Mattschwarze Basis, darüber ein farbverschiebender blauer Druck — Mekarium Matte in Black Blue ist eine der auffälligeren Optionen in einer Helmlinie, die auf einem einfachen Versprechen aufbaut: echte Shark-Technik, so bepreist, dass Neueinsteiger in einen Integralhelm kommen statt in einen Jethelm, nur weil der ins Budget passt.

ECE 22.06: die wichtigste Zahl

Der Lack ist erst einmal Nebensache — jeder Ridill 2 erfüllt ECE 22.06, seit Januar 2024 EU-weit Pflicht für jeden neu zertifizierten Helm und Nachfolger von ECE 22.05. Die Prüfpunkte stiegen von fünf auf achtzehn. Die Geschwindigkeitsprüfung ging von einem festen Wert zu einer Spanne über. Ein Schrägaufpralltest kam hinzu, der die Schale über raues Schleifmaterial zieht, um sie mit Drehkraft statt mit einem senkrechten Treffer zu belasten, und Rotationswerte für Hirnverletzungen werden nun neben der reinen linearen Verzögerung erfasst. Geprüft wird komplett montiert — Visier unten, Pinlock und Kommunikationseinheit, sofern vorhanden, eingebaut. Auf der Schale steht "2206". Kein FIM-Kürzel folgt darauf. Nur für die Straße, und nichts behauptet etwas anderes.

1.470 g klingt leicht. Hier ist, warum das zählt.

Das ist Sharks Zahl für die kleinere der beiden Schalengrößen; ein mittleres M auf der größeren Schale wiegt meist etwas mehr. Visordown legte ein Testexemplar in Größe M auf die Waage und kam auf 1.474 g — nah genug, um Sharks Angabe zu bestätigen. Einmal angehoben, fällt das Gewicht kaum auf. Einen ganzen Tag getragen, sieht es anders aus: Jedes Gramm liegt Stunde um Stunde auf dem Nacken, und es summiert sich. Über Sharks Straßenhelm-Sortiment hinweg liegen die Gewichte meist zwischen rund 1.250 g und 1.800 g. Dieser Helm liegt deutlich unter der Mitte dieser Spanne.

Schale, Schaumstoff, Schnalle: das, was unter dem Lack steckt

Nimmt man die Grafik gedanklich weg, bleibt Sharks üblicher Ridill-2-Aufbau — eine Thermoplast-Schale (auf dem Datenblatt "Thermoplastique" genannt, von unabhängigen Testern als Lexan-Polycarbonat bezeichnet), gefertigt in zwei eigenen Größen, damit ein kleiner Kopf nicht in einer überdimensionierten Schale mit zusätzlichem Schaumstoff steckt. Ein EPS-Futter mit mehreren Härtestufen passt sich über die Struktur hinweg an, statt auf einen einzigen durchgehenden Block zu setzen, und der Kinnriemen rastet mit einer Ratschenschnalle (Mikrometrisch) ein — schnell einhändig mit Handschuhen einzustellen, und exakt in der Raststufe, die sie erreicht.

Luftzufuhr: drei Lüftungen, Handschuhe bleiben an

Ein unabhängiger Tester zählte drei funktionierende Lüftungen am Ridill 2: eine am Kinn, zwei am Scheitel mit einem gemeinsamen Regler, zwei Auslässe hinten — alle ohne Handschuhe auszuziehen bedienbar. Insgesamt erhielt die Belüftung für den regulären Fahrbetrieb die Note "mehr als ausreichend". Eine Einschränkung aus demselben Test lohnt sich zu wiederholen: Die Kinnlüftung zielt eher auf das Visier als auf das Gesicht des Fahrers, was gegen Beschlagen hilft, aber wenig zur direkten Kinnkühlung beiträgt.

Visier: was dabei ist, was nicht

Optische Klasse 1, Anti-Kratz-Behandlung, werkzeuglose Abnahme. Er ist für einen Pinlock-70-Einsatz vorbereitet — der Einsatz ist aber ein separater Kauf, nicht im Lieferumfang, und wer bei kaltem oder nassem Wetter fährt, sollte ihn dazunehmen, denn ein bloßes Visier beschlägt bei geschlossener Lüftung und angestrengter Atmung. Dieser Helm taucht in Sharks IRID-Reihe für photochrome Visiere gar nicht auf; diese Liste endet derzeit bei AERON GP, AERON und RACE R PRO — ein selbsttönendes Visier bedeutet hier Einkauf im Zubehörmarkt.

Black Blue: der Lack, wie er wirklich aussieht

Sharks Preisliste nennt dieses Dekor "Black Blue Blue". Auf der Schale zeigt sich das als metallischer Verlauf, der sich mit dem Lichteinfall verschiebt — tiefes Indigo unten nahe dem Visiermechanismus, aufhellend zu einem blasseren, leicht türkis getönten Blau zum Scheitel hin, mit einem Hauch Violett bei bestimmten Blickwinkeln. Das liegt auf einer matten, nicht glänzenden schwarzen Basis, die Blendung dämpft und Fingerabdrücke weniger auffällig macht als eine glänzende Schale — der Tausch dafür: Ein Kratzer, der hier entsteht, lässt sich nicht wie bei Glanzlack herauspolieren.

