügbar.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Pro Mile White Red (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT23479028
• Farbe — Pro Mile White Red — Pro-Mile-Grafik auf Carbon 3K, Weiß / Rot
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-PRO Carbon 3K; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — 1750 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1860 g nachgewogen in Größe M; SHARPs Exemplar wog 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x Helm (X-PRO Carbon, zwei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (Rauchgrau 80 %) Visier
• Action-Cam-Halterungen (oben + seitlich); Windabweiser / Atemabweiser