Shark hat den Ridill 2 als bezahlbaren Zugang zur eigenen Baureihe konzipiert, nicht als abgespeckte Kopie eines anderen Modells, und Blank Matte ist die Version, die auf Grafik verzichtet, ohne bei der Technik darunter zu sparen. Eine matt-schwarze Schale, zum Einstiegspreis der Baureihe, ist das ganze Versprechen: kein Dekor, kein glänzender Klarlack, nur der Helm, den Shark tatsächlich entworfen hat.

ECE 22.06, einfach erklärt

Dieser Helm ist nach ECE 22.06 zugelassen, der Vorschrift, die die EU seit Januar 2024 für neu zertifizierte Helme verlangt und die ältere ECE 22.05 ablöst. Die praktische Änderung ist erheblich: aus fünf Aufprallpunkten unter 22.05 wurden achtzehn unter 22.06, geprüft über mehrere Geschwindigkeiten statt einer einzigen, dazu ein neuer Schrägaufpralltest auf rauem Untergrund, der Dreh- und Streifkräfte statt eines senkrechten Sturzes misst, sowie ein Wert für Rotationsenergie (Brain Injury Criterion) neben der bisherigen linearen Beschleunigungsmessung. Geprüft wird zudem mit montiertem Visier und, wo vorhanden, mit Pinlock-Einsatz und Kommunikationseinheit — passend dazu, wie der Helm auf der Straße getragen wird. Aufgedruckt ist der Code 2206, ohne FIM-Zusatz: eine reine Straßenzulassung.

Gewicht und der Nacken, der es trägt

1.470 g nennt Shark selbst für die erste, kleinste Schale des Ridill 2 — die Zahl für ein mittleres M liegt auf derselben Schale meist etwas höher —, und Visordowns eigenes Testexemplar in Größe M kam auf 1.474 g, nah genug, um der Herstellerangabe zu vertrauen. Dieses Gewicht liegt während der gesamten Fahrt auf dem Nacken, nicht nur im Moment des Aufsetzens, weshalb sich der Unterschied zwischen einem leichten und einem schweren Helm über Stunden zeigt, nicht über Minuten. Sharks eigenes Straßenhelm-Sortiment bewegt sich je nach Schale und Ausstattung grob zwischen 1.250 g und 1.800 g, und mit 1.470 g liegt der Ridill 2 bequem im leichteren Bereich dieser Spanne.

Schalenmaterial und die Schnalle, die sie schließt

Sharks eigenes Datenblatt nennt das Schalenmaterial "Thermoplastique"; unabhängige Tester beschreiben dieselbe Konstruktion als Lexan-Polycarbonat. Gefertigt wird in zwei Schalengrößen, damit ein kleiner Kopf nicht in einem groß dimensionierten, herunter gepolsterten Helm sitzt. Innen liegt ein EPS-Dämpfungsmaterial mit mehreren Härtestufen statt eines einzigen durchgehenden Schaumstoffs, und der Kinnriemen schließt mit einer Ratschenschnalle (Mikrometrisch) — einhändig und mit Handschuhen einzustellen, sie rastet exakt ein, statt wie ein Doppel-D-Ring jedes Mal neu durchgefädelt werden zu müssen.

Lüftungen für Handschuhe gemacht

Ein unabhängiger Tester zählte drei bedienbare Lüftungen am Ridill 2: eine Kinnlüftung und zwei obere Lüftungen mit gemeinsamem Schieber, dazu zwei Auslässe am Heck, alle mit Handschuhen bedienbar. Das Urteil: die Belüftung sei im normalen Fahrbetrieb "mehr als ausreichend", mit einer Einschränkung, die es wert ist, wiederholt zu werden — die Kinnlüftung lenkt Luft eher zum Visier als ins Gesicht, was gegen Beschlagen hilft, aber nicht die Lüftung ist, auf die man sich zur Kinnkühlung verlassen sollte.

Visier, Beschichtung und Pinlock-Vorbereitung

Das Visier trägt die optische Klasse 1 und eine Anti-Kratz-Behandlung, löst sich werkzeuglos, und ist werksseitig für einen Pinlock-70-Einsatz vorbereitet — separat erhältlich, wer bei wechselhaftem Wetter fährt, sollte ihn gleich einplanen, denn das Visier allein kann bei starker Atmung und geschlossener Lüftung beschlagen. Es gehört nicht zu Sharks IRID-Programm für photochrome Visiere, das heute nur AERON GP, AERON und RACE R PRO abdeckt — ein selbsttönendes Visier käme hier aus dem Zubehörmarkt, nicht aus Sharks eigenem Katalog.

Blank Matte: was die Oberfläche ist — und was nicht

Mattschwarz tauscht den Spiegelglanz einer glänzenden Schale gegen eine Oberfläche, die Fingerabdrücke und leichte Kratzer deutlich besser verbirgt — praktisch für einen Helm, der an einem Garagenhaken hängt oder zwischen Fahrten im Topcase landet. Auch Sharks Kennzeichnung bleibt hier zurückhaltend: ein kleines "A"-Zeichen und der SHARK-Schriftzug, beide so abgetönt, dass sie sich ruhig ins Mattschwarz einfügen statt aufzufallen. Polieren lässt sich die Oberfläche nicht wie eine glänzende, und Kratzer, die bei Glanzlack herauspolierbar wären, bleiben auf Matt eher sichtbar — wer aber den schlichtestmöglichen Helm mit einer anderen Haptik als Hochglanz sucht, findet ihn hier.

