Mattschwarz mit goldenen Kanten: Speedcore Gold Matt ist der X.R3R für alle, die den Fahrerlager-Look eines Werkshelms wollen, ohne bunte Lackierung. Nexx zeigt ihn mit goldenem Spiegelvisier und gold getönter Spoilerkante auf einer sonst schlichten Schale. Tatsächlich bekommen Sie einen streckenorientierten Integralhelm mit X-Matrix-2-Verbundschale, rund 1.650 g, drei Schalengrößen und ECE-22.06-Zulassung, dazu einen Karton, in dem das meiste für den ersten Trackday schon liegt, Abreißfolien eingeschlossen.

Das Finish Speedcore Gold Matt

Auf der Schale gibt es keine Streifen, Nummern oder Flaggen. Sie ist in einem weichen Mattschwarz lackiert, der Schriftzug Nexx steht klein und grau an der Seite und am Kinnbügel. Gold taucht nur an zwei Stellen auf, beide im Foto: im Spiegelvisier, das beim Bewegen von Champagner zu Bronze wechselt, und in der durchsichtigen Spoilerkante hinter dem Scheitel, die denselben warmen Ton aufnimmt. Auf einem schwarzen oder dunkelgrünen Motorrad wirkt der Kontrast stark, und er passt zu Lederkombis mit goldenen oder gelben Akzenten.

Mattschwarz verzeiht die kleinen Stöße des Alltags; leichte Reibspuren vom Jackenreißverschluss oder vom Helmschloss verschwinden in der Struktur. Was es nicht verzeiht, ist Politur: Alles Schleifende hinterlässt glänzende Flecken, die sich nicht rückgängig machen lassen. Weichen Sie Insektenreste mit einem nassen Tuch ein, bevor sie antrocknen, und tupfen Sie, statt zu reiben. Goldene Spiegelschichten sind dünn; halten Sie Sonnencreme, Kraftstoff und Glasreiniger vom Visier fern.

Ein Streckenpaket direkt aus dem Karton

Die meisten Helme kommen mit Visier und Beutel. Nexx führt für Speedcore deutlich mehr auf: eine Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe, ein zweites Visier, eine Spoiler-Verlängerung, einen Windabweiser und ein Abreißfolien-Set. Die Abreißfolien sind das, woran man meist erst im ersten Turn bei Regen oder hinter einer staubigen Gruppe denkt. Das Visier ist dafür vorbereitet, montiert sind sie in einer Minute. Nicht in der Liste steht ein Halter für eine Actionkamera; wenn Sie Ihre Runden filmen, planen Sie den gesondert ein.

Der Spoiler und seine Verlängerung

Die X.R3R-Form endet in einem ausgeprägten Heckspoiler. Laut Nexx-Text zum Modell lässt sich eine durchscheinende Spoiler-Verlängerung anbringen, die die Stabilität bei hohem Tempo verbessert, und bei Speedcore liegt eine bei. Sie beruhigt die Luft, die hinten vom Helm abreißt, wenn Sie hinter der Scheibe liegen. Das mindert Flattern und die Neigung des Helms, nach oben zu ziehen. Auf einem aufrechten Motorrad in der Stadt macht sie wenig aus, deshalb ist sie abnehmbar. Ersatz-Verlängerungen für den X.R3R bietet Nexx in mehreren Tönungen an, auch in Gold.

Speedcore oder Carbon: der ehrliche Unterschied

Speedcore teilt mit dem X.R3R Carbon die äußere Form, die Visier-, Pinlock- und Spoilerteile und die Aufteilung auf drei Schalen. Der Unterschied liegt im Schalenmaterial. Die Carbonversion nutzt X-PRO Carbon mit über 60 Prozent Kohlefaser und wird mit etwa 1.350 g angegeben. Speedcore nutzt X-Matrix 2, einen Verbund auf Glasfaserbasis, verstärkt mit Aramid und Carbon, und kommt auf etwa 1.650 g. Das sind rund 300 g mehr, außerdem nennt die Carbonvariante einen Einlass mehr. Steht Gewichtsersparnis für Sie an erster Stelle, ist der Carbonhelm die bessere Wahl; kaufen Sie wegen Form und Ausstattung, deckt Speedcore das ab.

