Die Rush-Grafik in Dunkelblau auf der X-PRO-Carbon-Schale — die zurückhaltendste der vier Rush-Ausführungen und die einzige, die einen einzigen Farbton führt.

Zwei unabhängige Tests — und wo sie sich widersprechen

🔵 Ein Test ist kein Prüfstand. Beide Berichte zum X.TR sind Fahrtests: Sie sagen etwas über Belüftung, Geräusch, Sitz und Alltag — nichts über die Aufprallleistung. Dafür gäbe es SHARP, und dort steht der Helm nicht.

🟢 Der bewertete Test kommt insgesamt auf 3,8/5, die Belüftung auf 5/5.

Zur Rush-Grafik in Dunkelblau

Dunkelblau auf Carbon ist eine Kombination, die aus der Nähe klar zu lesen ist und aus der Distanz zu einem einzigen dunklen Körper verschmilzt. Wer eine Zeichnung will, ohne sie anzukündigen, findet hier die Fassung, die dieser Beschreibung entspricht — und auf einer Maschine in gedeckten Farben ist sie die stimmigere Wahl. 🔵 Genau darin liegt aber auch die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt diese Ausführung praktisch nichts bei. Dunkelblau liegt in der Helligkeit nahe bei Schwarz und verliert bei Dämmerung zusätzlich, weil das Auge beim Übergang zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit zu den warmen Tönen verschiebt. Was bleibt, sind die eingeformten Nachtsicht-Reflektoren und alles, was Sie an Jacke und Handschuhen tragen. Zur Einordnung: Diese Ausführung teilt sich mit den übrigen Rush-Fassungen die Carbonschale und mit dem gesamten Programm die Ausstattung. Zwei klare Visiere, Pinlock 120 XLT, ultrabreite Sonnenblende und acht Konfektionsgrößen gelten unabhängig davon, welches Dekor Sie am Ende wählen.

Die X-PRO-Carbon-Schale

🟢 X-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen. Der Gewichtsvorteil gegenüber X-Matrix2 beträgt rund 125 Gramm — spürbar auf der achten Fahrstunde, nicht auf den ersten Metern.

Die Zulassung ist bei beiden Schalen identisch: ECE 22-06, DOT, CCC, NBR.

X-Block N'Seal — ein Visier, das verriegelt

Beschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und genau dann verlieren sie den Schutz vor Wind und Steinschlag. Die ab Werk montierte Pinlock® 120 XLT MaxVision ist deshalb mehr als ein Zubehörteil.

🟢 Das Visier ist der verriegelbare X-Block N'Seal, dazu liegt ein zweites klares Visier bei.

Die ultrabreite Sonnenblende

Zur Pflege der Sonnenblende ein Hinweis, der ernster gemeint ist, als er klingt: Nie trocken abwischen. Straßenstaub ist mineralisch und hinterlässt auf der weichen Beschichtung dauerhafte Kratzer, die man im Gegenlicht sieht.

🟢 Die Blende ist ultrabreit und reicht bis knapp über den Nasenrücken; Ersatz gibt es als Einzelteil.

Zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage

Der Schaum ist das Bauteil, das im Ernstfall die eigentliche Arbeit leistet: Die Schale verteilt die Kraft, der Schaum wandelt sie in Verformung um. Beim X.TR ist er zweiteilig ausgeführt.

🟢 Dazwischen sitzt eine Gummischicht, die Vibrationen dämpft.

Zwei Einlässe, zwei Kammern — und eine 5/5-Messung

Zwei Einlässe und zwei Auslässe sind die Zahl; interessanter sind die beiden Kammern dahinter. Die patentierte Mid Airflow Chamber und die Air Cumbs verteilen die Luft, statt sie direkt zum Auslass durchzulassen.

🟢 Ergebnis im Test: 5 von 5, gemessene Differenz 0 °C.

Kinnschürze, Nackenrolle und wie leise er ist

🟢 Die Anti-Lärm-Nackenrolle schließt den Spalt am unteren Helmrand — dort, wo die Luft sonst hochgezogen wird und direkt am Ohr vorbeiströmt. Zusammen mit der Kinnschürze ist sie die wirksamere der beiden Maßnahmen.

🔵 Gemessen: 103 dB bei Note 3/5.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Für die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.

Serienmäßig ist X-Mart Dry verbaut, mit F.R.S.®-Entriegelung und abnehmbarem Atemabweiser.

1625 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 1625 Gramm für die Carbonschale, gegenüber 1750 bei X-Matrix2. 🔵 Beide Zahlen sind Herstellerangaben; eine unabhängige Nachwiegung existiert nicht.

125 Gramm klingen wenig und sind auf der achten Fahrstunde spürbar — mehr aber auch nicht.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Eingeformte Nachtsicht-Reflektoren gehören zur Serienausstattung. Bei den dunklen Ausführungen sind sie der wichtigste Beitrag des Helms zur Auffälligkeit und sollten sauber gehalten werden.

🔵 X-COM3 (Mesh 3.0) und Actionkamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.

Im Karton

• Nexx X.TR Integralhelm — Rush Blue Red (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Große Kinnschürze und Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom, keine Actionkamera, kein photochromes Visier — der Helm ist vorbereitet; alle drei sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.TR
• Artikelnummer — 01XTR23519077
• Farbe — Rush Blue Red — Rush-Grafik auf Carbon, Dunkelblau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP führt den X.TR nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,8/5 — Belüftung 5/5 (gemessene Differenz 0 °C), Komfort 4/5, Passform 4/5, Geräusch 3/5 bei 103 dB. 🔴 Ein zweiter Test nannte das Windgeräusch „minimal“, fand die Dämmung bei Hitze aber stickig
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1625 g Herstellerangabe — 🔴 keine unabhängige Nachwiegung
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufpralldämpfer — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung
• Visier — X-Block N'Seal, verriegelbar, dazu der Recoil-Mechanismus; Panorama-Sichtöffnung
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 120 XLT MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Visier-Optionen — photochromes Visier separat erhältlich
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar, ultrabreit — reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — zwei Einlässe / zwei Auslässe, dazu die patentierte Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Kühlkammer
• Aerodynamik — aerodynamischer Heckspoiler und eine geräuschdämmende Nackenrolle; große Kinnschürze
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Innenfutter — X-Mart Dry, herausnehmbar und waschbar; abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate oval — in beiden unabhängigen Tests größengetreu
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet mit Mesh 3.0 / New Wave-Vernetzung; separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• Side action-camera mount; wind deflector / breath guard