Glanzweiß, ohne Grafik — die hellste Ausführung des Braker SV und die, die auf der Straße am meisten für Sie arbeitet.

Einstiegs-Sport-Touring — und was das heißt

🟢 Der Braker SV ist ein Integralhelm der Einstiegs-Sport-Touring-Klasse, zugelassen nach ECE 22.06 und DOT — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen.

🔵 Eine unabhängige Sicherheitsbewertung gibt es nicht: SHARP hat den Braker SV nie geführt, ADAC und Snell ebenso wenig.

Zum weißen Glanzfinish

Ein Sport-Touring-Helm sammelt seine Kilometer im gemischten Verkehr: Ortsdurchfahrt, Landstraße, Autobahnauffahrt. Genau dort zählt Helligkeit am meisten. Ein Autofahrer, der an einer Einmündung wartet, tastet auf Windschutzscheibenhöhe ab, und dort sitzt Ihr Kopf — über dem Scheinwerfer, in Bewegung vor einem stehenden Hintergrund. Je heller dieses Objekt ist, desto früher wird es registriert, und der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, nicht in der Mittagssonne. 🟢 Dazu ein Wärmeargument: Eine weiße Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt — auf einer Pendelstrecke mit vielen Ampeln spürbar. 🔵 Der Preis ist die Pflege: Weiß zeigt Insektenreste und Straßenfilm deutlich. Glanzlack gibt beides dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack, hell oder dunkel. Zur Einordnung: Alle neun Ausführungen teilen Schale, Ausstattung und Zulassung.

HIRP, ECE 22.06 und DOT

Die Schale besteht aus HIRP — High Impact Resistant Polymer, ein im Spritzguss verarbeiteter Thermoplast. Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last und gibt sie an den EPS-Kern darunter weiter.

🟢 Das Gewicht liegt bei rund 1525 Gramm — für einen Integralhelm dieser Klasse ein guter Wert.

Die Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung

🟢 Die Sonnenblende ist einhändig mit einer einzigen Bewegung auszuklappen — ein Schieber, ein Zug. Ein Schieber statt zweier Bedienelemente heißt: Man findet ihn blind, im Fahren, auch mit Handschuhen.

Zur Pflege: nie trocken abwischen — Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung.

MT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen

🟢 Das Visier heißt MT-V-28B und wird über MT-QVSS gewechselt — ein Zwei-Knopf-System, das ohne Werkzeug auskommt.

🔵🔵 Eine Antibeschlagscheibe liegt nicht bei. Vorbereitet ist der Helm für Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 — beide sind separate Käufe.

Drei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet

🟢 Die Belüftung arbeitet über drei Lufteinlässe und einen integrierten Heckspoiler mit Luftauslass — der Spoiler ist damit nicht nur aerodynamisches Bauteil, sondern Teil des Belüftungswegs.

🔵 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes gibt es nicht; wir geben die Konstruktion wieder, nicht eine Leistung.

Der MT-Micrometric+-Verschluss

🟢 Der Kinnriemen schließt über den MT-Micrometric+-Verschluss: eine mikrometrische Ratsche, die feinere Abstufungen erlaubt als ein Doppel-D-Ring und sich einhändig bedienen lässt.

Für einen Helm, der täglich benutzt wird, ist das die praktischere Wahl.

Innenfutter, Passform und der Atemabweiser

🟢 Das Innenfutter ist vollständig herausnehmbar und waschbar. Bei einem Helm, den man täglich trägt, ist das keine Komfortfrage, sondern eine Haltbarkeitsfrage: Schweiß greift das Material an, wenn er darin bleibt.

🟢 Ein Atemabweiser gehört zum Lieferumfang — er lenkt die Ausatemluft vom Visier weg und ergänzt damit die Antibeschlagscheibe, die man separat kaufen muss.

Universelle UCS-Interkomaufnahme

🟢 Der Helm hat eine universelle UCS-Interkomaufnahme — sie nimmt gängige Kommunikationssysteme auf, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein.

🔵 Ein System liegt nicht bei; der Helm bringt nur den Platz mit.

Wo er im MT-Programm steht

Im MT-Programm steht der Braker SV zwischen zwei Nachbarn. 🟢 Der Stinger 2 kostet rund 30 € weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler.

Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 — der Unterschied liegt in der Ausstattung, nicht im Zulassungsniveau.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Als Ersatzteile führt MT das Visier, die Antibeschlagscheibe, die Sonnenblende, das Futter, die Wangenpolster und den Atemabweiser — alle einzeln erhältlich.

🔵 Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall.

Im Karton

• MT-Helmets Braker SV Integralhelm — Pure A0
• Klares MT-V-28B-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel
• Ausklappbare Sonnenblende
• Atemabweiser
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe
• 🔵 Kein Interkom — die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV
• Artikelnummer — 134600PA0103
• Farbe — Pure A0 — Weiß glänzend
• Homologation — ECE 22.06 und DOT — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1525 g
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Visier — MT-V-28B mit MT-QVSS-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos
• 🔴 Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 — keine der beiden Scheiben liegt bei
• Sonnenblende — ausklappbar, mit einer einzigen Bewegung des Schiebers bedienbar
• Belüftung — drei Lufteinlässe und ein integrierter Heckspoiler mit Luftauslass. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht
• Verschluss — MT-Micrometric+-Mikrometerverschluss
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Interkomaufnahme — nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang
• Ebenfalls dabei — Atemabweiser
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich
• Gebaut für — Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken — kein Langstrecken-Tourenhelm
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Lohnt sich einzuplanen — eine Antibeschlagscheibe — Pinlock DKS435 oder FogOff FOG010 — vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel
• Im Vergleich zum Stinger 2 — jener Helm kostet 30 € weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 — der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener Helm kostet 42 € mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25 g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Braker SV Helm
• 1x MT-V-28B klares Visier (montiert)
• 1x Nasenabdeckung
• 1x protective helmet bag
• User manual and MT Helmets stickers