Was 1.650 g über einen Turn bedeuten

Helmgewicht spüren Sie als Last auf der Nackenmuskulatur, und sie wächst mit dem Tempo, weil zusätzlich der Fahrtwind auf die Schale drückt. In einem 20-minütigen Turn auf einer schnellen Strecke mit harten Bremspunkten und raschen Richtungswechseln verlangt ein schwererer Helm Ihrem Nacken in jeder Bremszone etwas mehr ab. Über einen ganzen Tag summiert sich das. Auf der Straße bei erlaubtem Tempo merken die meisten keinen Unterschied zu einem leichteren Helm. Wer mit reinen Rennmaschinen lange Turns fährt, sollte diesen Punkt sorgfältiger abwägen als ein Pendler.

Klare Sicht: Visier und Antibeschlag

Das flache Visier hält das Recoil-System von Nexx. Sie nehmen es von Hand ab, und es rastet beim Aufsetzen spürbar wieder ein. Innen nimmt es die mitgelieferte Pinlock-120-XLT-MaxVision-Scheibe auf, einen Doppelscheiben-Einsatz, der das Beschlagen bei Kälte und Nässe verhindert. Für Abreißfolien ist das Visier gebohrt. Beim zweiten Visier im Karton nennt Nexx keine Tönung; das goldene Spiegelvisier auf dem Bild kann, muss aber nicht dabei sein. Ist Ihnen das wichtig, fragen Sie uns vorher. Spiegelvisiere sind nur für den Tag gedacht.

ECE 22.06 in einfachen Worten

Die aktuelle europäische Norm prüft einen Helm wesentlich härter als die vorherige. Die Schale wird an deutlich mehr Stellen und mit unterschiedlicher Energie getroffen, ein eigener Versuch misst, wie viel Drehbewegung bei einem schrägen Aufprall am Kopf ankommt, und das Visier muss eigene Prüfungen zu optischer Qualität und Festigkeit bestehen. Seit 2024 dürfen in der EU nur noch Helme mit dieser Zulassung neu verkauft werden. Speedcore ist nach ECE 22.06 zugelassen.

Größen und Schalen

Speedcore hat drei Schalengrößen, XXS-XS, S-M und L-XXL, wir führen die Größen XS bis XXL. Da es weniger Schalen als Größen gibt, gleicht die Stärke des inneren EPS den Unterschied aus: Größe S und M teilen dieselbe Außenschale, nicht aber das Innenleben. Unsere Größentabelle nennt den Kopfumfang je Größe. Messen Sie über der Stirn, knapp oberhalb von Ohren und Augenbrauen, und rechnen Sie mit einem festen Sitz, der sich mit der Zeit etwas lockert.

Das Futter nach einem heißen Tag waschen

Trackdays sind schweißtreibend. Das X-Mart-Dry-Futter lässt sich herausnehmen und waschen, ebenso die Kinnriemenbezüge, die die meiste Feuchtigkeit aufnehmen. Waschen Sie die Teile von Hand in lauwarmem Wasser mit mildem Waschmittel und lassen Sie sie bei Raumtemperatur trocknen, nicht auf der Heizung. Die Wangenpolster lassen sich zudem für Notfälle entriegeln; mit demselben Mechanismus nehmen Sie sie auch zum Reinigen heraus.

Vor dem Kauf

Speedcore Gold Matt hat keine innenliegende Sonnenblende und keine FIM-Zulassung. Für diese Version liegt noch kein SHARP- oder anderes unabhängiges Ergebnis vor, und einen Geräuschwert nennen wir nicht. Ob das Innenleben für Brillenträger geformt ist, sagt Nexx nicht. Gegenüber dem Carbon-X.R3R wiegt er etwa 300 g mehr. An der Straßenzulassung ändert das nichts, wohl aber vielleicht daran, welcher Helm zu Ihnen passt.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-Matrix 2 Multi-Composite, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung
• 1x Windabweiser
• 1x Abreißfolien-Set

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm mit Heckspoiler (Schalenfamilie X.R3R)
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-Matrix 2 Multi-Composite (Glasfaser, Aramid, Carbon-Verstärkung), 3 Schalengrößen (XXS-XS / S-M / L-XXL)
• Gewicht — ca. 1.650 g ± 50 g
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 120 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — X-Mart-Dry-Stoff, Futter herausnehmbar und waschbar, abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Belüftung — 5 Einlässe, 4 Auslässe, Air-Cumbs-Kühlkammer, abnehmbarer Atemabweiser
• Kommunikation & Kamera — Universell vorbereitet für Intercom

• 1x helmet (X-Matrix 2 multi-composite, three shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x klares Visier (montiert) + 1x zweites Visier, Iridium Gold
• 1x spoiler extensor
• 1x wind deflector
• 1x tear-off set