Alltagsdetails: Sonnenblende, Kommunikation, Brille

Eine innenliegende Sonnenblende lässt sich über einen Schieberegler am Scheitel herunterklappen, praktisch bei tiefstehender Sonne, ohne für einen Visierwechsel anzuhalten. Der Wangenbereich lässt Raum für Brillenbügel, die Schale ist ohne Umbau bereit für eine Kommunikationseinheit im Sharktooth- oder SENA-Stil, und das äußere Visier lässt sich zum Reinigen werkzeuglos abnehmen.

Sechs Größen, zwei Schalen, eine durchdachte Passform

Die Größenreihe von XS bis XXL verteilt sich auf zwei eigenständige Schalengrößen statt auf eine einzige, hoch- oder heruntergepolsterte Schale, was die Proportionen an beiden Enden der Reihe sinnvoll hält, statt einen kleinen Kopf in eine gestreckte große Schale zu setzen. Der Tester von Visordown, mit Größe M unterwegs, beschrieb die Passform als "sehr gut" und "extrem bequem", bemerkte eine weite Öffnung, die das An- und Ablegen erleichtert, und fand die Wangenpolster eng genug, ohne das Gesicht zusammenzudrücken.

Der Ridill 2 neben D-Skwal 3 und Skwal Cup

Mit 189,99 Euro liegt Blank Matte ganz unten in Sharks aktueller Preisliste für Straßenhelme. Eine Stufe darüber eröffnet der D-Skwal 3 bei 219,99 Euro mit einer im Windkanal geprüften Schale und einer längeren Dekorliste, darüber startet der Skwal Cup bei 269,99 Euro mit einem per CFD geformten Heckspoiler für Stabilität bei hohem Tempo. Die echten Zahlen nebeneinander zeigen, was jede Preisstufe tatsächlich bringt, statt "Einstiegsklasse" wie einen automatischen Kompromiss klingen zu lassen.

Windgeräusch: was bekannt ist — und was nicht

Für diesen Helm gibt es keinen veröffentlichten Dezibelwert, und einen zu erfinden wäre unredlich. Was es gibt, ist Visordowns eigener Fahreindruck: "a quiet helmet to use at motorway speeds" (ein leiser Helm bei Autobahntempo), zusammen mit dem üblichen Hinweis, für längere Fahrten trotzdem Ohrstöpsel zu tragen, sowie etwas Verwirbelung bei Autobahntempo, die der Tester als "not horrendous" (nicht schlimm) bezeichnete. Das ist der subjektive Eindruck eines Fahrers, kein Laborwert — denn ein Laborwert für diesen Helm ist nirgends veröffentlicht.

Ersatzteile, wenn sie irgendwann gebraucht werden

Shark führt eine Ersatzvisier-Reihe, die den Ridill 2 ausdrücklich zusammen mit Skwal Cup, D-Skwal 3 und Skwal i3 abdeckt — sieben Visier-Varianten, von Dark Smoke über Iridium-Tönungen bis zu einer klaren, Pinlock-fähigen Scheibe. Ein abgenutztes oder zerkratztes Visier ist ein lagerndes Ersatzteil, kein Grund für einen kompletten Neukauf.

Was dieser Helm nicht hat

Damit die Erwartungen stimmen: Es gibt kein MIPS-Futter, keine elektronische Schnellentriegelung und keinen Pinlock-Einsatz im Lieferumfang — nur die Aufnahme dafür. Es gibt keinen Kinnwindabweiser, weshalb bei kaltem Wetter mehr Zugluft am Hals zu spüren ist als bei einem Tourenhelm. SHARP hat einen "Ridill 2" getestet und im Februar 2025 vier Sterne gegen ECE 22.06 vergeben — die richtige Generation für diesen Helm —, doch dieselbe SHARP-Seite nennt einen Verkaufspreis von 549 Pfund, der erkennbar nichts mit dem tatsächlichen Preis dieses Helms zu tun hat und eher als Fehler auf der SHARP-Seite selbst zu lesen ist, nicht als realer UK-Preis. Es gibt keine FIM-Renn-Homologation und keinen aerodynamischen Spoiler — dies ist ein Straßenhelm fürs Budget, genau dafür gebaut.

Im Lieferumfang

Der Helm sowie Sharks Unterlagen zur fünfjährigen Garantie. Der Pinlock-70-Einsatz wird separat verkauft und liegt nicht bei.

Technische Daten

• Modell — Ridill 2 Blank Matte
• Schale — Thermoplast (Lexan), zwei Schalengrößen
• Gewicht — 1.470 g für die erste, kleinste Schalengröße
• Homologation — ECE 22.06
• Verschluss — Ratschenverschluss (Mikrometrisch)
• Belüftung — 1 Kinnlüftung, 2 obere Lüftungen (gemeinsame Bedienung), 2 Auslässe hinten, mit Handschuhen bedienbar
• Visier — Optische Klasse 1, vorbereitet für Pinlock 70 (Einsatz separat)
• Sonnenblende — innenliegend, klappbar, Schieberegler am Scheitel
• Innenausstattung — herausnehmbares Futter und Wangenpolster
• Garantie — 5 Jahre
• Herkunftsland — Portugal
• Größen — XS-XXL (6 Größen)