Die Pro-Mile-Grafik in Neongelb und Grau auf der X-PRO-Carbon-3K-Schale — die auffälligste Ausführung des X.LIFETOUR und die einzige mit einem fluoreszierenden Ton.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

SHARP prüft nicht die Zulassung — die hat der Helm ohnehin — sondern wie viel Energie beim Kopf ankommt. Drei von fünf Sternen sind das Resultat, gemessen im April 2026 an einem 1,8 kg schweren Exemplar nach ECE 22.06.

🔵 Die zweite Zahl aus demselben Bericht: 50 % des Kinnteils blieben verriegelt, 50 % nicht.

Zum Neongelb

Fluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil der UV-Anteil dann relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. Das ist kein Marketingsatz, sondern der Grund, warum Einsatzkleidung in diesem Ton gehalten ist. 🔵 Zwei Einschränkungen. Erstens wirkt Fluoreszenz nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe, und die Arbeit übernehmen dann die eingeformten Reflektoren. Zweitens bleicht dieser Farbstoff schneller aus als jedes normale Pigment. Ein Helm, der jahrelang draußen hängt, verliert genau die Eigenschaft, für die man ihn gekauft hat — im Schatten aufbewahren ist hier keine Kosmetik.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

Die offene Stellung ist bei diesem Helm zertifiziert, nicht toleriert — dafür steht das J in P/J. Das ist die Voraussetzung dafür, dass man das Kinnteil unterwegs überhaupt guten Gewissens öffnet.

🟢 Geführt wird es vom Super-Locker-Drehpunkt, gesichert gegen versehentliches Öffnen, mit Verschlussbauteilen aus Metall statt Kunststoff.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

Diese Ausführung trägt die X-PRO-Carbon-3K-Schale. Der Vorteil gegenüber X-Matrix2 ist messbar, aber überschaubar: rund fünfzig bis hundert Gramm, je nach Größe — spürbar auf der achten Fahrstunde, nicht auf den ersten Metern.

🟢 Aufbau in zwei Außenschalengrößen, sieben Konfektionsgrößen von XS bis XXXL.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

Windgeräusch entsteht nicht am Helm, sondern an seinen Kanten und Spalten. Beim X.LIFETOUR sind die kritischen Spalten doppelt abgedichtet (Silent Travel Seal) und die kritischen Kanten mit Wirbelerzeugern versehen.

🟢 Das Ergebnis der unabhängigen Messung: 96 dB bei 130 km/h, Bewertung 5/5.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

Beschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer das Kinnteil im Regen öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz. Deshalb ist die ab Werk montierte Pinlock® 70 MaxVision mehr als ein Zubehörteil.

🟢 Dazu kommen ein zweites klares Visier, die X-SWIFT-Schnellaufnahme und die um 15 % vergrößerte Öffnung X-Sensus Vision.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

Bei 130 km/h belüftet fast jeder Helm. Interessant wird es im Stadtverkehr und im Stau — und dort hilft die Air-Cumbs-Scheitelkammer, weil sie die stehende Warmluft über dem Kopf bewegt, statt sie zu sammeln.

🟢 Vorn zwei verschließbare Einlässe, dahinter die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber, hinten zwei Auslässe.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

🟢 Das Morpho-Fit-Futter ist der Teil des Helms, mit dem Sie acht Stunden am Stück Kontakt haben. Es ist nahtlos gearbeitet, dreidimensional vorgeformt und mehrkanalig belüftet, das Material X-Mart Dry trocknet etwa doppelt so schnell wie Baumwolle.

Im Ernstfall entriegelt F.R.S.® die Wangenpolster ohne Werkzeug.

1750 angegeben, 1860 gewogen

Carbon ist steifer als Glasfaser, und daraus folgt eine dünnere Schale. Was daraus nicht automatisch folgt, ist ein dramatisch leichterer Helm: Scharnier, Verriegelung, Sonnenblende und Futter wiegen unverändert.

🔵 Deshalb 1750 g Herstellerangabe gegen 1860 g gemessen in Größe M; SHARP wog 1,8 kg.

Wo er im Nexx-Programm steht

🟢 Der Platz dieses Helms im Programm ist eindeutig: Straßen- und Tourenklapphelm, ausgelegt auf lange Etappen, mit Akustik als Kernkompetenz.

Der X.LIFECOUNTRY daneben ist derselbe Helm für gemischtes Gelände; er trägt einen Schirm, wiegt mehr und misst 101 statt 96 dB. Eine SHARP-Bewertung hat nur der X.LIFETOUR.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

🔵 Drei Dinge, die häufig als „dabei“ angenommen werden und es nicht sind: Interkom (X-COM3, vorbereitet), Actionkamera (zwei Aufnahmen vorhanden) und ein getöntes Visier (die Sonnenblende ersetzt es).

🟢 Dafür sind Windabweiser, Atemschutz, zweites Visier und Pinlock® 70 im Lieferumfang — und jedes Teil ist später einzeln nachkaufbar.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Pro Mile Neon Grey (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT23479869
• Farbe — Pro Mile Neon Grey — Pro-Mile-Grafik auf Carbon 3K, Neongelb / Grau
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-PRO Carbon 3K; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — 1750 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1860 g nachgewogen in Größe M; SHARPs Exemplar wog 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard