Ein gestreifter, wie von Hand gekratzt wirkender Druck in Türkis und Violett auf Schwarz gibt Assya seine Identität auf dem Ridill 2 — ein unruhigeres Dekor als die einfarbigen Varianten derselben Linie, zum gleichen Preis wie jede andere Grafik-Option, die Shark hier anbietet.

ECE 22.06 — die Zulassung dahinter

Die EU verlangt seit Januar 2024 ECE 22.06 für jeden neu homologierten Helm, und das ist ein deutlich härterer Maßstab als die abgelöste ECE 22.05. Wo die alte Regel fünf Punkte an einer Schale prüfte, prüft diese achtzehn. Wo Aufpralltests früher bei einer einzigen Geschwindigkeit stattfanden, umfassen sie heute mehrere. Ein neues Schrägaufprallverfahren bringt eine raue, seitliche Belastung hinzu, die ein senkrechter Falltest nie hätte simulieren können, und Rotationsdaten für Verletzungen werden neben der klassischen linearen Zahl erfasst. Der komplette Aufbau — Visier, Pinlock-Einsatz, Kommunikationseinheit, wo montiert — wird gemeinsam getestet, passend zur realen Nutzung. Ein Blick auf die Schale zeigt "2206", nichts weiter. Nur Straßenzulassung.

Der Alltag mit 1.470 Gramm

Sharks veröffentlichtes Gewicht, 1.470 g, gilt für die kleinere der beiden verfügbaren Schalengrößen; bei einem mittleren M auf der größeren Schale ist mit einem moderaten Zuwachs zu rechnen. Eine unabhängige Wägung von Visordown, an einem Exemplar in Größe M, ergab 1.474 g — nah genug, um die Angabe zu bestätigen. Diese Zahl bedeutet wenig im Laden, dreißig Sekunden lang anprobiert. Sie bedeutet viel nach drei Stunden Fahrt, wenn der Nacken diese Masse ununterbrochen getragen hat. Sharks Straßenhelm-Sortiment insgesamt bewegt sich grob zwischen 1.250 g und 1.800 g, und dieser Helm liegt bequem unter der Hälfte.

Was in der Schale steckt

Löst man die Assya-Grafik gedanklich ab, findet sich die übliche Ridill-2-Technik: eine Thermoplast-Schale (von Shark "Thermoplastique" genannt, von unabhängigen Testern Lexan-Polycarbonat), gefertigt in zwei Schalengrößen, damit ein kleiner Kopf nicht in eine überdimensionierte, dick gepolsterte Schale gepackt wird. Die Härte im EPS-Futter variiert je nach Zone, statt durchgehend gleich zu bleiben, und der Riemen schließt über eine Ratsche — eine schnelle, präzise, einhändige Einstellung, die zu behandschuhten Händen passt.

Drei Lüftungen, mit Handschuhen getestet

Eine Kinnlüftung, zwei obere Lüftungen mit gemeinsamem Schieber, zwei Auslässe hinten — das ist die vollständige Lüftungszahl, die ein unabhängiger Tester notierte, jede ohne Handschuhe auszuziehen bedienbar. Das Urteil zur Belüftung: "mehr als ausreichend" unter typischen Fahrbedingungen. Ehrlich anzumerken: Die Kinnlüftung ist eher darauf ausgerichtet, das Visier freizuhalten, als das Gesicht des Fahrers zu kühlen — für gezielten Kinnkomfort also nicht die erste Adresse.

Visier-Details

Zertifiziert nach optischer Klasse 1, kratzfest beschichtet, keine Werkzeuge zum Abnehmen nötig. Er ist für einen Pinlock-70-Einsatz vorbereitet, der jedoch separat verkauft wird — eine sinnvolle Ergänzung, wer durch kälteres oder nasseres Wetter fährt, denn ein bloßes Visier beschlägt leicht bei geschlossener Lüftung und Anstrengung. Zu wissen: Assya taucht in Sharks IRID-Sammlung für photochrome Visiere gar nicht auf, die derzeit auf AERON GP, AERON und RACE R PRO begrenzt ist; eine selbsttönende Option müsste hier von einem Drittanbieter kommen.

Assya: der Name gegen das, was auf der Schale ist

Sharks Preisliste führt dieses Dekor als "Black Glitter Black" — eine Beschreibung, die nicht ganz zu dem passt, was auf dem Helm in der Hand zu sehen ist. Statt einfachem Schwarz mit Glitzereffekt streift die tatsächliche Grafik von Schwarz über einen deutlich sichtbaren Türkis-Grün-Abschnitt bis zu Violett und Magenta nahe dem Scheitel, mit echter Farbbewegung über die Schale hinweg, nicht nur Glitzer auf einer einfarbigen Basis. Wer allein nach diesem Namen kauft, sollte den Unterschied kennen, bevor bestellt wird. Der glänzende Klarlack über dem Druck erfüllt seinen Zweck gut — kratzresistent, leicht abzuwischen —, zeigt aber, wie jeder Glanzlack, Fingerabdrücke schneller als eine matte Lackierung.

Kleine Annehmlichkeiten

Die innenliegende Sonnenblende senkt sich über einen Schieberegler am Scheitel, kein Anhalten nötig. Die Wangenpolsterung ist so geschnitten, dass Brillenbügel bequem Platz finden. Die Schale ist ohne jeden Umbau bereit für Sharktooth- oder SENA-kompatible Kommunikationseinheiten. Das äußere Visier löst sich werkzeuglos, wann immer Reinigung oder Tausch anstehen.

Logik der Größenwahl über die Reihe

Sechs Größen decken XS bis XXL ab, aufgebaut auf zwei getrennten Schalengrößen statt auf einer Form, die für jede Größe unterschiedlich gepolstert wird — der Grund, warum die kleinsten Helme nicht überdimensioniert wirken und die größten nicht beengt sind. Visordowns eigener Test, mit Größe M gefahren, beschrieb die Passform als "sehr gut" und "extrem bequem", hob die leichte Nutzung der weiten Öffnung beim Aufsetzen hervor und fand keine Druckstellen im Wangenbereich.

Preisliche Einordnung gegenüber D-Skwal 3 und Skwal Cup

Dieses Dekor kostet 209,99 Euro, der übliche Grafik-Preis innerhalb des Ridill 2 — eine Stufe über den einfarbigen Varianten ab 189,99 Euro, aber weiterhin der Einstieg in Sharks gesamtes Integralhelm-Sortiment. Beim D-Skwal 3 beginnt es bei 219,99 Euro, dafür gibt es eine im Windkanal geprüfte Schale und deutlich mehr Dekorauswahl. Eine Stufe höher startet der Skwal Cup bei 269,99 Euro mit einem per CFD entworfenen Heckspoiler für Stabilität bei hohem Tempo. So aufgeschlüsselt zeigen die tatsächlichen Preisstufen deutlich, wofür an jeder Stelle zusätzlich bezahlt wird.

Windgeräusch, ehrlich benannt

Es gibt keinen unabhängig gemessenen Dezibelwert für diesen Helm — und einen zu erfinden würde nur in die Irre führen. Was existiert, ist Visordowns direkter Bericht aus echter Fahrt: "a quiet helmet to use at motorway speeds", zusammen mit der weiterhin geltenden Empfehlung von Ohrstöpseln auf längeren Strecken, sowie der Erwähnung leichter Verwirbelung bei Autobahntempo, die der Tester als "not horrendous" bezeichnete. Das ist als echter Fahreindruck zu verstehen, keine wissenschaftliche Messung, da eine solche Messung nicht veröffentlicht wurde.

Ersatzvisiere, wenn es so weit ist

Der Ridill 2 ist ausdrücklich in Sharks Ersatzvisier-Kollektion enthalten, gruppiert mit Skwal Cup, D-Skwal 3 und Skwal i3, mit sieben angebotenen Visierausführungen — von Dark Smoke über mehrere Iridium-Tönungen bis zur klaren, Pinlock-fähigen Scheibe. Ein verkratztes oder beschlagenes Visier verlangt nach einem Ersatzteil, nicht nach einem ganz neuen Helm.

Wo dieser Helm an Grenzen stößt

Offen gesagt: Diese Ausführung hat kein MIPS-Futter, kein elektronisches Schnellentriegelungssystem, und der Pinlock-Einsatz gehört nicht zum Paket — geliefert wird die Aufnahme, nicht der Einsatz. Es gibt keinen montierten Kinnwindabweiser, weshalb kalte Luft am Hals hier deutlicher auffällt als bei einem tourenorientiert geschnittenen Design. SHARP hat einen "Ridill 2" bewertet: vier Sterne, geprüft gegen ECE 22.06, datiert Februar 2025 — die für diesen Helm richtige Generation —, doch derselbe SHARP-Eintrag nennt zugleich einen Verkaufspreis von 549 Pfund, der zum tatsächlichen Preis dieses Helms nirgends passt; das ist eher als Fehler auf SHARPs Seite zu werten denn als korrekte Zahl. Für dieses Modell existiert keine FIM-Renn-Zertifizierung, und es ist kein Heckspoiler montiert — ein budgetorientierter Straßenhelm, mehr wird nicht behauptet.

Im Lieferumfang

Nur der Helm sowie Sharks Unterlagen zur fünfjährigen Garantie. Der Pinlock-70-Einsatz muss separat gekauft werden.

Technische Daten

• Modell — Ridill 2 Assya (Black Glitter Black)
• Schale — Thermoplast (Lexan), 2 Schalengrößen
• Gewicht — 1.470 g, erste/kleinste Schale
• Homologation — ECE 22.06
• Verschluss — Ratsche (Mikrometrisch)
• Belüftung — Kinnlüftung, 2 obere Lüftungen (gemeinsame Bedienung), 2 Auslässe hinten — alle handschuhfreundlich
• Visier — Optische Klasse 1; Pinlock-70-kompatibel (Einsatz extra)
• Sonnenblende — innenliegend, klappbar, Schieberegler am Scheitel
• Innenausstattung — herausnehmbares Futter und Wangenpolster
• Garantie — 5 Jahre
• Herkunftsland — Portugal
• Größen — 6, XS-XXL