Blankes 6K-Gewebe unter Seidenlack, ohne irgendetwas darüber. Bei einem Helm, dessen ganzes Argument die durchgehende Carbonschale ist — Kinnteil eingeschlossen —, ist das Zeigen des Materials die ehrliche Darstellung.

Carbon durchgehend — Kinnteil eingeschlossen

Die Schale besteht zu 100 % aus Carbonfaser im 6K-Gewebe — das Kinnteil eingeschlossen, was ungewöhnlich ist. Viele Carbon-Klapphelme verwenden dort einen Composite-Bügel und heißen trotzdem Carbonhelm.

🔵 Der komplette Helm wiegt rund 1550 g (±50 g), über einem Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen.

Keine eigene Bewertung — und warum die Advant-X-Sterne hier nicht gelten

🔵 Dieser Helm trägt keine unabhängige Sicherheitsbewertung, und die Sterne des Geschwistermodells werden nicht geliehen.

SHARP führt einen „ADVANT X“ mit 4 Sternen — beschreibt den geprüften Helm aber als Composite Fibre, 1,6 kg. Das ist die HPFC-Fassung des FF901, nicht diese Carbonschale mit 1550 g.

Ein Klapphelm mit P/J-Doppelhomologation

Der Advant X Carbon ist ein Klapphelm: Das Kinnteil dreht volle 180 Grad nach hinten, statt auf der Stirn zu liegen — es sitzt damit außerhalb des Fahrtwinds und außerhalb Ihres Blickfelds.

🟢 Er trägt die P/J-Doppelhomologation — geprüft und zugelassen in beiden Stellungen, geschlossen als Integralhelm und offen als Jet.

Zum matten Carbon-Finish

Das ist die Fassung, bei der der Konstruktionswerkstoff zugleich die Oberfläche ist: kein Grundlack, keine Grafik, kein aufgebauter Klarlack, nur so viel Seidenlack, dass das Harz gegen UV dicht ist. Das Gewebe läuft sichtbar regelmäßig über die Schale und, ungewöhnlich, auch über das Kinnteil — die meisten Carbon-Klapphelme verwenden dort einen Composite-Bügel, dieser nicht. Es ist außerdem die günstigere der beiden schlichten Ausführungen und liegt unter den Grafiken. 🔵 Ein Pflegehinweis wiegt bei Carbon schwerer als bei jedem lackierten Helm: Der Seidenlack ist dünn und das Einzige zwischen Ultraviolett und der Harzmatrix darunter. Waschen, niemals polieren — Schleifpaste geht glatt durch eine Seidenschicht und hinterlässt eine dauerhaft glänzende Narbe. Nie mit Lösungsmittel, Benzin oder Alkohol reinigen, und außerhalb der prallen Sonne abstellen, wo es sich einrichten lässt.

Twin Visor, Pinlock 120 XLT und ein getöntes Zweitvisier

Das Twin Visor System kombiniert das Hauptvisier mit einer innenliegenden Sonnenblende, die über einen Schieber herunterfährt und vollständig in der Schale verschwindet.

🟢 Zwei Dinge im Karton sind sonst Zubehör: ein Pinlock®-120-MaxVision™-XLT-Einsatz und ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung. Ein Rucksack liegt ebenfalls bei.

Kinn- und Scheiteleinlass, kanalisiertes EPS

Die Luft tritt an Kinn und Scheitel ein, läuft durch Kanäle im Multi-Dichte-EPS und verlässt den Helm über den Auslass am Heck.

🔵 Die Kanalführung ist der Punkt: Einlässe und Auslässe bewegen Luft in die Schale und wieder heraus, Kanäle bewegen sie dazwischen über Ihre Kopfhaut.

Metallschnalle und Notfall-Entriegelung

Ein verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle hält den Helm. Das EPS ist mehrdichtig statt eines einzelnen Blocks, und Notfall-Zuglaschen lassen einen Sanitäter die Wangenpolster entnehmen, ohne den Helm anzuheben.

🔵 Das Letzte zählt an einem eng sitzenden Helm mehr als an einem lockeren.

X-Static-Futter und Alltagskomfort

Das Innenfutter ist X-Static® — ein Gewebe mit metallischem Silber in der Faser, wegen seines antibakteriellen Verhaltens eingesetzt —, lasergeschnitten, damit die Kanten flach auf der Haut liegen, hypoallergen und vollständig entnehmbar.

🟢 Das ist eines der beiden Dinge, die die Carbonfassung gegenüber dem Composite-Advant-X wirklich hinzufügt.

Carbon oder Composite — welchen Advant X kaufen

🔵 Der Vergleich, der diesen Kauf entscheidet, ist der mit dem Composite-Advant-X: 1600 g, 4 SHARP-Sterne, kein X-Static, günstiger. Diese Carbonfassung ist 50 g leichter, bringt X-Static und ein Carbon-Kinnteil mit, kostet etwas mehr — und hat keine unabhängige Bewertung.

Pflege und Ersatzteile

Alle Verschleißteile sind ersetzbar: beide Visiere, die Sonnenblendenmechanik, Wangenpolster in mehreren Stärken, das komplette Futter, die Lüftungsdeckel und der Atemabweiser.

🔵 Das EPS gehört nicht dazu. Es staucht einmal und erholt sich nicht.

Im Karton

• LS2 FF901 Advant X Carbon Helm — Solid, Carbon matt (6K-Carbonschale und -Kinnteil)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-XLT-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Ländern nur bei Tageslicht zulässig
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Atemabweiser, montiert
• Rucksack
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das LS2-Bluetooth-System vorbereitet, das separat zu kaufen ist

Größentabelle

Der Advant X Carbon läuft von XS bis 3XL — sieben Größen, ohne XXS — auf zwei Außenschalen: XS–S–M–L und XL–2XL–3XL.

🔵 Messen Sie an der breitesten Stelle des Kopfes, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen, das Band rundum waagerecht.

Größe	Kopfumfang
XS	53–54 cm
S	55–56 cm
M	57–58 cm
L	59–60 cm
XL	61–62 cm
2XL	63–64 cm
3XL	65–66 cm

Technische Daten

• Modell — LS2 FF901 Advant X Carbon
• Artikelnummer — 569017098
• Farbe — Solid — Carbon matt
• Homologation — ECE 22.06, P/J-Doppelhomologation — geschlossen und offen zugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARPs „ADVANT X“ mit 4 Sternen (07/2024) protokolliert Composite Fibre, 1,6 kg — die HPFC-Fassung, nicht diesen Carbon mit 1550 g. Wird nicht übertragen
• Bauart — Klapphelm, Kinnteil dreht 180° nach hinten
• Schale — 100 % Carbonfaser, 6K-Gewebe, inklusive Kinnteil. 🔵 nur zwei Schalengrößen (XS–S–M–L / XL–2XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1550 g (±50 g). 🔵 die Composite-Fassung wiegt 1600 g — Carbon spart hier 50 g gegen einen Aufpreis
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen), kein XXS. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende
• 🟢 Im Lieferumfang — Pinlock® 120 MaxVision™ XLT, ein komplettes getöntes Zweitvisier und ein Rucksack, dazu ein Atemabweiser
• 🔴 Getöntes Visier — nur bei Tageslicht — die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — Kinn- und Scheiteleinlässe, kanalisiertes Multi-Dichte-EPS, Heckauslass. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; für die Carbonfassung existiert keine Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — keine Messung veröffentlicht. Fachbesprechungen halten Klapphelme bei Autobahntempo für lauter als vergleichbare Integralhelme; das ist eine Einschätzung, keine Zahl
• Verschluss — verstärktes Band, mikrometrische Metallschnalle, Notfall-Zuglaschen für die Wangenpolster
• Innenfutter — atmungsaktiv, hypoallergen, X-Static®-Silber, lasergeschnitten, entnehmbar. 🔵 die Composite-Fassung führt LS2 nicht mit X-Static
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm; kein Klapphelm ist FIM-startberechtigt
• Ersatzteile — beide Visiere, Sonnenblendenmechanik, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon verbirgt eine gestauchte Dämpfung

• 1× helmet
• Carrying backpack
• Tinted visor
• Pinlock® 120 MaxVision™ XLT anti-fog insert (DKS433)
• Reflective stickers

Size guide — all measurements