Die Quanta-Grafik in Grau und Rot auf der X-Matrix2-Schale. Rot auf dunklem Grund ist der kontraststärkste Zweiklang, der ohne Neon auskommt.

Zwei unabhängige Tests — und wo sie sich widersprechen

🔵 Was es für den X.TR nicht gibt: eine Sicherheitsbewertung. Kein SHARP-Eintrag, kein ADAC-Urteil, kein Snell. Die ECE-22-06-Zulassung ist der einzige Prüfnachweis, und sie ist eine Mindestanforderung, keine Note.

🟢 Was es gibt: einen bewerteten Fahrtest mit 3,8/5, Bestnote bei der Belüftung.

Zur Quanta-Grafik in Grau / Rot

Die Zeichnung läuft über die Seitenpartie, also genau durch den Blickwinkel, aus dem Sie im Verkehr für andere am längsten sichtbar sind — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. Von vorn und hinten bleibt der Helm ruhig. Das ist die übliche und die richtige Aufteilung: Die Grafik arbeitet dort, wo sie gesehen wird, und stört dort nicht, wo die Aerodynamik zählt. 🔵 Zwei Dinge gehören zum Rot. Erstens ist es der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als in jeder anderen Farbe. Zweitens gilt für die dunklen Flächen alles, was für Schwarz gilt: einweichen, nie trocken wischen. Zur Einordnung: Diese Ausführung liegt auf der X-Matrix2-Schale, also der Glasfaserversion. Wer dieselbe Grafiksprache auf Carbon möchte, findet sie in der Rush-Linie — 125 Gramm leichter laut Datenblatt, im Übrigen aber baugleich, inklusive Visier, Belüftung, Sonnenblende und Notfallentriegelung.

Die X-Matrix2-Schale

Glasfaser in mehreren Faserwinkeln, verbunden zu einer Schale: Das ist X-Matrix2. Gegenüber Carbon ist der Aufbau etwas schwerer und deutlich unempfindlicher gegen punktuelle Belastung beim Handling — ein Helm, der oft am Lenker hängt, dankt das.

🟢 Gebaut in drei Außenschalengrößen.

X-Block N'Seal — ein Visier, das verriegelt

🟢 Zwei klare Visiere im Karton sind ungewöhnlich großzügig — die meisten Hersteller liefern eines und rechnen das zweite als Ersatzteil. Praktisch heißt es: Ein verkratztes Visier lässt sich unterwegs tauschen.

Auf einem sitzt die Pinlock® 120 XLT MaxVision; das Visier ist der verriegelbare X-Block N'Seal.

Die ultrabreite Sonnenblende

🟢 Die Blende sitzt innen, zwischen Schale und Visier, und verschwindet hochgeklappt vollständig. Bei einem Helm für lange Etappen ist das praktischer als ein getöntes Wechselvisier, weil man am Tunneleingang nicht anhalten muss.

Ausgeführt ist sie ultrabreit, bis knapp über den Nasenrücken.

Zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage

🟢 Warum zwei Teile statt einem: Ein geteilter Kern lässt sich in den beiden Hälften unterschiedlich dicht ausführen und passt sich der Schalenform genauer an. Die Gummischicht dazwischen übernimmt zusätzlich die Schwingungsdämpfung.

🔵 Eine unabhängige Bewertung der Stoßleistung existiert nicht.

Zwei Einlässe, zwei Kammern — und eine 5/5-Messung

🟢 0 °C Temperaturdifferenz ist eine ungewöhnlich klare Messgröße für eine Helmbelüftung: Sie sagt, dass die durchströmende Luft die vom Kopf abgegebene Wärme vollständig abtransportiert hat. Bewertung: 5/5.

Verantwortlich sind zwei Einlässe, zwei Auslässe und die zwei Kammern Mid Airflow Chamber und Air Cumbs.

Kinnschürze, Nackenrolle und wie leise er ist

🔵 Lautstärke ist bei einem Tourenhelm keine Komfortfrage, sondern eine Gesundheitsfrage: Dauerlärm über 100 dB schädigt das Gehör. Der X.TR liegt bei 103 dB, und Ohrstöpsel sind hier keine Option, sondern Ausstattung.

🟢 Der Helm bringt Kinnschürze, Anti-Lärm-Nackenrolle und Heckspoiler mit.

Innenraum, Verschluss und Passform

Ein Futter, das langsam trocknet, ist auf einer mehrtägigen Tour ein echtes Problem: Man setzt morgens einen feuchten Helm auf. X-Mart Dry ist darauf ausgelegt und komplett waschbar.

🟢 Dazu: abnehmbarer Atemabweiser, F.R.S.®-Notfallentriegelung, metallene Ratsche.

1750 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵 1750 g ±50 ist die Zahl auf dem Datenblatt. Herstellerangaben und Realmessungen weichen bei Helmen häufig um hundert Gramm ab — hier lässt sich das nicht prüfen, weil keine unabhängige Wiegung vorliegt.

Die Toleranz von ±50 g ist immerhin ausgewiesen.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Beim X.TR sind sämtliche Verschleißteile einzeln erhältlich — bis hin zu den Kinnriemenbezügen, die zuerst verschleißen.

🔵 Nicht enthalten: X-COM3-Interkom, Actionkamera, photochromes Visier.

Im Karton

• Nexx X.TR Integralhelm — Quanta Black Red (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Große Kinnschürze und Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom, keine Actionkamera, kein photochromes Visier — der Helm ist vorbereitet; alle drei sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.TR
• Artikelnummer — 01XTR01520029
• Farbe — Quanta Black Red — Quanta-Grafik auf X-Matrix2, Grau / Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP führt den X.TR nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,8/5 — Belüftung 5/5 (gemessene Differenz 0 °C), Komfort 4/5, Passform 4/5, Geräusch 3/5 bei 103 dB. 🔴 Ein zweiter Test nannte das Windgeräusch „minimal“, fand die Dämmung bei Hitze aber stickig
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1750 g ±50 Herstellerangabe — 🔴 keine unabhängige Nachwiegung
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufpralldämpfer — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung
• Visier — X-Block N'Seal, verriegelbar, dazu der Recoil-Mechanismus; Panorama-Sichtöffnung
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 120 XLT MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Visier-Optionen — photochromes Visier separat erhältlich
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar, ultrabreit — reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — zwei Einlässe / zwei Auslässe, dazu die patentierte Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Kühlkammer
• Aerodynamik — aerodynamischer Heckspoiler und eine geräuschdämmende Nackenrolle; große Kinnschürze
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Innenfutter — X-Mart Dry, herausnehmbar und waschbar; abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate oval — in beiden unabhängigen Tests größengetreu
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet mit Mesh 3.0 / New Wave-Vernetzung; separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x helmet (X-Matrix2, three shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier
• Seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser