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Glanzweiß, einfarbig. Die hellste der drei Ausführungen des GT-Air3 SMART — und die, bei der die projektionsbeschichtete Sonnenblende im Kontrast am wenigsten auffällt.

HUD-vorbereitet — die COMLINK-Schnittstelle

🟢 Der GT-Air3 SMART ist für ein Head-up-Display vorbereitet: Über die Schnittstelle SHOEI COMLINK lässt sich das EYELIGHTS-Visier-HUD montieren. Der Helm bringt dafür Ohraussparungen und vorverlegte Kabelkanäle mit.

🔵🔵 Display und Interkom liegen nicht bei — beides sind separate Käufe. Der Helm ist die Grundlage, nicht das System.

Zum weißen Glanzfinish

Ein Sport-Touring-Helm sammelt seine Kilometer im gemischten Verkehr, und dort zählt Helligkeit am meisten. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und genau dort sitzt Ihr Kopf — über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, nicht in der Mittagssonne. 🟢 Dazu ein Wärmeargument, das bei diesem Helm besonders zählt: Die Kinnbelüftung ist bei anhaltender Hitze die Schwachstelle des GT-Air3, und eine weiße Schale reflektiert wenigstens einen Teil der Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. Auf einer langen Sommeretappe ist das kein Nebenaspekt. 🔵 Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich, und ein Helm, der auf Autobahnetappen bewegt wird, sammelt beides reichlich. Glanzlack gibt es dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack, hell oder dunkel. Zur Einordnung: Alle drei Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung; unterschiedlich ist allein die Lackierung.

Die beschichtete QSV-Blende — Sonnenschutz und Bildschirm in einem

🟢🟢 Die QSV-Sonnenblende mit Projektionsbeschichtung ist das eigentliche Alleinstellungsmerkmal dieses Helms: Sie arbeitet als normale Blende und als Anzeigefläche für das Head-up-Display. Ausgeführt ist sie stufenlos und deckt das Sichtfeld nahezu vollständig ab.

🔵 Die Blende des normalen GT-Air3 ist keine Projektionsfläche — sie lässt sich nicht als Ersatz verwenden.

Die Schale darunter — und wem diese fünf Sterne gehören

Die Schale besteht aus AIM (Advanced Integrated Matrix) — Glasfaser und organische Fasern — und wird in drei Schalengrößen gebaut (XS–M / L / XL–XXL). Darunter arbeitet ein mehrdichtiger EPS-Kern aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit.

🟢🔵 Zur Sicherheitsbewertung: SHARP 5 von 5 Sternen — allerdings unter dem Eintrag „GT Air3“. Shoei gibt an, dass der SMART dieselbe Schalenbasis nutzt; der SMART selbst wurde nicht separat geprüft.

CNS-1C, Pinlock und der Beschlagfilter

🟢 Das Visier ist ein CNS-1C: weites, verzerrungsfreies Sichtfeld, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, werkzeuglos wechselbar.

🟢🟢 Eine Pinlock®-EVO-Scheibe liegt bei. Ersatz trägt die Bezeichnung DKS301. Dazu kommt ein herausnehmbarer Beschlagfilter im Kinnbereich.

Zweistufiger Einlass, 80 % mehr Abluft

🟢 Der vordere Einlass arbeitet zweistufig. Gegenüber dem vorherigen GT-Air hat Shoei die Einlassfläche um 20 % und die Auslassfläche um 80 % vergrößert — der größere Sprung liegt beim Abluftweg, und genau dort entscheidet sich, ob Luft überhaupt durchströmt.

🔵🔵 Die Kinnbelüftung ist bei anhaltender Hitze die Schwachstelle dieses Helms. Das gehört auf den Tisch.

Wie leise er wirklich ist

🟢 MOTORCYCLE NEWS bewertete den Helm mit 5 von 5 und beschrieb das Windgeräusch als „beeindruckend minimal“.

🔵 Der Test lief auf dem Standard-GT-Air3, dessen Schale dieser Helm teilt — nicht auf dem SMART selbst. Wir nennen das Urteil mit dieser Zuordnung.

Passform, Kopfform und Brillen

🟢 Die Kopfform ist intermediate oval — dieselbe wie beim GT-Air 1 und 2 und bei der Neotec-Reihe. Wer einen dieser Helme kennt, weiß, wie dieser sitzt.

