The facts.
| Helmtyp | Offroad / Motocross (ohne Visier, für Goggles) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE-R 22.06 |
| Schale | AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus), sechslagiger Verbundwerkstoff |
| Rotationsschutz | M.E.D.S. — Motion Energy Distribution System |
| Schalengrößen | 4 (XS–S | M | L | XL–XXL) |
| Rückhaltesystem | Doppel-D-Ring |
| Sicherheitssystem | EQRS — Emergency Quick Release System für die Wangenpolster |
| Belüftung | 7 Einlässe, 8 Auslässe; Nasenabdeckung mit austauschbarem Filter |
| Brille | Für Motocross-Brillen konzipiert — ohne Visier, konturierter Brillenband-Kanal |
| Farbe / Oberfläche | Schwarz / matt |
DescriptionThe whole story▼
Please note: sale to France is prohibited.
Mattschwarz. Geländehelme haben ein härteres Leben als Straßenhelme — und die Oberfläche, die damit am besten zurechtkommt, ist die matte.
Wofür dieser Helm gebaut ist — und wofür nicht
🟢 Ein Crosshelm löst andere Aufgaben als ein Straßenhelm: maximale Luftzufuhr bei niedrigem Tempo, Platz für eine Brille, ein Schirm gegen Sonne und Steinschlag, ein Mundstück, das Dreck abhält. Der VFX-WR 06 ist konsequent darauf gebaut.
🔵 Was dabei entfällt: Visier, Pinlock, Sonnenblende, Interkom-Vorbereitung. Die Brille trägt all das.
Zum matten Schwarz
Geländehelme führen ein härteres Leben als Straßenhelme, und die Oberfläche, die damit am besten zurechtkommt, ist die matte. Es gibt keinen Klarlack, in dem sich ein Kratzer fängt, und die feinen Schrammen, die ein Crosshelm im Laufe einer Saison unweigerlich bekommt — vom Brillenband, vom Kotflügel des Vordermanns, vom Ablegen auf der Werkbank —, verschwinden in der streuenden Struktur, statt als helle Linien darauf zu stehen. Nach einem Jahr sieht ein matter Crosshelm deutlich besser aus als ein glänzender desselben Alters. 🟢 Dazu kommt: Matt reflektiert die Sonne nicht in die Augen des Hintermanns und wirft keine Spitzlichter, die auf Fotos stören. 🔵 Der Nachteil liegt in der Reinigung: In der mikroskopisch rauen Struktur setzt sich Staub fest, und wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur. 🔵 Zur Sichtbarkeit bleibt Schwarz im Gelände die schwächste Wahl.
Was MOTORCYCLE NEWS gemessen hat
🟢 Komfort 5,0 von 5,0 — das ist die Bestnote und die auffälligste Einzelwertung im MCN-Test vom 24. März 2026. Für einen Wettbewerbshelm, der eher auf Funktion als auf Bequemlichkeit ausgelegt ist, ist das bemerkenswert.
🟢 Die Gesamtnote lautet 4/5, die Belüftung wird als „außergewöhnlich“ bezeichnet.
🔵 Abzug für „erhebliches Windgeräusch auf der Straße“.
AIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS
Das EQRS (Emergency Quick Release System) ist bei einem Crosshelm mehr als eine Formalität: Nach einem Sturz im Gelände dauert es, bis Hilfe eintrifft, und dann muss der Helm abgenommen werden können, ohne den Nacken zu bewegen. Über rote Laschen lassen sich die Wangenpolster herausziehen.
🟢 Die Schale darüber ist AIM+ in vier Größen, der Verschluss ein Doppel-D-Ring.
M.E.D.S. — und warum es nicht MIPS ist
🔵 Wer nach MIPS sucht, wird es hier nicht finden — und das ist keine Lücke, sondern eine andere Lösung. Shoeis M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) sitzt im Dämpfer statt als zusätzliche Schicht darüber.
🟢 Der Vorteil dieser Bauweise: Es kommt keine zusätzliche Lage hinzu, die Bauhöhe und Gewicht kostet.
Sieben rein, acht raus — und ein Filter im Mundstück
Fünfzehn Öffnungen und trotzdem kein Zug an einer einzelnen Stelle: Die Anlage ist so ausgelegt, dass die Luft verteilt und nicht punktuell eingeleitet wird. MOTORCYCLE NEWS beschrieb sie als „außergewöhnlich“.
🟢 Sieben Einlässe, acht Auslässe — und ein austauschbarer Filter im Mundstück gegen Staub und Steinschlag.
Größe, Brille und Max-Dry
Max-Dry ist Shoeis schnelltrocknendes Futtermaterial: Es nimmt Schweiß auf und gibt ihn deutlich schneller wieder ab als herkömmliche Textilien. Bei einem Helm, der unter Volllast getragen wird, ist das der Unterschied zwischen einem trockenen und einem nassen zweiten Lauf.
🔵 Zur Größe: Der VFX-WR 06 fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme.
