Titangrau auf der X-Matrix2-Schale. Ein gedeckter Ton, der die Nachteile von Schwarz abmildert, ohne die Aufmerksamkeit einer Signalfarbe zu verlangen.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

🟢 Drei Sterne, Test April 2026, Norm ECE 22.06, geprüftes Gewicht 1,8 kg — das ist der belegte Stand. Kein anderer Nexx-Helm trägt eine solche Bewertung, was diese Seite zur einzigen im Programm macht, auf der eine unabhängige Stoßprüfung überhaupt zitiert werden kann.

🔵 50 % Verriegelungsquote beim Kinnteil ist der Preis dieser Offenheit.

Zum Titangrau

Grau ist der Kompromiss, den viele Vielfahrer nach dem zweiten Helm wählen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz verschiebt sich die Helligkeit weit genug nach oben, dass die Silhouette vor dunklem Asphalt und vor einer Baumreihe nicht mehr verschwimmt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub, Regenschlieren und die Spuren einer langen Etappe nicht bei jedem Halt zur Schau stellt. 🔵 Es gibt einen Fall, in dem Grau schwächer ist als beide: nasser Asphalt bei bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und die Warnweste oder eine helle Jacke muss die Arbeit übernehmen. Bei einem Helm, der überwiegend auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs ist, ist das die eine Wetterlage, die man beim Farbwechsel bedenken sollte.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

🟢 P/J ist die Doppelzulassung nach ECE 22-06: P für den geschlossenen Kinnbügel, J für den offenen. Beide Zustände sind zertifiziert; beide dürfen gefahren werden.

Der Verschluss heißt Super Locker. Seine tragenden Teile sind Edelstahl und ein spezielles Aluminium, nicht Kunststoff — bei einem Bauteil, das täglich mehrfach bewegt wird, ist das der entscheidende Unterschied.

Die X-Matrix2-Schale

🟢 Unter dem Lack liegt X-Matrix2 — Glasfaser in Multiaxial-Lagen. Das ist die häufigere der beiden Schalen dieses Modells und die günstigere; sie erreicht dieselbe Zulassung wie die Carbonvariante.

Der Aufbau nutzt zwei Außenschalengrößen. Ohne das trägt ein XS die Wandstärke eines XL mit sich herum.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

🟢 Die Geräuschmessung ist der stärkste Einzelwert dieses Helms: 96 dB im Schnitt bei 130 km/h, unabhängig bewertet mit fünf von fünf Punkten.

Der Silent Travel Seal dichtet Visier und Kinnverschluss doppelt ab. Wer von einem lauten Klapphelm kommt, merkt den Unterschied auf der ersten Autobahnetappe.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

🟢 Pinlock® 70 MaxVision liegt nicht bei — sie ist montiert, und dazu kommt ein zweites klares Visier. Das ist ungewöhnlich großzügig; die meisten Hersteller liefern ein Visier und rechnen die Antibeschlagscheibe extra.

Die Sichtöffnung X-Sensus Vision übertrifft die Normvorgabe um 15 %, der Wechsel erfolgt über X-SWIFT.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

🟢 Zwei verschließbare Einlässe, zwei Auslässe, dahinter zwei Kammern. Das ist mehr Aufwand, als ein Klapphelm üblicherweise betreibt, und der Grund dafür ist die Fuge: Ein Kinnteil unterbricht den natürlichen Luftweg, den ein Integralhelm hat.

Die Mid Airflow Chamber ist zum Patent angemeldet, die Air Cumbs sitzt im Scheitel.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

Die Kopfform ist intermediate oval — die häufigste europäische Form und damit die, die den meisten passt. Wer einen ausgeprägt runden oder ausgeprägt langen Kopf hat, sollte anprobieren.

🟢 Das Morpho-Fit-Futter aus X-Mart Dry ist nahtlos und mehrkanalig belüftet; die Wangenpolster lösen sich im Notfall über F.R.S.®.

Rund 1,8 Kilogramm — und was das heißt

Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse; nach acht Stunden ist der Unterschied zwischen 1,5 und 1,8 kg im Nacken spürbar.

🔵 Die X-Matrix2-Version liegt bei rund 1800 g ±50; SHARP maß 1,8 kg.

Wo er im Nexx-Programm steht

Innerhalb von Nexx' Klapphelmen steht der X.LIFETOUR für die Straßenversion mit dem Schwerpunkt auf Akustik und Sichtfeld. Darunter liegt der X.VILITUR als einfacherer Klapphelm, daneben der X.LIFECOUNTRY mit Offroad-Schirm.

🟢 Der X.LIFETOUR ist der einzige davon mit unabhängiger SHARP-Bewertung.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Beim X.LIFETOUR sind beide Visiere, die Pinlock-Scheiben, die Wangenpolster, das komplette Morpho-Fit-Futter, die Nackenrolle, die Kinnriemenbezüge sowie Windabweiser und Atemschutz einzeln erhältlich.

🔵 Interkom (X-COM3, Bluetooth 5) und Actionkamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Plain Titanium (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT08481088
• Farbe — Plain Titanium — Titangrau, X-Matrix2-Schale
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — ca. 1800 g ±50 — SHARP maß unabhängig 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x Helm (X-Matrix2, zwei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier
• Action-Cam-Halterungen (oben + seitlich); Windabweiser / Atemabweiser