Speedcore Red Matt ist das wärmste der fünf Speedcore-Dekore: ein mattschwarzer Nexx X.R3R, dessen Visier und Spoilerkante in einem feurigen Spiegel glühen. Nexx nennt es Red, auf dem Studiofoto neigt der Spiegel aber zu Orange und Gold; rechnen Sie also eher mit einem Sonnenuntergangston als mit reinem Rennrot. Der Helm selbst ist das Verbundmodell der X.R3R-Familie, mit X-Matrix-2-Schale, angegebenen rund 1.650 g, ECE-22.06-Zulassung und drei Schalengrößen. Geliefert wird er mit Antibeschlagscheibe, Ersatzvisier, Spoiler-Verlängerung und Abreißfolien-Set.

Das Finish Speedcore Red Matt

Der Helmkörper ist durchgehend mattschwarz, unterbrochen nur von einem kleinen grauen Nexx-Schriftzug an der Flanke. Die ganze Farbe sitzt auf den durchsichtigen Teilen: dem Spiegelvisier, das je nach Licht von Rot über Bernstein bis Gold aufflammt, und der hinteren Spoiler-Verlängerung, die auf dem Foto einen goldorangen Ton zeigt. Zu schwarzem Leder wirkt das wie ein glühender Sehschlitz, und es passt zu Motorrädern in Rot, Orange oder Schwarz.

Eine matte Schale ist praktisch für alle, die ihren Helm hart rannehmen. Kleine Kratzer aus Garage oder Fahrerlager fallen kaum auf, und es gibt keinen Glanz, der mit der Zeit stumpf wird. Die Kehrseite: Polieren lässt sie sich nicht, und Schmutz haftet etwas stärker in der Struktur. Verwenden Sie nur Wasser, milde Seife und ein weiches Tuch. Feurige Spiegelschichten wie diese reinigen Sie am besten nass und lagern das Visier in einem weichen Beutel.

Speedcore im Vergleich zum Carbon-X.R3R

Wer einen X.R3R sucht, entscheidet zuerst über die Schale. Die Carbonversionen nutzen X-PRO Carbon mit über 60 Prozent Kohlefaser und werden mit etwa 1.350 g ± 50 g geführt. Speedcore ersetzt das durch X-Matrix 2, einen Verbund überwiegend aus Glasfaser mit Aramid- und Carbon-Verstärkung, bei etwa 1.650 g ± 50 g. Form, Visier und Spoilerteile sind gleich; Nexx führt sie als X.R3R-Zubehör. Bei Speedcore liegt zudem ein Abreißfolien-Set bei, das Nexx für diese Version aufführt. Was Sie hergeben, ist Gewicht: rund 300 g, ungefähr eine kleine Flasche Wasser, oben auf der Wirbelsäule.

Für wen Speedcore Red Matt gedacht ist

Dieser Helm passt zu Fahrern, die einige Tage im Jahr auf der Rennstrecke verbringen und den Rest auf schnellen Landstraßen, und die eine echte Rennform mit Spoiler und flachem Visier wollen. Dank der Ausstattung gelingt der Wechsel von der Straße auf die Strecke ohne vorherige Zusatzkäufe. Weniger geeignet ist er für reine Pendler, für alle, die eine Sonnenblende brauchen, und für alle, die das geringste Gewicht der Reihe suchen; für sie sind ein Tourenhelm oder der Carbon-X.R3R die bessere Wahl.

Das Gewicht in Zahlen

Nexx gibt Speedcore mit etwa 1.650 g an, mit einer Toleranz von 50 g nach oben und unten; auf welche Schalengröße sich der Wert bezieht, sagt Nexx nicht. Der Carbon-X.R3R steht bei etwa 1.350 g, der neuere X.R5R in X-Matrix 2 bei etwa 1.475 g. Mehr Gewicht heißt nicht weniger Schutz, sondern ein anderes Schalenmaterial und mehr Masse, die Ihr Nacken beim Bremsen und bei hohem Tempo stabilisieren muss. Wer neu auf Trackdays ist, spürt die Ermüdung oft zuerst im Nacken; die Zahl vor dem Kauf zu kennen, lohnt sich deshalb.

Visier und Antibeschlagscheibe

Das Visier rastet im Recoil-System ein und lässt sich ohne Werkzeug abnehmen. Es hat eine Vertiefung für den beiliegenden Pinlock-120-XLT-MaxVision-Einsatz, der die Innenseite bei Regen und Kälte klar hält, und ist für Abreißfolien vorbereitet. Nexx führt ein zweites Visier im Karton, nennt aber dessen Tönung nicht; der rotgoldene Spiegel im Bild zeigt das Dekor, nicht zwingend das, was Sie auspacken. Verspiegelte und getönte Visiere gehören nur ans Tageslicht.