Wie laut er auf der Straße ist
🟢 Es lohnt sich, den Zusammenhang zu sehen: Genau die Bauteile, die den Helm im Gelände auszeichnen — der Schirm, die fünfzehn Öffnungen, das große Mundstück —, erzeugen auf der Straße Verwirbelung und damit Geräusch.
🔵 MOTORCYCLE NEWS nennt es „erhebliches Windgeräusch auf der Straße“. Das ist der Preis der Auslegung.
Wo er im Shoei-Programm steht
Shoei trennt das Programm nach Einsatz, und der VFX-WR 06 steht an der Spitze der Off-Road-Linie: AIM+-Schale, M.E.D.S., vier Schalengrößen, fünfzehn Belüftungsöffnungen.
🟢 Für Straßeneinsatz sind die Tourenmodelle gedacht; für Enduro und Motocross ist dieser Helm die Referenz im Haus.
Wenn etwas bricht
Der Nasenfilter im Mundstück ist ein ausgewiesenes Verschleißteil: Auf staubigen Strecken setzt er sich zu, und dann wird er getauscht. Er ist einzeln erhältlich und lässt sich ohne Werkzeug wechseln.
🟢 Daneben stehen Schirme, Mundstücke, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Schirmschrauben und sämtliche Polster in der Ersatzteilliste.
Im Karton
- Shoei VFX-WR 06 Motocrosshelm — Matt Black
- Montierter Schirm mit Schrauben
- Mundstück mit Metallgitter und austauschbarem Filtereinsatz
- Max-Dry-Innenfutter, vollständig herausnehmbar und waschbar
- 🔵 Kein Visier — dieser Helm wird mit einer Motocrossbrille gefahren
- 🔵 Keine Motocrossbrille — sie ist ein separater Kauf
- 🔵 Kein Pinlock, keine Sonnenblende, keine Interkom-Vorbereitung
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
Technische Daten
- Modell — Shoei VFX-WR 06
- Artikelnummer — 14.10.002.2
- Farbe — Matt Black — Schwarz matt
- Homologation — ECE 22.06 — die „06“ im Namen ist die Norm, keine Design-Bezeichnung
- Unabhängiges Urteil — MOTORCYCLE NEWS 4/5 (getestet 24. März 2026, diese Generation) — Komfort 5,0/5,0, Belüftung „außergewöhnlich“, aber „erhebliches Windgeräusch auf der Straße“
- Sicherheitsbewertung — keine SHARP-Note — das Programm prüft ausschließlich Straßen-Integral- und -Klapphelme, kein Motocrosshelm erscheint dort
- Bauart — Motocross / Wettbewerb Gelände — kein Visier, wird mit Motocrossbrille gefahren
- Schale — AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) — sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen (XS–S / M / L / XL–XXL)
- Gewicht — ca. 1250 g (von MOTORCYCLE NEWS an dieser Generation gemessen; Shoei veröffentlicht keine Zahl)
- Größen — XS bis XXL (sechs Größen) — 🔵 fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme
- Rotationsschutz — M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) — 🔵 Shoeis eigenes System, nicht MIPS
- Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS mit unterschiedlich aufnehmenden Elementen; das M.E.D.S.-Element ist beweglich darin eingebunden
- Verschluss — Doppel-D-Ring
- Notfallsystem — EQRS — die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen
- Belüftung — sieben Einlässe und acht Auslässe
- Mundstück — groß, mit Metallgitter und austauschbarem Filtereinsatz gegen Staub, Dreck und Steine
- Innenfutter — Max-Dry, schnelltrocknende Kopf- und Wangenpolster, vollständig herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken erhältlich
- Brillenfenster — sehr groß — nimmt Motocrossbrillen ohne Mühe auf; ein geformter Kanal am Hinterkopf führt das Band
- 🔵 Visier / Antibeschlag — keines — kein Visier, kein Pinlock und keine Sonnenblende; das übernimmt Ihre Brille
- 🔵 Kommunikation — keine Vorbereitung
- Ersatzteile — Schirme, Mundstücke, Nasenfilter, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Ersatzschrauben für den Schirm und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm
- 1x Schmutzfänger
- 1x Satz Ersatzschrauben für den Schirm
- Shoei-Helmtasche und Logo-Aufkleber
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 80 of 100 for motocross riding. It is strongest on safety equipment and gives up most on price positioning — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
Carries a rotational-impact system.
Among the best-ventilated in its class.
1,250 g — light for this class.
Peak fitted for off-road use.
Comfortable on long stints.
Suits a intermediate head shape.
A motocross helmet, built for motocross.
Premium bracket in the motocross field.
539 € — Premium. Hover the bar for each range. Value is scored against the motocross field, not in the abstract.
Shoei VFX-WR 06 Mattschwarz – Motocross-Helm ECE 22.06 vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0680 | MT-Helmets Falcon S67 | |
|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 80/100 | 67/100 |
| Level | Recommended | Solid |
| Price | 539,00 € | 101,96 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — |
| Pinlock incl. | — | — |
| Shell | AIM shell | HIRP injected thermoplastic |
| Ventilation | 8/10 | 6/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 |
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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