Die Globe-Grafik in Schwarz und Grau auf der X-Matrix2-Schale — dieselbe Zeichnung wie die beiden anderen Globe-Ausführungen, aber Ton in Ton statt im Kontrast.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

Drei Sterne sind kein Spitzenwert, aber sie sind eine gemessene Zahl statt einer Behauptung. SHARP kauft die Helme im Handel, prüft mehrere Exemplare und veröffentlicht die Zonenwerte einzeln — deshalb steht die Bewertung hier und nicht in der Werbesprache.

🔵 Und deshalb steht auch der zweite Befund hier: Das Kinnteil blieb nur in 50 % der Fälle geschlossen.

Zur Globe-Grafik in Schwarz / Grau

Diese Variante ist die zurückhaltendste im ganzen Programm. Die Grafik ist da, aber sie meldet sich erst aus wenigen Metern; aus zwanzig Metern ist der Helm schlicht dunkel. Wer eine Zeichnung will, ohne sie anzukündigen, findet hier die Fassung, die dieser Beschreibung entspricht — und auf einer Maschine in gedeckten Farben ist sie die Ausführung, die nicht mit dem Rest kämpft. 🔵 Die Kehrseite ist dieselbe wie beim Plain Black, in ganzer Schärfe: Die Grafik trägt zur Sichtbarkeit praktisch nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Wenn der Helm bei schlechtem Licht früher gesehen werden soll, muss das über Jacke, Warnweste oder Reflexmaterial kommen. Der X.LIFETOUR bringt eingeformte Nachtsicht-Reflektoren mit — die sind bei dieser Farbe der wichtigste Beitrag zur Auffälligkeit, und sie gehören sauber gehalten.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

Die P/J-Homologation ordnet auch die SHARP-Zahl ein: Weil der Helm mit offenem Bügel geprüft und zugelassen ist, bedeutet ein aufspringendes Kinnteil den Verlust des Kinnschutzes — nicht den Verlust des Kopfschutzes.

🟢 Mechanisch verantwortlich ist der Super-Locker-Drehpunkt mit Verschlussteilen aus Edelstahl und speziellem Aluminium.

Die X-Matrix2-Schale

Glasfaser-Multicomposite in mehreren Faserwinkeln: Das ist X-Matrix2. Der Aufbau ist etwas schwerer als Carbon und deutlich unempfindlicher gegen Punktbelastung beim Handling — ein Helm, der auf Tour im Gepäck liegt, dankt das.

🟢 Zwei Außenschalengrößen verhindern, dass kleine Größen unnötig voluminös ausfallen.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

Die doppelte Gummidichtung des Silent Travel Seal läuft um Visier und Kinnverschluss. Das ist der Punkt, an dem Klapphelme üblicherweise verlieren, und er ist hier gelöst — nachweisbar über 96 dB bei 130 km/h, Note 5/5.

🟢 Wangenpolster und Nackenrolle sind zusätzlich auf Dämmung ausgelegt.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

Innen sitzt zusätzlich eine ausklappbare Sonnenblende. Sie ersetzt das getönte Visier auf Tour und ist der Grund, warum beide mitgelieferten Visiere klar sind.

🟢 Die Öffnung X-Sensus Vision liegt 15 % über der Norm, der Wechsel läuft über X-SWIFT, und die Pinlock® 70 MaxVision ist bereits montiert.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

Die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber sitzt im mittleren Schalenbereich und nimmt die Luft der beiden Einlässe auf. Die Air Cumbs führen sie über den Scheitel weiter.

🟢 Beide Einlässe sind verschließbar, beide Auslässe arbeiten dauerhaft — die Abluft soll immer abziehen können, auch wenn vorn zu ist.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

🟢 Nahtlos, dreidimensional geformt, mehrkanalig belüftet: Das Morpho-Fit-Futter ist auf lange Tragedauer ausgelegt und besteht aus X-Mart Dry.

Das F.R.S.®-System entriegelt die Wangenpolster im Notfall. Es ersetzt kein Training, aber es ersetzt die Zeit, die sonst mit einem verkanteten Helm verloren geht.

Rund 1,8 Kilogramm — und was das heißt

🔵 1800 g ±50 — und diese Angabe ist belegt, nicht behauptet: SHARP wog sein Exemplar mit 1,8 kg. Herstellerangaben und Realmessungen weichen häufig um hundert Gramm ab; hier nicht.

Vergleichsmaßstab: Ein guter Integralhelm derselben Klasse liegt bei 1400 bis 1600 g.

Wo er im Nexx-Programm steht

🟢 Der X.LIFETOUR ist Nexx' Antwort auf die Frage, wie leise ein Klapphelm sein kann. Mit 96 dB und der Wertung 5/5 setzt er sich innerhalb der Marke deutlich vom Rest ab.

Das Schwestermodell X.LIFECOUNTRY nimmt dieselbe Plattform und stellt sie auf Gelände um — mit den entsprechenden akustischen Folgen.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

🟢 Ersatzteilversorgung ist der unspektakulärste und zugleich wichtigste Punkt bei einem Helm, den man über Jahre fährt. Nexx führt für dieses Modell Visiere, Pinlock-Scheiben, Wangenpolster, Kopffutter, Nackenrolle, Riemenbezüge, Windabweiser und Atemschutz einzeln.

🔵 X-COM3-Interkom und Actionkameras sind vorbereitet, aber separat.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Globe Black Grey (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT01480157
• Farbe — Globe Black Grey — Globe-Grafik auf X-Matrix2, Schwarz / Grau
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — ca. 1800 g ±50 — SHARP maß unabhängig 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x Helm (X-Matrix2, zwei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier
• Action-Cam-Halterungen (oben + seitlich); Windabweiser / Atemabweiser