Lava Carbon Red nimmt den X.TR, den Carbon-Sport-Touring-Helm von Nexx, und färbt sein sichtbares Gewebe in ein tiefes, glühendes Rot. Diese Farbstellung richtet sich an alle, die etwas Eigenständiges ohne unruhige Grafik suchen, auf einem Helm, der für lange Tage ausgelegt ist: eine Sonnenblende, die breiter ausfällt als üblich, ein eingesetzter Pinlock, eine Ratsche, die sich auch mit Winterhandschuhen bedienen lässt, und ein Futter, das in Sekunden herauskommt. Größen XS bis XXXL, zugelassen nach ECE 22-06.

Das Finish Lava Carbon Red

Lava trägt keine aufgedruckte Grafik. Die Farbe kommt aus dem Carbon selbst, das auf der ganzen Schale unter einer roten Tönung sichtbar bleibt: ochsenblutrot im Schatten, ein helleres, flüssiges Rot dort, wo die Sonne das Webmuster trifft. Heckspoiler, Lüftungen und untere Zierleiste sind schwarz, das Nexx-Logo ist eine feine weiße Linie. Auf dem Studiofoto trägt der Helm ein verspiegeltes Visier in Rot- und Goldtönen, das den Auftritt abrundet. Die Spiegelungen auf den Fotos sprechen für einen glänzenden Klarlack, Nexx legt matt oder glänzend aber nicht fest. Im Alltag lässt sich lackiertes Carbon leicht abwischen, feine Schlieren lassen sich auspolieren; ein tiefer Kratzer erreicht die Fasern und bleibt sichtbar. Wie jede dunkle Farbe heizt sich der Helm in praller Sonne schneller auf als ein weißer.

Ausstattung für einen ganzen Tag im Sattel

Der X.TR ist für die Reise ausgestattet, nicht für die Rennstrecke. Seine innenliegende Sonnenblende beschreibt Nexx als extra breit; sie deckt mehr vom Sichtfeld ab als die schmalen Blenden vieler Integralhelme, was bei Abendfahrten gegen die tief stehende Sonne hilft. Das Visier hat eine vertiefte Aufnahme und kommt mit bereits eingesetzter Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe. Ein Mikrometer-Ratschenverschluss aus Metall schließt den Riemen mit einer Hand, auch mit Handschuhen. Windabweiser und Atemabweiser für kalte Morgen liegen bei.

Die Visiere, die Nexx für Lava angibt

Laut der Nexx-Produktseite für dieses Dekor liegen ein klares Visier und ein zweites Visier mit dem Namen Atlantic Iridium Blue im Karton. Das ist dasselbe zweite Visier, das Nexx auch beim X.TR Atlantic nennt, während das Produktfoto von Lava einen rot-goldenen Spiegel zeigt. Wir halten uns an die Herstellerliste. Wenn Sie Lava gezielt wegen des roten Spiegelvisiers kaufen, melden Sie sich bitte vor der Bestellung, dann prüfen wir den Karton. Verspiegelte und getönte Visiere sind nur für Tageslicht gedacht, in der Dämmerung und nachts fahren Sie mit dem klaren. Ein phototropes Visier ist als Zubehör erhältlich.

Innenausstattung und wie sie herauskommt

Das X-Mart-Dry-Futter leitet Feuchtigkeit ab und ist herausnehmbar. F.R.S. von Nexx (Patent angemeldet) ist Notfall- und Reinigungssystem zugleich: Über eine Zuglasche ziehen Ersthelfer die Wangenpolster heraus, damit sich der Helm schonender abnehmen lässt, und genau so nehmen Sie die Polster zum Waschen heraus. Tester beschreiben den Helm schon bei der ersten Fahrt als bequem, größengerecht und passend für eine mittelovale Kopfform.

Weniger Vibration auf langen Strecken

In der Schale setzt Nexx ein Anti-Vibration-EPS ein: Eine innere EPS-Lage ist über Gummielemente von der äußeren getrennt. Das soll das Brummen filtern, das von Motorrad und Fahrtwind zum Kopf gelangt und sich über Hunderte Kilometer zu Müdigkeit summiert. Die Schale besteht aus X-PRO Carbon in drei Außengrößen (XXS–S, M–L, XL–XXXL), der Helm trägt ECE 22-06, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015.

