Monza ist die Renngrafik der vier: hart geschnittene Blöcke, die nach vorn über die Schale ziehen und über das Kinnteil brechen, sodass das Muster auch geschlossen in der Flucht bleibt. In Weiß mit Blau und Rot ist sie die konventionellste und die am besten lesbare der zwölf — die Kombination, die aus fünfzig Metern als Motorradhelm erkannt wird.

Was SHARP gemessen hat — und wo dieser Helm steht

Der Strobe II ersetzt einen Helm, den SHARP bereits geprüft hatte, was einen ungewöhnlich direkten Vergleich erlaubt. Der vorherige FF902 Scope erhielt 2022 drei Sterne unter der alten Norm ECE 22.05. Dieser Helm erhielt vier unter ECE 22.06 im August 2026 — eine strengere Norm, an mehr Stellen und mehr Geschwindigkeiten geprüft, mit erstmals gemessener Rotationsbeschleunigung.

Einen Stern zuzulegen, während die Prüfung härter wurde, ist der stärkste Beleg in dieser Tabelle dafür, dass das Geld in die Schale geflossen ist und nicht in den Lack.

Zur Grafik Monza White Blue Red

Dies ist Monza auf weißem Grund, und dieser Grund macht sie aus. Weiß führt die vorderen Blöcke um Stirn und Kinnteil, Blau füllt die Flanken, und Rot taucht in kleinen Mengen an den Rändern auf, wo es das Auge zieht, ohne die Führung zu übernehmen. Unter Glanzklarlack bleiben die Blockkanten messerscharf; ein Mattlack würde genau die Grenzen weichzeichnen, von denen der Entwurf lebt. Aus der großen weißen Fläche folgen zwei praktische Dinge, und beide sind an einem Pendlerhelm etwas wert: Sie ist in der Dämmerung und im Regen der sichtbarste Helm der Monza-Familie, und sie bleibt im stehenden Verkehr kühler als ihre beiden dunkleren Geschwister, weil der größte Teil der Schale reflektiert statt zu absorbieren.

Drei Schalen — und was KPA wirklich ist

Ein Wort dazu, was eine Polymerschale im Sturz tut, denn es unterscheidet sich von einem Verbundwerkstoff. Faserschalen sind steif, verteilen die Last schnell über eine große Fläche und delaminieren dann. Ein Thermoplast gibt weiter nach, bevor er versagt, und verteilt den Stoß eher über mehr Zeit als über mehr Fläche. Beides funktioniert — ECE und SHARP interessiert der Kopf darin, nicht der Weg dorthin. KPA erreicht es durch Verformung, und hier gut genug für fünf von fünf bei zwei der drei Prüfgeschwindigkeiten. Drei Schalen decken XS–3XL ab.

Neunzig Grad, und wie das Kinnteil verriegelt

Zwei Dinge halten ein Klapphelm-Kinnteil über Jahre in Funktion, und beide sind Pflege, keine Konstruktion. Schmutz in den Drehlagern ist das erste: Nach einer nassen, gesalzenen Winterfahrt bewirkt Abspülen mit klarem Wasser mehr als jedes Schmiermittel. Das zweite ist, den Bügel nicht über seinen Anschlag hinaus zu zwingen, wenn er schwergängig ist — das verbiegt die Ratsche und macht aus einem günstigen Teil ein neues Kinnteil. Die Ratschenmechanik ist einzeln erhältlich.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett bedeuten

Einen Absatz wert statt einer Tabellenzeile, weil die meisten Shops es dabei belassen. Die Schrägprüfung lässt den Helm auf einen geneigten, mit Schleifpapier belegten Amboss fallen, während Messgeräte aufzeichnen, wie schnell der Kopf rotiert, und vergleicht das mit dem Brain Injury Criterion. Es ist das erste Mal, dass die europäische Regelsetzung den Mechanismus begrenzt, der in einem echten Sturz den meisten Schaden anrichtet. Visier und jedes montierte Zubehör durchlaufen die Prüfung mit.

Twin Visor, Sonnenblende — und der Pinlock, der nicht im Karton liegt

Die Visieröffnung eines Klapphelms muss gegen ein bewegliches Kinnteil abdichten, was schwieriger ist als an einem Integralhelm und der Grund, warum günstige Klapphelme pfeifen. Hier trägt die Scheibe eine kratzfeste Hartbeschichtung, eine UV-Stabilisierung gegen Vergilben und einen Schnellwechsel, der für den Straßenrand gedacht ist und nicht für die Werkbank.

Luft, Atemabweiser und das Futter mit den elastischen Bändern

Alles, was Ihren Kopf berührt, kommt heraus und in die Waschmaschine, und das ist mehr wert, als es klingt. Ein Futter nimmt Schweiß und Haaröle auf, und die bauen den Schaum chemisch ab, nicht nur den Geruch. Ein zweimal pro Saison gewaschenes Futter hält deutlich länger als eines, das nie gewaschen wird — und an diesem Helm ist das Futter ein günstiges Ersatzteil und kein Grund, den ganzen Helm zu ersetzen.

1700 Gramm, keine Notfall-Entriegelung und der Rest der ehrlichen Liste

1700 Gramm (±50), gemessen in mittlerer Größe ohne Anbauteile. Denken Sie in Last statt in Zahlen: Ihr Nacken hält keinen Helm hoch, er stabilisiert eine Masse an einem Hebel, sobald sich die Straße bewegt. Es ist der leichteste Klapphelm unserer Reihe und immer noch rund zweihundert Gramm mehr als ein vergleichbarer Integralhelm — die unvermeidlichen Kosten von Scharnier, Riegel und der Verstärkung, die beide brauchen.

Die weiteren ehrlichen Hinweise: keine Notfall-Entriegelung, kein beiliegender Pinlock und kein veröffentlichter Dezibelwert, weil für dieses Modell keiner existiert und wir keinen herstellen.

Wenn etwas verschleißt

Sieben Visiere sind für den Strobe II lieferbar: klar, leicht getönt, dunkel getönt, drei Iridium-Spiegel und ein Rainbow. Besser als Paar geplant denn einzeln — eine klare Scheibe für den Winter und etwas Getöntes oder Verspiegeltes für den Sommer, über den Schnellwechsel in einer Minute getauscht. Denken Sie daran, dass die Pinlock-Scheibe an einem Visier bestiftet ist und nicht zwischen ihnen wandert.

Im Lieferumfang

• LS2 FF908 Strobe II Helm — Monza White Blue Red
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber
• 🔵 KEINE Pinlock®-Scheibe — das Visier ist dafür vorbereitet (DKS520), separat erhältlich

Technische Daten

• Modell — LS2 FF908 Strobe II
• Artikelnummer — 569082202
• Ausführung — Monza White Blue Red — Monza-Grafik, glänzend Weiß mit Blau und Rot
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen (Test August 2026, ECE 22.06); Kinnteil in 37 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit Verriegelungssystem
• Schale — KPA (Kinetic Polymer Alloy), drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1700 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS520) — Scheibe NICHT enthalten
• Visier — Twin Visor System, kratzfest, UV-stabil, Schnellwechsel
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Kinnteil-Verriegelung
• Notfall-Entriegelung — an diesem Modell nicht verbaut
• Belüftung — Kinneinlass, Kopfeinlass, Exhaust Port hinten, Atemabweiser
• Innenfutter — 3D-lasergeschnitten, elastisch gehaltenes Kopfteil, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ersatzteilversorgung — komplettes Kinnteil als Ersatzteil in allen zwölf Ausführungen erhältlich