Luftführung

Die Speedcore-Tabelle von Nexx nennt fünf Einlass- und vier Auslassöffnungen. Andere Nexx-Beschreibungen des X.R3R sprechen von sechs Einlässen, wir geben daher den Wert aus der Tabelle an. Die vorn eintretende Luft durchläuft die Air-Cumbs-Kühlkammer im Futter und verlässt den Helm hinten unter dem Spoiler. Der Atemabweiser ist abnehmbar, der Windstopper am Kinn hält an kalten Tagen Zugluft ab.

Innenausstattung und Notfallentriegelung

Das X-Mart-Dry-Futter und die Kinnriemenbezüge lassen sich herausnehmen und waschen. Die Wangenpolster haben eine Notfallentriegelung, damit Helfer sie entfernen und den Helm mit weniger Belastung für Ihren Nacken abziehen können. In die Schale sind Nachtsicht-Reflektoren integriert. Der Riemen schließt per Doppel-D-Verschluss, der magnetische X-Lock-Halter fixiert das Ende.

Die europäische Zulassung

Speedcore ist nach ECE 22.06 homologiert. Diese Regelung hat 22.05 für alle in der EU neu verkauften Helme ab 2024 abgelöst. Die Labore prüfen deutlich mehr Aufschlagpunkte, nutzen mehr als eine Aufprallgeschwindigkeit, ergänzen einen Rotationstest mit schrägem Aufprall auf eine raue Fläche und prüfen Visiere und zugelassenes Zubehör als Teil des Helms. Nexx nennt weitere Zulassungen für andere Märkte; für Europa zählt ECE 22.06.

Die richtige Größe finden

Speedcore wird in drei Außenschalen gefertigt: eine für XXS-XS, eine für S-M und eine für L-XXL. Wir verkaufen die Größen XS bis XXL. Innerhalb jeder Schale ändern EPS-Futter und Wangenpolster ihre Stärke; so deckt eine Hülle zwei oder drei Kopfgrößen ab. Legen Sie ein Maßband etwa einen Finger breit über den Augenbrauen um den Kopf und vergleichen Sie den Wert mit der Größentabelle auf dieser Seite. Ein Rennhelm soll fest sitzen, ohne an der Stirn zu drücken; lässt er sich bei geschlossenem Riemen auf dem Kopf verdrehen, ist er zu groß.

Was fehlt

Eine ausklappbare Sonnenblende gibt es nicht. Eine FIM-Zulassung auch nicht. Eine unabhängige Sternewertung oder ein Test von Speedcore ist bislang nicht veröffentlicht, und Geräuschwerte, die niemand gemessen hat, drucken wir nicht. Zur Brillentauglichkeit dieser Schale sagt Nexx nichts. Ein Halter für eine Actionkamera liegt nicht im Karton. Und er ist der schwerste Helm der X.R3R-Familie.

X.R3R-Teile anbauen

Nexx führt Speedcore unter dem X.R3R und kennzeichnet Visiere, Pinlock 120 XLT und Spoiler-Verlängerungen als X.R3R-kompatibel, diese Teile passen also. Mit dem roten Iridium-Visier und der passenden Verlängerung aus dem Nexx-Programm ersetzen Sie die Originale im gleichen Ton. Teile für den X.R5R passen nicht, denn dieser Helm hat eine andere Visiermechanik und Schalenaufteilung.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-Matrix 2 Multi-Composite, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung
• 1x Windabweiser
• 1x Abreißfolien-Set

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm mit Heckspoiler (Schalenfamilie X.R3R)
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-Matrix 2 Multi-Composite (Glasfaser, Aramid, Carbon-Verstärkung), 3 Schalengrößen (XXS-XS / S-M / L-XXL)
• Gewicht — ca. 1.650 g ± 50 g
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 120 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — X-Mart-Dry-Stoff, Futter herausnehmbar und waschbar, abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Belüftung — 5 Einlässe, 4 Auslässe, Air-Cumbs-Kühlkammer, abnehmbarer Atemabweiser
• Kommunikation & Kamera — Universell vorbereitet für Intercom

• 1x helmet (X-Matrix 2 multi-composite, three shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x klares Visier (montiert) + 1x zweites Visier, Iridium Rot
• 1x spoiler extensor
• 1x wind deflector
• 1x tear-off set