Plain White ist das helle, klare Gegenstück in der X.R5R-Reihe, dem Rennhelm, den Nexx für 2027 vorgestellt hat. Eine einfarbig weiße Schale, grauer Nexx-Schriftzug, dunkle Einfassung an der Unterkante, auf dem Produktfoto ein dunkel getöntes Visier und eine ebenso getönte Spoilerkante. Der Helm darunter wiegt in der X-Matrix-2-Verbundversion etwa 1.475 g, ist nach ECE 22.06 zugelassen und bringt die neuen X.R5R-Merkmale mit: vier Schalen, ein Visier, das bei Tempo verriegelt bleibt, 8 Einlässe, einen von Hand verlängerbaren Spoiler und einen Halter für eine Actionkamera am Kinn.

Das Finish Plain White

Während die meisten Rennhelme auf Grafik setzen, verlässt sich Plain White auf eine einzige Farbe. Nexx führt das Dekor ohne den Zusatz MT, mit dem die matten Ausführungen gekennzeichnet sind, und die Spiegelungen im Studiofoto deuten auf eine glänzende Oberfläche. Das Logo ist in einem hellen Grau gedruckt, das aus der Entfernung fast verschwindet, die Gummieinfassung am unteren Schalenrand ist dunkelgrau, Visier und Spoiler sind auf dem Foto getönt. Ein zeitloser Auftritt, der zu jeder Motorradfarbe passt und Platz für eigene Aufkleber oder Ihre Startnummer lässt.

Weiß hat praktische Vorteile. Es reflektiert Sonnenlicht, der Helm bleibt im Fahrerlager und an heißen Nachmittagen kühler, und andere Verkehrsteilnehmer sehen Sie leichter als mit Schwarz. Glanzlack lässt sich mit einem feuchten Tuch und etwas Helmreiniger säubern, feine Wischkratzer mit einem nicht schleifenden Mittel auspolieren. Dafür fallen Schmutz, Gummiabrieb und Abgasruß schnell auf; rechnen Sie damit, ihn nach jeder Fahrt abzuwischen.

Zuerst das Gewicht: 1.475 g

Nexx gibt die X-Matrix-2-Version des X.R5R mit etwa 1.475 g ± 50 g an. Damit liegt sie zwischen den X.R5R-Carbonmodellen mit rund 1.325 g und dem Verbundhelm X.R3R Speedcore mit rund 1.650 g. Für einen Helm mit langem Heckspoiler, Kamerahalter und vollständiger Renn-Visiermechanik ist das für eine Verbundschale ein ordentlicher Wert. Auf einer schnellen Runde spürt Ihr Nacken den Unterschied zu einem schwereren Helm deutlicher, als Ihre Waage ihn anzeigt.

Ein Visier, das zu bleibt

Bei hohem Tempo hebt sich ein Visier an der Unterkante gern leicht an und lässt im ungünstigsten Moment einen Luftstrahl herein. Nexx begegnet dem beim X.R5R mit der X-Race-Verriegelung, die das Visier fest geschlossen hält. Die kompaktere Mechanik bietet außerdem drei Zwischenstellungen, sodass Sie das Visier in der Boxengasse bei Schritttempo einen Spalt öffnen können. Das Visier lässt sich von Hand abnehmen, ist für Abreißfolien gebohrt und kommt mit einer Pinlock-120-XLT-MaxVision-Scheibe. Ein zweites Visier liegt bei; Nexx nennt seine Tönung nicht, und das getönte Visier auf dem Foto bestätigt sie nicht.

Belüftung, die sich schließen lässt

Acht Einlässe versorgen den X.R5R, darunter eine Kinnlüftung und obere Öffnungen, die sich bei Kälte oder Nässe beide verschließen lassen. Zusätzliche Luft kommt durch die Wangenpolster, und fünf Auslässe am Hinterkopf ziehen die warme Luft ab. Innen verteilt die Air-Cumbs-Kammer den Strom. Wie gut das funktioniert, bewerten wir nicht, weil es für diesen Helm noch keinen unabhängigen Test gibt.

