Navy ist die leise Alternative zu Schwarz, und matt lackiert liest es sich fast als Schwarz, bis das Licht direkt darauf fällt — dann wird es unverkennbar blau. Es ist die einzige einfarbige Ausführung dieser Reihe, die sich mit dem Wetter verändert.

Was SHARP gemessen hat — und wo dieser Helm steht

Vier Sterne von SHARP (August 2026, ECE 22.06). Eine ehrliche Fußnote vor der Tabelle: SHARP führt die Schale als „Composite Fibre“, LS2 gibt KPA an. Wir haben das sorgfältig geprüft, statt darüber hinwegzugehen — denn genau so wird eine Bewertung dem falschen Helm zugeschrieben.

Hier ist es keine. LS2 baut den Strobe II in nur einem Schalenmaterial — es gibt keine Composite- oder Carbon-Variante, der die Sterne stattdessen gehören könnten — und SHARPs erfasstes Gewicht von 1,7 kg deckt sich exakt mit den angegebenen 1700 g, wo eine Composite-Version desselben Helms leichter wäre. SHARPs Materialkategorien sind nicht immer trennscharf: Der FF808 Stream II, ebenfalls KPA, steht dort als „Thermoplast“.

Zur Ausführung Matt Navy Blue

Tiefes Blau ist in Matt ein schwieriges Pigment, weil Blau die Farbe ist, die am schnellsten flach und kreidig wirkt, wenn ein Lack keinen Glanz hat, der ihr Tiefe gibt. LS2 hat es dunkel genug angelegt, dass es zusammenhält: unter bedecktem Himmel steht es nahe an Anthrazit, in direkter Sonne öffnet es sich zu einem richtigen Navy. Dieses Verhalten ist der eigentliche Grund, es Schwarz vorzuziehen — Sie bekommen dieselbe Zurückhaltung die meiste Zeit und eine echte Farbe, wenn das Licht gut ist. Praktisch verhält es sich wie die anderen matten Ausführungen: nachsichtig gegenüber Schrammen, unnachsichtig gegenüber eingetrockneten Insekten, und es zeigt Straßenfilm weniger als Schwarz, weil ein mitteldunkles Blau und grauer Staub tonal näher beieinanderliegen. Und es ist die eine einfarbige Fassung hier, die auf einem Café-Parkplatz nicht mit dem Helm eines anderen verwechselt wird.

Drei Schalen — und was KPA wirklich ist

Drei Schalen für sieben Größen ist die Angabe, die dieser Preis eigentlich nicht kauft, und es lohnt zu verstehen warum. Jede Schalengröße braucht ihr eigenes Spritzgusswerkzeug, eigene EPS-Formen und eine eigene Homologationsprüfung — genau deshalb sind ein- und zweischalige Helme in der unteren Preisklasse die Regel. Der Strobe II hat drei, bei hundertneununddreißig, in einer KPA-Schale aus derselben Materialfamilie, die LS2 in seinen bewerteten Volumenmodellen einsetzt.

Neunzig Grad, und wie das Kinnteil verriegelt

ECE 22.06 prüft ein Klapphelm-Kinnteil deutlich härter als die Vorgängernorm, weshalb die Mechanik eines 22.06-Klapphelms nicht einfach aus einem 22.05-Modell übernommen wird. Der Riegel muss zwei gegenläufige Dinge können: sich mit einem behandschuhten Daumen öffnen lassen und unter einem Aufprall geschlossen bleiben, der einen schwachen Verschluss aus seiner Aufnahme reißen würde. LS2 hat ihn für diese Generation neu konstruiert — und der neu konstruierte Helm wurde einen Stern besser bewertet als sein Vorgänger.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett bedeuten

Seit Januar 2024 darf in der EU kein Helm ohne ECE 22.06 mehr neu verkauft werden, weshalb 22.05-Ware so abrupt aus den Regalen verschwand. Die wesentlichen Änderungen waren mehr Aufprallpunkte, mehr als eine Aufprallgeschwindigkeit, eine Schrägaufprall-Rotationsprüfung und Zubehör, das montiert mitgeprüft wird statt für die Prüfung abgenommen zu werden. Der letzte Punkt ist der Grund, warum sich eine Sonnenblende nach der Zulassung nicht einfach nachrüsten lässt.