🟢 Wangen- und Kopfpolster gibt es in mehreren Stärken; das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, und der Schnitt ist für Brillenträger ausgelegt.

Rund 1700 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵 Zum Gewicht: Shoei nennt rund 1700 Gramm. Eine unabhängige Besprechung wog ein Exemplar in Größe L mit 1770 g — die Differenz ist plausibel, weil größere Schalen schwerer sind.

🔵 Die ehrliche Liste: Display und Interkom nicht enthalten, Kinnbelüftung schwach bei Hitze, SHARP- und MCN-Urteil gelten dem Standard-GT-Air3.

Wo er im Shoei-Programm steht

Im Shoei-Programm ist der GT-Air3 SMART die HUD-vorbereitete Fassung des GT-Air3. Alles außer der projektionsbeschichteten Blende und der COMLINK-Schnittstelle ist identisch.

🔵 Wer kein Head-up-Display plant, zahlt hier für eine Vorbereitung, die er nicht nutzt — dann ist der Standard-GT-Air3 die sinnvollere Wahl.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Als Ersatzteile führt Shoei das CNS-1C-Visier, die Pinlock®-Scheibe (DKS301), die beschichtete QSV-Blende, sämtliche Polster und den Beschlagfilter — alle einzeln erhältlich.

🔵 Achten Sie bei der Blende auf die beschichtete Ausführung: Die Standardblende des GT-Air3 taugt nicht als HUD-Anzeigefläche.

Im Karton

• Shoei GT-Air3 SMART Integralhelm — White
• CNS-1C-Visier mit beiliegender Pinlock®-EVO-Antibeschlagscheibe
• QSV-Sonnenblende mit Projektionsbeschichtung, stufenlos
• Herausnehmbarer Beschlagfilter im Kinnbereich
• 🔵 Kein EYELIGHTS-Display und kein Interkom — der Helm ist über SHOEI COMLINK vorbereitet; beide sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei GT-Air3 SMART
• Artikelnummer — 11.22.001.2
• Farbe — White — Weiß glänzend
• Homologation — ECE 22.06
• Sicherheitsbewertung — SHARP 5 von 5 Sternen — 🔴 erfasst unter dem Eintrag „GT Air3“. Shoei gibt an, dass der SMART dieselbe Schalenbasis nutzt; der SMART selbst wurde nicht separat geprüft
• Head-up-Display — vorbereitet für das EYELIGHTS-Visier-HUD über die Schnittstelle SHOEI COMLINK — Ohraussparungen und vorverlegte Kabelkanäle. 🔴 Display und Interkom separat erhältlich
• Sonnenblende — QSV-Blende mit Projektionsbeschichtung — dient zugleich als Anzeigefläche des HUD; stufenlos, nahezu vollflächige Abdeckung des Sichtfelds. 🔴 SMART-spezifisch; die Blende des normalen GT-Air3 ist keine Projektionsfläche
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix) aus Glasfaser und organischen Fasern; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1700 g (eine unabhängige Besprechung wog ein Exemplar in Größe L mit 1770 g)
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CNS-1C, weites verzerrungsfreies Sichtfeld, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, werkzeugloser Wechsel
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO-Scheibe im Lieferumfang — Ersatz: DKS301; dazu ein herausnehmbarer Beschlagfilter im Kinnbereich
• Aufpralldämpfer — mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit
• Verschluss — Mikro-Ratsche am Kinnriemen
• Notfall-Entriegelung — EQRS — Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften entfernen
• Belüftung — zweistufiger Fronteinlass; 20 % mehr Einlass- und 80 % mehr Auslassfläche als beim vorherigen GT-Air. 🔴 Die Kinnbelüftung ist bei anhaltender Hitze die Schwachstelle
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; für Brillenträger geeignet
• Kopfform — intermediate oval — dieselbe wie beim GT-Air 1 und 2 und bei der Neotec-Reihe
• Unabhängiges Urteil — MOTORCYCLE NEWS 5/5, Windgeräusch „beeindruckend minimal“ — 🔴 getestet am Standard-GT-Air3, dessen Schale dieser Helm teilt
• Ersatzteile — Visier, Pinlock-Scheibe, beschichtete QSV-Blende, sämtliche Polster und der Beschlagfilter sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x klares CNS-1C-Visier (vormontiert)
• 1x Pinlock EVO Anti-Fog-Einsatz
• 1x Satz Ersatzstifte
• 1x Wartungswerkzeug
• 1x Atemabweiser