Die kleinen Dinge, die den Unterschied machen

Eine Sonnenblende klappt über einen Schieberegler am Scheitel herunter — kein Anhalten nötig bei tiefstehender Sonne. Die Wangenpolster sind so geschnitten, dass Platz für Brillenbügel bleibt. Die Schale ist direkt ab Werk bereit für eine Kommunikationseinheit im Sharktooth- oder SENA-Stil. Das äußere Visier springt werkzeuglos ab, wann immer es einen Wisch oder einen Tausch braucht.

Größen: auf zwei Schalen gebaut, nicht auf einer gestreckt

Sechs Größen decken XS bis XXL ab, verteilt auf zwei tatsächlich unterschiedliche Schalengrößen statt auf eine einzige Schale mit mehr oder weniger Polsterung. Deshalb wirkt der kleinste Helm der Reihe nicht überdimensioniert, und der größte fühlt sich nicht eng an. Visordowns eigener Test, in Größe M, bewertete die Passform als "sehr gut" und "extrem bequem", lobte eine leichte, weite Öffnung beim Aufsetzen und fand den Wangenbereich eng, ohne Druckstellen.

Ridill-2-Preise gegenüber D-Skwal 3 und Skwal Cup

209,99 Euro kostet dieses Dekor — die Grafik-Preisstufe des Ridill 2, über den einfarbigen Varianten ab 189,99 Euro, aber weiterhin die günstigste Integralhelm-Familie, die Shark aktuell verkauft. Eine Stufe darüber startet der D-Skwal 3 bei 219,99 Euro und bringt eine im Windkanal entwickelte Schale sowie ein größeres Dekorangebot mit. Noch eine Stufe darüber eröffnet der Skwal Cup bei 269,99 Euro mit einem per CFD geformten Heckspoiler für Stabilität bei höherem Tempo. So aufgereiht zeigen die realen Zahlen genau, was jeder Preissprung bringt.

Windgeräusch: ein echtes Zitat, keine Vermutung

Niemand hat für diesen Helm einen Dezibelwert gemessen, und einen zu erfinden wäre bestenfalls sinnlos. Dokumentiert sind die eigenen Worte eines Testers, von Visordown: "a quiet helmet to use at motorway speeds" — Ohrstöpsel bleiben für längere Strecken dennoch empfohlen —, dazu etwas Verwirbelung bei Autobahntempo, vom Tester als "not horrendous" bezeichnet. Das ist der echte Eindruck eines Fahrers aus einer tatsächlichen Fahrt, kein Laborwert, denn ein veröffentlichter Laborwert existiert für diesen Helm nicht.

Ersatzvisiere, wenn sie gebraucht werden

Shark führt eine Ersatzvisier-Reihe, die den Ridill 2 ausdrücklich zusammen mit Skwal Cup, D-Skwal 3 und Skwal i3 nennt, mit sieben Visier-Optionen von Dark Smoke über Iridium-Tönungen bis zur klaren, Pinlock-fähigen Scheibe. Zerkratzt oder beschlagen? Das ist ein Ersatzteil, kein Grund für einen kompletten Neukauf.

Was hier fehlt

Offen gesagt: kein MIPS-Futter, keine elektronische Schnellentriegelung, und der Pinlock-Einsatz liegt nicht bei — das Visier ist nur dafür vorbereitet. Auch einen Kinnwindabweiser gibt es nicht, weshalb bei kaltem Wetter mehr Zugluft am Hals zu erwarten ist als bei einem Tourenhelm. SHARP hat einen "Ridill 2" getestet — vier Sterne gegen ECE 22.06, datiert Februar 2025, die richtige Generation für genau diesen Helm —, doch dieselbe Seite druckt einen Verkaufspreis von 549 Pfund, der erkennbar zu keinem realen Preis dieses Helms passt; das ist eher als Fehler auf der SHARP-Seite zu lesen, nicht als echter Preis. Keine FIM-Renn-Homologation. Kein Heckspoiler. Das ist ein Budget-Straßenhelm, und er gibt nicht vor, mehr zu sein.

Im Lieferumfang

Der Helm selbst sowie Sharks Unterlagen zur fünfjährigen Garantie. Der Pinlock-70-Einsatz liegt nicht bei und muss separat gekauft werden.

Technische Daten

• Modell — Ridill 2 Mekarium Matte (Black Blue)
• Schale — Thermoplast (Lexan), 2 Schalengrößen
• Gewicht — 1.470 g, erste/kleinste Schale
• Homologation — ECE 22.06
• Verschluss — Ratsche (Mikrometrisch)
• Belüftung — Kinnlüftung + 2 obere Lüftungen (1 Schieber) + 2 Auslässe hinten, handschuhfreundlich
• Visier — Optische Klasse 1; Pinlock-70-Aufnahme (Einsatz nicht enthalten)
• Sonnenblende — klappbar, Schieberegler am Scheitel
• Innenausstattung — herausnehmbares Futter, herausnehmbare Wangenpolster
• Garantie — 5 Jahre
• Herkunftsland — Portugal
• Größen — XS-XXL, 6 Größen