Mattschwarz, ohne Grafik. Die schlichteste Ausführung des Y.TRAVL und die, an der man die Form am besten sieht — Schirm, hohe Kinnpartie, die auffällig breite Sichtöffnung.

Schirm, Sichtöffnung und der Adventure-Kompromiss

Der Y.TRAVL ist ein Adventure-Helm: abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, außergewöhnlich breite Sichtöffnung. Er ist damit ein Helm für gemischte Strecken, nicht für reines Gelände und nicht für reine Autobahn.

🟢 Der Schirm hat ein Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei hohem Tempo; ein Schirmverlängerer liegt bei.

Zum matten Schwarz

Matt und glänzend sind nicht zwei Geschmacksvarianten derselben Farbe, sondern zwei Oberflächen mit unterschiedlichem Verhalten. Matt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Adventure-Helm, dessen Kontur ohnehin von einem Schirm bestimmt wird, ist das die konsequentere Wahl — die Linie zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. 🔵 Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. Ein Helm, der auch auf Schotter bewegt wird, sammelt mehr davon als ein reiner Straßenhelm. Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt — die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren sind hier der einzige Beitrag, den der Helm selbst leistet, und sie gehören sauber gehalten. Zur Einordnung: Alle zwölf Ausführungen des Y.TRAVL teilen sich Schale, Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich ist allein die Lackierung.

Polyfusion, zwei Schalen und vier Zulassungen

Die Schale besteht aus Polyfusion, einem Thermoplast, und ist schlank und windschlüpfig ausgeführt. Gebaut wird sie in zwei Außenschalengrößen (XS–M / L–XXL) für sechs Konfektionsgrößen.

🟢 Zugelassen ist der Helm nach ECE 22-06, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2025 — vier Prüfräume.

Das Visier, die breite Öffnung und das zweite Schild

🟢 Das Visier ist optische Klasse 1 — die höchste Stufe, also ohne messbare Verzerrung — und kratzfest beschichtet. Die Sichtöffnung ist außergewöhnlich breit, der Wechsel läuft werkzeuglos über X-SWIFT.

Mitgeliefert werden eine Pinlock® 70 MaxVision und ein zweites Visier in 80 % Rauchtönung.

Die Sonnenblende und ihr handschuhtauglicher Knopf

🟢 Die innenliegende Sonnenblende blockiert 99 % der UV-Strahlung und wird über einen außenliegenden Knopf bedient, der auch mit Handschuhen zu treffen ist.

Das ist der praktische Unterschied zu Blenden, deren Schieber unter dem Rand sitzt: Man findet ihn blind, im Fahren.

Zwei Einlässe, vier Auslässe — und eine Null-Grad-Messung

🟢 Zwei Einlässe, vier Auslässe, dazu Kanäle im EPS, die die Luft um den Kopf herumführen. Gemessen wurde eine Temperaturdifferenz von 0 °C zwischen Helminnenraum und Umgebung.

Der unabhängige Fahrtest bewertete die Belüftung mit 4 von 5.

Wie laut er wirklich ist

🔵 Gemessen wurden rund 102 Dezibel, bewertet mit 3/5 — vom Tester ausdrücklich als normal für einen Adventure-Helm eingeordnet, nicht als Schwäche dieses Modells.

Der Grund ist der Schirm: Er erzeugt Wirbel, und die kommen am Ohr an. Wer ihn abnimmt, fährt leiser.

Innenraum, Verschluss und Passform

Das Futter ist ein 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; die Kinnriemenbezüge lassen sich ebenfalls abnehmen.

🔵 Der unabhängige Test beschreibt es als funktional statt üppig und vergibt beim Komfort 3/5 — das ist die zweite Schwäche neben dem Geräusch.

Rund 1,8 Kilogramm — und die ehrliche Liste

🔵 Nexx gibt 1750 g ±50 an; unabhängig nachgewogen wurden 1805 g in Größe M. Die Abweichung liegt innerhalb der ausgewiesenen Toleranz — die Angabe ist also belegt, nicht geschönt.

Für einen Adventure-Helm mit Schirm ist das ein normaler Wert.

Lieferumfang, Interkom und Ersatzteile

🟢 Im Karton liegen der Helm, ein klares Visier mit montierter Pinlock® 70 MaxVision, ein zweites Visier in 80 % Rauchtönung, der abnehmbare Schirm, ein Schirmverlängerer, ein Atemabweiser und die Kinnschürze.

🔵 Nicht dabei: Interkom und Actionkamera.

Im Karton

• Nexx Y.TRAVL Adventure-Helm — Plain Black MT
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites Visier in 80 % Rauchtönung
• Abnehmbarer Offroad-Schirm und Schirmverlängerer
• Atemabweiser und Windabweiser / Kinnschürze, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx Y.TRAVL
• Artikelnummer — 01YT101475011
• Farbe — Plain Black MT — Mattschwarz
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2025
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP führt den Y.TRAVL nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,14/5 gesamt — Belüftung 4/5, Geräusch 3/5, Komfort 3/5, Passform größengetreu · Käuferwertung bei RevZilla 4/5
• Bauart — Adventure — abnehmbarer Offroad-Schirm, klares Visier, breite Sichtöffnung
• Schale — Polyfusion-Thermoplast, schlanke windschlüpfige Kontur; zwei Außenschalengrößen (XS–M / L–XXL)
• Gewicht — 1750 g ±50 Herstellerangabe — unabhängig mit 1805 g nachgewogen in Größe M
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Schirm — abnehmbarer Offroad-Schirm mit Anti-Vibrations-System gegen Auftrieb bei Tempo; Schirmverlängerer liegt bei
• Visier — optische Klasse 1, kratzfest beschichtet, außergewöhnlich breite Sichtöffnung; X-SWIFT werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision und ein zweites Visier in 80 % Rauchtönung
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar, blockiert 99 % der UV-Strahlung, außenliegender handschuhtauglicher Knopf
• Belüftung — zwei Einlässe / vier Auslässe, mit Kanälen im EPS, die die Luft um den Kopf führen. Gemessen: 0 °C Differenz zwischen innen und außen
• Geräusch, gemessen — ~102 dB, bewertet mit 3/5 — vom Tester als klassenüblich für einen Adventure-Helm eingeordnet
• Verschluss — mikrometrische Ratsche
• Notfall-Entriegelung — Emergency-Strap an den Wangenpolstern — Rettungskräfte können sie herausziehen
• Innenfutter — 3D-Zuschnitt mit Aussparungen für Brillenbügel, vollständig herausnehmbar und waschbar; abnehmbare Kinnriemenbezüge. 🔴 Unabhängig als funktional statt üppig beschrieben — Komfort 3/5
• Kopfform — intermediate-to-long oval
• Kommunikation — X-COM3 / X-COM3 PRO-vorbereitet, Bluetooth 5 — PRO ergänzt 2.0-Mesh und Klang von Harman Kardon; separat erhältlich
• Kamera — abnehmbare seitliche Actionkamera-Halterungen — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — Atemabweiser und Windabweiser / Kinnschürze
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS mit innenliegenden Luftkanälen — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x Helm (Polyfusion, zwei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz
• 1x Offroad-Schirm (Peak Extensor)
• 1x zweites Visier, Rauchgrau, 80 % Tönung
• 1x Nasenschutz (Atemabweiser)
• 1x Windabweiser / Kinn-Windabweiser