Der Alpinestars Supertech R10 Solid in Carbon Gloss verfügt über eine dreifache Homologation – ECE 22.06, DOT und FIM – und zählt damit zu den am strengsten zertifizierten Straßen- und Rennhelmen überhaupt. Entwickelt über mehr als ein Jahrzehnt hinweg gemeinsam mit MotoGP-Fahrern wie Andrea Dovizioso, Jorge Martin und Jack Miller, wurde dieser Helm für jene geschaffen, für die Sicherheitsstandards die Ausgangsbasis sind, nicht die Obergrenze.

Wesentliche Merkmale

• Dreifach zertifiziert nach ECE 22.06, DOT und FIM – zugelassen sowohl für den öffentlichen Straßenverkehr als auch für FIM-sanktionierte Wettkämpfe
• Carbon-Multi-Composite-Schale aus 3K-Carbon, UD-Carbon, Aramid und Fiberglas für außergewöhnliche Schlagfestigkeit bei nur etwa 1.540 g (Größe M)
• Multi-Density-EPS-Innenfutter mit sechs spezifischen Dichten absorbiert sowohl lineare als auch rotatorische Aufprallenergie und übertrifft die Standardschwellenwerte um 37% (linear) und 65% (rotatorisch)
• Erhöhte Kinnpartie-Struktur mit EPP-Polsterung, entwickelt zur Reduzierung des Schlüsselbeinverletzungsrisikos bei einem Sturz
• Notfall-Wangenpolster-Entnahmesystem ermöglicht Rettungskräften schnellen Zugang, ohne die Kopfposition des Fahrers zu verändern
• 11-Port-Belüftungssystem – 7 Lufteinlässe (3 am Kinn, 4 am Scheitel) und 4 Auslässe – hält den Luftstrom auch bei anhaltenden Highspeed-Trackdays in Bewegung

Schale und Sicherheitsarchitektur

Das Hochglanz-Carbon-Finish ist mehr als eine ästhetische Entscheidung – es signalisiert die dahinterliegende Schalenkonstruktion. Der Carbon-Multi-Composite-Aufbau nutzt 3K-Hochdichte-Carbon, UD-Carbon, Aramidfaser und Fiberglas in einer Konfiguration, die sowohl auf Steifigkeit als auch auf kontrollierte Energieverteilung abgestimmt ist. Mit etwa 1.540 g in Größe M bietet der Supertech R10 ein Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das die Nackenermüdung bei langen Etappen messbar reduziert.

Im Inneren umgibt ein achtteiliges Multi-Density-EPS-System den Kopf mit sechs unterschiedlichen Schaumstoffdichten, jede speziell auf bestimmte Aufprallszenarien abgestimmt. Das Management der Rotationsenergie ist fest in die Struktur integriert und nicht nachträglich angebaut, mit dokumentierten Leistungsreserven deutlich über den Anforderungen der ECE 22.06. Das Notfall-Wangenpolster-Entnahmesystem ist ein Detail, das genau dann zählt, wenn man hofft, es nie zu brauchen – aber es ist da, konstruiert, um unter Druck zu funktionieren.

Aerodynamik und Belüftung

Alpinestars entwickelte den Supertech R10 mithilfe von CFD-Simulation und Windkanal-Validierung. Zwei austauschbare Spoiler – einer für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert, einer für die Straße – sind im Lieferumfang enthalten, sodass Fahrer den Helm auf ihr primäres Einsatzumfeld einstellen können. Seitliche Turbulatoren und Aero-Winglets wirken zusammen, um den Helm bei hohem Tempo zu stabilisieren und den durch den Kinnbereich übertragenen Windgeräuschpegel zu senken. Die elf Belüftungsöffnungen sind so positioniert, dass ein Durchströmungseffekt entsteht: kühlere Luft strömt am Kinn und Scheitel ein, warme Luft entweicht über die hinteren Auslässe, und integrierte Anti-Beschlag-Kanäle halten das Visierumfeld unabhängig von Tempo oder Umgebungstemperatur klar.

Visier-System

Das 3-mm-Visier erfüllt die optische Klasse 1 und bietet ein seitliches Sichtfeld von 220 Grad in Kombination mit 57 Grad vertikaler Abdeckung – ein spürbarer Vorteil beim Anvisieren von Scheitelpunkten oder beim Erkennen wechselnder Straßengefahren. Eine kratzfeste Beschichtung ist serienmäßig, und das Visier ist mit dem Pinlock-120XLT-Einsatz kompatibel (im Lieferumfang enthalten). Ein Metallverschluss sichert das Visier gegen Vibrationen und Verwirbelungen bei hohem Tempo, während das Schnellwechselsystem einen Wechsel in Sekunden ermöglicht. Sowohl ein klares als auch ein getöntes Visier liegen bei.

Innenkomfort

Das feuchtigkeitsableitende, antibakterielle und maschinenwaschbare Innenfutter hält das Innere sowohl an langen Touren-Tagen als auch bei aufeinanderfolgenden Trackdays frisch. Die Wangenpolster sind in mehreren Stärken erhältlich, um die präzise Rennpassform einzustellen. Der Helm ist trinksystem-tauglich, mit interner Führung, die einen Trinkschlauch aufnimmt, ohne das Innenfutter zu beeinträchtigen – ein durchdachtes Detail für Langstrecken-Einsätze. Zu beachten: Die enge Rennpassform bedeutet, dass der Supertech R10 nur bedingt für Brillenträger geeignet ist; Bluetooth- und Intercom-Systeme können je nach Baugröße kompatibel sein, wobei es keinen offiziell vorgesehenen Einbauschacht gibt.

Passform und Kompatibilität

Der Alpinestars Supertech R10 Solid Carbon Gloss 8200124-1902 ist nach ECE 22.06 und DOT für den Straßeneinsatz sowie für FIM-sanktionierte Rennveranstaltungen zugelassen. Er ist in den Größen XS bis XXL erhältlich – anhand der folgenden Tabelle ermitteln Sie die richtige Größe, indem Sie den breitesten Punkt des Kopfes messen, über den Augenbrauen und oberhalb der Ohren.

Größentabelle

Wangenpolster sind in mehreren Stärken erhältlich, um die Passform an Ihre Kopfform anzupassen.

Spezifikationen

• Modell: Supertech R10
• SKU: 8200124-1902
• Farbe/Finish: Carbon Gloss
• Zertifizierung: ECE 22.06 / DOT / FIM
• Schale: Carbon-Multi-Composite (3K-Carbon, UD-Carbon, Aramid, Fiberglas)
• Gewicht: ca. 1.540 g (Größe M, Herstellerangabe)
• Visier: 3 mm, optische Klasse 1, kratzfest, Pinlock-120XLT-kompatibel
• Belüftung: 11 Ports (7 Einlässe, 4 Auslässe)
• Spoiler im Lieferumfang: 2 (Race und Road)

• 1x Helm
• 1x klares Visier
• 1x getöntes Visier
• 1x Tear-Off-Set
• 1x Pinlock
• 2x austauschbare Spoiler (Race und Road)