Titanium ist LS2s warmes Mittelgrau mit einer Spur Metall darin, matt lackiert. Es ist die Wahl für alle, die möchten, dass der Helm zum Motorrad gehört statt sich anzukündigen — und es übersteht eine Arbeitswoche besser als alles andere hier.

Was SHARP gemessen hat — und wo dieser Helm steht

Vier Sterne von SHARP, geprüft im August 2026 nach ECE 22.06. Zur Einordnung: SHARP hat seit 2007 rund zweitausend Helme bewertet, und über die dreißig bewerteten LS2-Modelle liegt der Schnitt bei 3,4 Sternen. Vier setzt den Strobe2 über den Durchschnitt seiner eigenen Marke und auf eine Stufe mit Helmen, die ein Vielfaches kosten.

Er ist außerdem der einzige bewertete Klapphelm in diesem Shop. Alles andere in der Tabelle unten ist unbewertet — nicht schlecht bewertet, sondern nie eingereicht — womit dies der eine Klapphelm hier ist, bei dem Sie ein gemessenes Ergebnis kaufen und nicht ein Datenblatt.

Zur Ausführung Matt Titanium

Es gibt einen praktischen Grund, warum sich Matt Titanium an Pendlerhelmen so gut verkauft, und er hat nichts mit Geschmack zu tun. Straßenfilm — die feine graue Mischung aus Bremsstaub, Diesel und Regen, die vorn am Motorrad hochgeworfen wird — hat fast genau diese Farbe. Auf Glanzschwarz liest sie sich nach zwei nassen Fahrten als Vernachlässigung; hier ist sie unsichtbar, bis Sie den Helm tatsächlich waschen. Matt streut das Licht außerdem, statt es zu spiegeln, sodass Schleifspuren nie das helle Glanzlicht bilden, das sie sichtbar macht. Der Handel ist ehrlich: Eingetrocknete Insekten müssen eingeweicht statt abgewischt werden, und eine hart geschrubbte Mattfläche bleibt stumpf. Ein Punkt speziell zu dieser Schale: Das Kinnteil wird bei jedem Halt angefasst, und auf mattem Grau hinterlassen die Öle eines Handschuhs einen schwach dunkleren Fleck, der nur in bestimmten Winkeln auffällt. Er geht mit klarem Wasser ab.

Drei Schalen — und was KPA wirklich ist

Die Schale besteht aus KPA — Kinetic Polymer Alloy — und man sollte klar sagen, was das ist: ein spritzgegossenes Polymer, kein laminierter Verbund. Es widersteht dem Durchdringen, indem es örtlich nachgibt statt zu reißen, und es kommt jedes Mal identisch aus dem Werkzeug, was handlaminierte Faser nie ganz schafft. Es ist auch schwerer als Faser bei gleicher Festigkeit, und daher kommt das Gewicht auf dieser Seite. Sieben Größen sitzen auf drei Schalen (XS–S / M–L / XL–3XL).

Neunzig Grad, und wie das Kinnteil verriegelt

Neunzig Grad, ausgelöst über eine einzelne mittige Taste unter dem Kinn. Einhändige Bedienung ist an einem Klapphelm kein Luxus — die Momente, in denen man ihn öffnen will, sind Zapfsäule, Ticketautomat, Grenzposten, und jeder davon belegt eine Hand. Anheben, bis es oben klickt, und er bleibt dort, ohne festgehalten zu werden.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett bedeuten

ECE 22.06 ist keine umetikettierte 22.05. Die Aufprallpunkte stiegen von fünf auf bis zu achtzehn. Eine zweite, niedrigere Prüfgeschwindigkeit kam hinzu, weil ein Helm, der bei 8 m/s besteht, nicht automatisch bei 6 m/s besteht. Und ein Schrägaufprall gegen einen geneigten, mit Schleifpapier belegten Amboss wurde eingeführt, um die Rotationsbeschleunigung hart zu begrenzen — den Verletzungsmechanismus, den die europäische Regelsetzung jahrzehntelang übergangen hat.

Twin Visor, Sonnenblende — und der Pinlock, der nicht im Karton liegt

Die Pinlock-Scheibe liegt diesem Helm nicht bei. Das ist die deutlichste Lücke zwischen dem Strobe II und den beiden Klapphelmen darüber in unserer Reihe, und sie gehört vor dem Preisvergleich eingerechnet: Die DKS520 ist ein eigener Kauf. Das Visier ist dafür vorbereitet — gebohrt, bestiftet und im MaxVision-Zuschnitt, der die Scheibe bis an die Ränder der Öffnung führt statt einen beschlagenen Rahmen zu lassen.

Luft, Atemabweiser und das Futter mit den elastischen Bändern

Das Komfortfutter ist 3D-lasergeschnitten statt gestanzt, wodurch Schaumdichte und Profil innerhalb eines einzelnen Polsters variieren können — fest, wo der Helm am Kiefer gehalten werden muss, entlastet über dem Wangenknochen und dort, wo Brillenbügel verlaufen. Es ist hypoallergen, atmungsaktiv, und der gesamte Innenraum kommt zum Waschen heraus.

1700 Gramm, keine Notfall-Entriegelung und der Rest der ehrlichen Liste

Was dieser Helm nicht hat, und das Erste wiegt am schwersten. Es gibt kein Notfall-Entriegelungssystem. Das ist die Vorrichtung, mit der Rettungskräfte die Wangenpolster seitlich herausziehen, sodass der Helm von einem Verletzten abhebt, ohne über den Kiefer gedreht zu werden. Beide teureren Klapphelme unserer Reihe haben eines; dieser nicht, und es ist das Deutlichste, was das Mehrgeld weiter oben in der Tabelle kauft.

Darüber hinaus: 1700 g, kein beiliegender Pinlock und ein Kinnteil, das auf neunzig Grad öffnet statt hinter dem Kopf zu verschwinden. Nichts davon ist in dieser Preisklasse ungewöhnlich. Alles davon sollte man wissen, bevor der Karton ankommt.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Ein Hinweis, der eine Rücksendung erspart: Die Innenblende wurde im März 2024 geändert. Helme ab diesem Datum nehmen 806811SVI01 (klar) oder 806811SVI11 (getönt), geteilt mit dem FF811 Vector II. Frühere Helme nehmen die älteren Teile 800800SVI01 und 806807SVI11, geteilt mit FF800 und FF808. Sie sind nicht austauschbar — prüfen Sie das Produktionsdatum am Kinnriemen vor der Bestellung.

Im Lieferumfang

• LS2 FF908 Strobe II Helm — Matt Titanium
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber
• 🔵 KEINE Pinlock®-Scheibe — das Visier ist dafür vorbereitet (DKS520), separat erhältlich

Technische Daten

• Modell — LS2 FF908 Strobe II
• Artikelnummer — 569081007
• Ausführung — Matt Titanium — Titaniumgrau matt
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen (Test August 2026, ECE 22.06); Kinnteil in 37 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit Verriegelungssystem
• Schale — KPA (Kinetic Polymer Alloy), drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1700 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS520) — Scheibe NICHT enthalten
• Visier — Twin Visor System, kratzfest, UV-stabil, Schnellwechsel
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Kinnteil-Verriegelung
• Notfall-Entriegelung — an diesem Modell nicht verbaut
• Belüftung — Kinneinlass, Kopfeinlass, Exhaust Port hinten, Atemabweiser
• Innenfutter — 3D-lasergeschnitten, elastisch gehaltenes Kopfteil, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ersatzteilversorgung — komplettes Kinnteil als Ersatzteil in allen zwölf Ausführungen erhältlich