Was die ECE 22-06 hier bedeutet

Seit 2024 ist die ECE 22-06 die einzige Norm für neu verkaufte Straßenhelme in Europa. Sie prüft den Helm an viel mehr Stellen als die alte 22-05 und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, ergänzt Schrägaufschläge auf einen rauen Amboss zur Messung der Drehbeschleunigung und kontrolliert Sonnenblende und andere Anbauteile. Gegenüber der alten Regelung ist das ein spürbarer Schritt.

Windgeräusche

Ein eigens geformter Nackenwulst schließt die Öffnung am Kragen, ein aerodynamischer Spoiler beruhigt die Schale, und die X-Block-N'Seal-Mechanik mit Verriegelungsknopf hält das Visier fest an der Dichtung. Unabhängige Tests reichen von kaum Windgeräuschen bis durchschnittlich. Geräusche hängen immer von Motorrad, Scheibe und Sitzposition ab, deshalb veröffentlichen wir keinen Dezibelwert; Ohrstöpsel bleiben oberhalb des Stadttempos eine gute Gewohnheit.

Belüftung in der Praxis

Zwei Einlässe und zwei Auslässe speisen die Mid Airflow Chamber (Patent angemeldet), die Luft zwischen Schale und Futter über den Kopf führt, darüber liegt der Air-Cumbs-Kanal am Scheitel. Eine unabhängige Messung bewertete den Luftstrom hoch, ein anderer Tester bemerkte, dass das gut gedämmte Innere bei Hitze warm wird. Ein leiser Tourenhelm tauscht meist etwas Luft gegen Ruhe, der X.TR bildet da keine Ausnahme.

Gewicht

Nexx nennt ca. 1.625 g ± 50 g je nach Größe, eine unabhängige Wägung der Größe M lag in der Nähe. Für einen Carbon-Sport-Tourer mit Sonnenblende ist das ein normaler Wert, kein Leichtgewicht. Hinter einer Verkleidungsscheibe merken Sie es weniger als auf einem aufrechten Naked Bike.

Für wen ein anderer Helm besser passt

Wer Schotter fährt oder eine Crossbrille tragen möchte, ist mit dem X.TR falsch beraten: Einen Schirm gibt es nicht, die Gesichtsöffnung ist nur auf das Visier ausgelegt. Eine Brillenaussparung ist nicht ausgewiesen, probieren Sie ihn also mit Ihrem Gestell an. Wer das geringstmögliche Gewicht sucht, findet leichtere Helme. Einen SHARP- oder ADAC-Test gibt es für dieses Modell nicht.

Kommunikation, Kamera und Ersatzteile

Die Schale ist für die Nexx-Kommunikationssysteme X.COM3 und X.COM3 PRO vorbereitet, ein seitlicher Halter für eine Actionkamera liegt bei. Reflektierende Elemente für die Nacht sind in die Schale eingearbeitet. Visiere, Pinlock-Scheiben und Polsterteile sind als X.TR-Ersatzteile erhältlich.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe (eingesetzt)
• 1x klares Visier + 1x zweites Visier (Atlantic Iridium Blue)
• Seitlicher Actionkamera-Halter; Windabweiser / Atemabweiser

Technische Daten

• Helmtyp — Sport-Touring-Integralhelm (Straße)
• Zulassung — ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
• Schale — X-PRO Carbon — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL)
• Gewicht — ca. 1.625 g ± 50 g (je nach Größe)
• Verschluss — Mikrometer-Ratschenverschluss aus Metall
• Visier — X-Block N'Seal + Recoil System; klares + zweites Visier Atlantic Iridium Blue im Lieferumfang; Pinlock 200 XLT MaxVision eingesetzt; extra breite innenliegende Sonnenblende; phototropes Visier optional
• Schutz — Anti-Vibration-EPS (gummientkoppelte innere EPS-Lage); Mid Airflow Chamber
• Aerodynamik & Geräusch — aerodynamischer Heckspoiler; Geräuschdämpfer im Nackenbereich
• Belüftung — Air Dynamic, 2 Einlässe / 2 Auslässe; Mid Airflow Chamber; Air Cumbs; X-Mart-Dry-Futter
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für X-COM3 (Mesh 3.0 / New Wave); seitlicher Actionkamera-Halter; F.R.S-Wangenpolster; Nachtreflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, three shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Atlantic Iridium Blue) visor
• Side action-camera mount; wind deflector / breath guard