Twin Visor, Sonnenblende — und der Pinlock, der nicht im Karton liegt

Die äußere Scheibe ist in etwa einer Minute ohne Werkzeug abgenommen, und das zählt mehr, als es klingt. Ein Visier ist ein Verschleißteil — es verliert gegen Insekten, Splitt und Tankstellenpapier, und eine zerkratzte Scheibe streut entgegenkommendes Scheinwerferlicht zu Sternen auf, was ein Sicherheitsproblem ist und kein Schönheitsfehler. Für diesen Helm führen wir sieben Ersatzscheiben, von Klar über Iridium bis zum Rainbow-Spiegel.

Luft, Atemabweiser und das Futter mit den elastischen Bändern

Die Kinnbelüftung ist die, die man öffnet, wenn das Visier beschlägt — und es lohnt zu wissen, warum die oberen nicht helfen. Beschlag entsteht, wenn die Innenseite des Visiers unter den Taupunkt Ihres Atems fällt. Außenluft auf diese Fläche zu blasen erhöht ihre Temperatur und trägt die Feuchtigkeit fort; den Scheitel zu kühlen bringt dafür nichts. Zwischen Kinnbelüftung und Atemabweiser kommt dieser Helm mit Beschlag besser zurecht, als sein Preis vermuten lässt.

1700 Gramm, keine Notfall-Entriegelung und der Rest der ehrlichen Liste

Die vier Sterne stehen auf dieser Seite, und der Rest dessen, was SHARP fand, ebenfalls — so gehört ein Prüfergebnis dargestellt. Das Kinnteil blieb in 37 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Zusammen mit der P/J-Homologation gelesen ist das weniger beunruhigend, als es klingt — der Helm ist mit hochgestelltem Bügel zugelassen und geprüft —, aber es ist nicht nichts, und wer einen Klapphelm ausdrücklich wegen des Kinnschutzes wählt, sollte es abwägen.

Außerdem: kein Notfall-Entriegelungssystem, keine Pinlock-Scheibe im Karton, 1700 Gramm und kein gemessener Geräuschwert für dieses Modell.

Wenn etwas verschleißt

Drei Belüftungsabdeckungen sind einzeln erhältlich statt nur als Satz — Kinn, oben und Heck. Es sind die Teile, die eher verloren gehen als brechen, weil sie dort sitzen, wo ein Topcase-Deckel, ein Sozius-Ärmel oder ein Tankrucksackgurt vorbeikommt, wenn der Helm bewegt wird. Alle drei rasten von außen ein, ohne dass das Futter heraus muss.

Im Lieferumfang

• LS2 FF908 Strobe II Helm — Matt Navy Blue
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber
• 🔵 KEINE Pinlock®-Scheibe — das Visier ist dafür vorbereitet (DKS520), separat erhältlich

Technische Daten

• Modell — LS2 FF908 Strobe II
• Artikelnummer — 569081023
• Ausführung — Matt Navy Blue — Navyblau matt
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen (Test August 2026, ECE 22.06); Kinnteil in 37 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit Verriegelungssystem
• Schale — KPA (Kinetic Polymer Alloy), drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1700 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS520) — Scheibe NICHT enthalten
• Visier — Twin Visor System, kratzfest, UV-stabil, Schnellwechsel
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Kinnteil-Verriegelung
• Notfall-Entriegelung — an diesem Modell nicht verbaut
• Belüftung — Kinneinlass, Kopfeinlass, Exhaust Port hinten, Atemabweiser
• Innenfutter — 3D-lasergeschnitten, elastisch gehaltenes Kopfteil, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ersatzteilversorgung — komplettes Kinnteil als Ersatzteil in allen zwölf Ausführungen erhältlich