Anpassung und Brille

Mit dem 360°-Custom-Fit-Innenleben tauschen Sie Polster, um den Sitz an Kopf und Wangen abzustimmen. Das hilft allen, deren Kopfform zwischen zwei Größen liegt. Das X-Mart-Dry-Futter ist herausnehmbar und waschbar. Laut Bedienungsanleitung ist der X.R5R brillentauglich, ein nützlicher Punkt für alle, die auf der Straße mit Sehbrille fahren. Im Notfall können Helfer die Wangenpolster herausziehen.

Gebaut für den Trackday

Mehrere Details des X.R5R richten sich an Rennstreckenfahrer. Der Kinnhalter nimmt eine Actionkamera auf, dreht sich um 360° und rastet in vier Stellungen ein. X-Hidro-Halterungen führen den Schlauch eines Trinkrucksacks, sodass Sie zwischen den Turns oder in Langstrecken-Stints trinken können, ohne den Helm abzunehmen. Den Doppel-D-Riemen hält ein magnetischer X-Lock-Knopf. Für die Heimfahrt sind Nachtsicht-Reflektoren verbaut. Universell für Intercom vorbereitet ist der Helm ebenfalls.

Ein Spoiler, der um 20 mm wächst

Der Heckspoiler nimmt eine Verlängerung auf, die eingeschoben wird und sich ohne Werkzeug um bis zu 20 mm länger einstellen lässt. Die lange Einstellung nutzen Sie, wenn Sie geduckt hinter einer Rennscheibe fahren, wo sie den Helm in der Strömung stabilisiert, die kurze auf aufrechteren Motorrädern. Die Verlängerung liegt im Karton.

Warum X.R3R-Teile nicht passen

Wenn Sie schon einen X.R3R und eine Schublade voller Visiere besitzen: Die lassen sich nicht übernehmen. Der X.R5R hat eine neue Visiermechanik, eine andere Spoileraufnahme und vier statt drei Schalen. Ein Programm an X.R5R-Visieren und -Zubehör hat Nexx noch nicht herausgebracht, vorerst bleiben also die Teile im Karton. Laut den Berichten zur Markteinführung sollen alle Kunststoffteile des X.R5R als Ersatzteil erhältlich sein.

Schale und Größen

Die X-Matrix-2-Schale ist ein Mehrfach-Verbundlaminat aus mehreren Faserlagen in unterschiedlichen Richtungen. Nexx fertigt sie in vier Schalengrößen, XXS-S, M, L und XL-XXL, und bietet sieben Helmgrößen von XXS bis XXL an; in unserem Shop finden Sie XS bis XXL. Vier Schalen halten die Außenmaße über den ganzen Größenbereich in der Proportion. Messen Sie Ihren Kopf über den Augenbrauen und vergleichen Sie mit der Größentabelle.

Die Zulassung, die in Europa zählt

Plain White trägt ECE 22.06, die Regelung, die seit 2024 für jeden in der EU neu verkauften Straßenhelm gilt. Gegenüber der älteren 22.05 wählt das Labor zusätzliche Aufschlagstellen auf der Schale, prüft mit mehr als einer Aufprallenergie und ergänzt einen schrägen Fall auf einen rauen Amboss, der misst, wie viel Drehbewegung am Kopf ankommt. Visiere werden auf Schlagfestigkeit und optische Qualität geprüft, Zubehör zum Anbau wird gemeinsam mit dem Helm bewertet. Nexx nennt weitere Kennzeichnungen für Märkte außerhalb Europas; wir stützen uns hier auf die ECE-Zulassung.

Was er nicht kann

Der X.R5R hat keine innenliegende Sonnenblende; für helle Tage brauchen Sie ein getöntes Visier. Er ist nicht FIM-homologiert. Da er erst Ende Oktober 2026 auf den Markt kam, gibt es noch keine unabhängigen Tests, Sternewertungen oder veröffentlichten Geräuschmessungen, und wir erfinden keine. Der Lieferumfang, den wir aufführen, enthält keine Helmtasche. Und er wiegt rund 150 g mehr als die Carbonversionen desselben Helms.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-Matrix 2 Multi-Composite, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung um bis zu 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-Matrix 2 Multi-Composite-Faser, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.475 g ± 50 g
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 120 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Belüftung über Kinn und Wangenpolster, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — Universell vorbereitet für Intercom, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Halterungen für Trinkschlauch

• 1x helmet (X-Matrix 2 multi-composite, four shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector