Combuster Black Gold Matt ist der X.WST3 mit Zähnen – im wörtlichen Sinn. Am Kinnteil hat Nexx ein geöffnetes Maul aufgemalt: zwei Reihen weißer, gezackter Reißzähne vor goldenem Grund. Von der Seite sieht der Helm aus wie ein Tier kurz vor dem Zubeißen. Der Rest der Schale ist mattschwarz mit einem grauen Muster aus groben, schuppenartigen Blöcken, durchzogen von geschwungenen Goldbändern, die an Rauch oder Funkenflug erinnern. Gebaut ist er auf der X-Matrix2-Verbundschale, die eigenen Verschluss, eigene Pinlock-Stufe und eigenes Gewicht mitbringt – alles weiter unten.

Das Dekor Combuster Black Gold Matt

MT steht für matt. Der schwarze Grund schluckt Licht, statt es zu spiegeln, und dadurch wirkt die graue Schuppenstruktur fast geprägt, obwohl sie flach gedruckt ist. Das Gold ist ein warmer, leicht metallischer Bronzeton – für die Bänder auf Oberkopf und Hinterkopf und für das Zahnfleisch hinter den Zähnen. Kleine bronzefarbene Spitzen an Spoiler und Kinnkante greifen ihn auf. Tagsüber bringt das Gold Hitze ins Design; nachts wirkt der Helm schwarz, und die weißen Zähne sind das Auffälligste daran.

Das Gebiss am Kinnteil

Dezent ist dieser Helm nicht, und das sagen wir lieber offen. Die Zahngrafik ist groß, kontrastreich und sitzt genau dort, wo andere Verkehrsteilnehmer zuerst hinsehen. Manche finden sie großartig, anderen ist sie für den täglichen Arbeitsweg oder den Firmenparkplatz zu viel. Schauen Sie sich das Foto vor der Bestellung ehrlich an. Die Grafik liegt unter dem Mattlack, es ist also kein Aufkleber, den man später abziehen könnte.

Mattschwarz und Gold im Alltag

Mattlack verzeiht leichte Schrammen und Fingerabdrücke, verträgt aber keine Politur, kein Wachs und keine scheuernden Reiniger – die hinterlassen glänzende Stellen, die bleiben. Nehmen Sie lauwarmes Wasser, einen Tropfen milde Seife und ein weiches Tuch, und weichen Sie Insekten vor dem Abwischen ein. Mit den Jahren können oft angefasste Stellen, etwa das Kinnteil beim Hochheben, einen leichten Schimmer bekommen. Das ist bei jedem matten Finish normal und kein Mangel.

X-Matrix2: die Verbundschale unter der Grafik

Nexx beschreibt X-Matrix 2 als mehrachsig gelegten Verbund aus sechs Lagen, ausgelegt auf das Aufprallverhalten. Laut den Distributorendaten 2027 besteht er überwiegend aus Glasfaser mit Aramid- und Carbonverstärkung und einem kleinen Anteil Naturfaser. Drei Außenschalengrößen decken den ganzen Größenbereich ab. Im Vergleich mit den X-PRO-Carbon-Versionen desselben Helms:

Mikrometrik-Ratschenverschluss

Bei dieser Schale schließt der Kinnriemen mit einer Mikrometrik-Ratsche aus Metall: Die gezahnte Zunge rastet beim Einschieben auf Länge ein, ein Zug an der Lasche öffnet sie wieder. Mit Handschuhen geht das schneller als beim Doppel-D-Ring, und einmal eingestellt bleibt die Länge. Ein X-LOCK-Magnet hält das überstehende Riemenende ordentlich fest.

Visiere und Pinlock 70

Das klare Visier aus PC-Lexan kommt mit montierter Pinlock-Scheibe 70 MaxVision, dazu liegen ein zweites Visier und ein Visierbeutel bei. Pinlock 70 ist die Einstiegsstufe der beiden am X.WST3 verwendeten Scheiben: Für Pendeln und kühle Morgen reicht sie gut, bei großer Kälte oder Dauerregen hat die 120 XLT der Carbon-Versionen die Nase vorn. Das Visier sitzt im Visor Recoil System, hat eine Lüftungsstellung und die Super-Lock-Verriegelung. Eine innenliegende Sonnenblende, 18 % größer als beim Vorgänger, nimmt die Blendung. Auf Fotos anderer Combuster-Farben ist ein Spiegelvisier zu sehen; bei diesem Artikel gehört keines zum Lieferumfang.

Zwei EPS-Lagen und eine verborgene Luftkammer

Die Innenschale besteht aus zwei EPS-Lagen, die durch Gummi entkoppelt sind – bei Nexx Anti-Vibration-EPS genannt. Dazwischen liegt die Mid Airflow Chamber, die einströmende Luft verteilt. Das Kinnteil ist so geformt, dass es bei einem Frontalaufprall das Risiko einer Brustverletzung senkt.

Luftführung

Sechs Einlässe und zwei Auslässe, belüftete Wangenpolster, eine Kinnlüftung und Air-Cumbs-Gewebe am Oberkopf halten die Luft in Bewegung. Für kaltes Wetter liegt ein Kinn-Windstopper bei.

Was ECE 22-06 an diesem Helm prüft

Seit Januar 2024 dürfen in der EU nur noch Helme nach 22-06 neu verkauft werden. Die Prüfung ergänzt mehrere Aufprallgeschwindigkeiten, viele zusätzliche Aufschlagpunkte, Schrägaufschläge mit Messung der Drehbeschleunigung und ein Kriterium für Hirnverletzungen, und sie prüft am Helm montiertes Zubehör mit. Der X.WST3 hat zudem DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015. Von SHARP getestet wurde er nicht.

Passform und Größen

Unabhängige Tester beschreiben eine intermediäre bis rund-ovale Kopfform und fanden den Helm angenehm mit Brille. Das X-Mart-Dry-Futter und die 3D-Polster sind herausnehmbar und waschbar, F.R.S. löst im Notfall beide Wangenpolster gemeinsam. Größen XS bis XXXL.

Gewicht im Nacken und Teile für später

Rund 1.675 g gibt Nexx für diese Schale an; das Mehrgewicht gegenüber der Carbon-Version steckt vor allem im Verbundmaterial selbst. Auf einer Stunde Fahrt merken Sie das kaum. An einem langen Autobahntag, den Kopf im Fahrtwind, zeigt sich der Unterschied zwischen leichtem und mittelschwerem Helm am Abend in müden Nackenmuskeln. Der Heckspoiler hilft dabei, weil er den Helm bei Tempo ruhig hält, statt ihn anheben und zerren zu lassen.

Visiere, Pinlock-Scheiben und Innenpolster sind gemeinsame X.WST3-Teile und nicht an die Combuster-Grafik gebunden. Verschlissenes oder Beschädigtes lässt sich also noch Jahre ersetzen, unabhängig von diesem Dekor. Wer einen dunkleren oder verspiegelten Look passend zum Gold möchte, findet bei Nexx getönte und Iridium-Visiere als Zubehör.

Was dieser Helm nicht kann

Leicht ist er nicht: etwa 1.675 g, rund 75 g mehr als der Carbon-X.WST3. Einen X-Foam-Kinnpuffer hat er nicht, und er kommt mit der niedrigeren Pinlock-Stufe. Eine Rennzulassung fehlt. Intercom (X-COM3, Bluetooth 5.2) und Kamera sind vorbereitet, aber separat erhältlich. Eine Helmtasche ist im Lieferumfang nicht aufgeführt.

Lieferumfang

• Nexx X.WST3, Combuster Black Gold Matt, X-Matrix2-Schale
• Pinlock-Scheibe 70 MaxVision, montiert
• Klarvisier und zweites (klares) Visier, mit Visierbeutel
• Heckspoiler, seitliche Actioncam-Halterung, Windabweiser und Atemabweiser

Technische Daten

• Helmtyp – Streetfighter-Integralhelm (Straße)
• Zulassung – ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
• Schale – X-Matrix2, multiaxialer Glasfaser-Mehrschichtverbund; 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL)
• Gewicht – ca. 1.675 g ± 50 g (je nach Größe)
• Verschluss – Mikrometrik-Ratsche aus Metall + X-LOCK-Magnethalter
• Visier – Visor Recoil System; Klarvisier + zweites Klarvisier inkl.; Pinlock 70 MaxVision montiert; innere Sonnenblende (+18 %); phototrop optional
• Schutz – Anti-Vibration-EPS (gummientkoppelt); Mid Airflow Chamber
• Aerodynamik – aerodynamischer Heckspoiler
• Belüftung – 6 Einlässe / 2 Auslässe; Wangenlüftung; Air Cumbs; X-Mart-Dry-Futter
• Kommunikation & Kamera – X-COM3-vorbereitet (BT 5.2); seitliche Actioncam-Halterung; F.R.S.-Wangenpolster; Nachtreflektoren

• 1x helmet (X-Matrix2, three shell sizes)
• 1x Pinlock 70 MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (clear) visor + visor bag
• Rear spoiler; side action-camera mount; wind deflector / breath guard