Future II in Weiß und Blau ist die hellste Ausführung auf dieser Schale, und bei einem Tourenhelm, der ganze Tage unter Fahrern verbringt, die Sie nie zuvor gesehen haben, hat sie die einfachste Begründung.

Carbon durchgehend — Kinnteil eingeschlossen

🔵 Die Bezeichnung 6K beschreibt das Faserbündel — 6.000 Filamente je Strang — und ergibt ein sichtbar regelmäßiges Gewebe bei gutem Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht.

Die gesamte Struktur ist Carbon: Scheitel, Seiten, Heck und der drehbare Kinnbügel, darunter ein Multi-Dichte-EPS.

Keine eigene Bewertung — und warum die Advant-X-Sterne hier nicht gelten

🔵 Wenn unabhängige Prüfdaten Ihre Entscheidung tragen sollen, ist die Antwort einfach und günstiger: Der Composite-FF901 Advant X hält 4 SHARP-Sterne, geprüft im Juli 2024 gegen ECE 22.06, und ist derselbe Helm in einem anderen Schalenwerkstoff.

Diese Carbonfassung ist 50 g leichter, bekommt X-Static dazu — und wurde von niemandem unabhängig zerstört.

Ein Klapphelm mit P/J-Doppelhomologation

🟢 Was P/J praktisch bringt: einen Helm, den Sie legal und sinnvoll offen durch eine Ortschaft, an einer Grenze, in einer Kolonne oder im August über einen Pass fahren können — und in Sekunden schließen, wenn das Wetter kippt.

🔵 Die Entriegelung ist ein einzelner zentraler Hebel, mit einer behandschuhten Hand bedienbar.

Zur Grafik Future II Weiß/Blau

Wie schnell ein Autofahrer einen Helm auflöst, entscheidet dessen Helligkeitswert und nicht dessen Farbton, und eine weiß dominierte Ausführung sitzt an der Spitze dieser Skala. Gegen dunklen Asphalt, gegen eine Hecke, gegen die Rückseite eines Lastwagens bei flachem Winterlicht trennt sie sich schneller ab als jede farbige Ausführung und erheblich schneller als blankes Carbon, das aus jeder Entfernung als sehr dunkles Grau gelesen wird. Die blauen Elemente ergänzen Kantenkontrast, und das ist ein zweiter, unabhängiger Mechanismus: Der Helligkeitswert lässt Sie bemerken, die Kanten lassen das Auge sich festhalten. 🔵 Dazu ein Wärmeargument. Ein Klapphelm wird auf einer Tourenetappe lange am Stück getragen, und eine helle Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Futtertemperatur umwandelt. Der Preis ist Waschen — Insekten und Autobahnfilm zeigen sich auf Weiß deutlich, und Touren produziert reichlich davon.

Twin Visor, Pinlock 120 XLT und ein getöntes Zweitvisier

Das Argument für eine Ausklappblende gegenüber einem getönten Außenvisier ist die sofortige Umkehrbarkeit. In einen Tunnel, unter Bäume, hinter den Sonnenuntergang — sie fährt ein, und das klare Visier ist noch am Helm.

🟢 Bei einem Tourenhelm, der an einem Tag durch mehrere Lichtverhältnisse führt, ist das die Funktion, die Sie am meisten benutzen.

Kinn- und Scheiteleinlass, kanalisiertes EPS

🔵 Die Windgeräusche bleiben unbewertet. Für dieses Modell existiert keine unabhängige Messung. Fachbesprechungen halten Klapphelme bei Autobahntempo für lauter als vergleichbare Integralhelme — das ist eine Einschätzung und kein Messwert, und wir geben sie als solche wieder.

Der Atemabweiser nimmt einen Teil der Verwirbelung von unten weg.

Metallschnalle und Notfall-Entriegelung

🟢 Die Notfall-Entriegelung ist die Funktion, von der Sie hoffen, dass sie nie zählt. Sie lässt Helfer die Wangenpolster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird — der Moment, in dem ein verletzter Nacken am ehesten gestört wird.

🔵 Sie ist keine Schnellöffnung für Sie: Sie ist dafür gemacht, von jemand anderem an Ihnen bedient zu werden, am Straßenrand.

X-Static-Futter und Alltagskomfort

🔵 Ein neuer Helm soll überall fest sitzen und nirgends wehtun. Die Polster setzen sich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison, deshalb ist die Größe, die im Laden passt, im folgenden Sommer oft eine Nummer zu groß.

Kaufen Sie eher zu eng und setzen Sie später dickere Polster ein.

Carbon oder Composite — welchen Advant X kaufen

🔵 Wenn Sie Carbon wollen und keinen Klapphelm brauchen: LS2s FF807 Dragon ist ein Carbon-Integralhelm mit rund 1450 g, der sehr wohl 4 SHARP-Sterne hält und ebenfalls mit Pinlock und getöntem Ersatzvisier kommt.

🟢 Was er nicht kann, ist an der Tankstelle aufklappen — und genau dafür kauft man diesen hier.

Pflege und Ersatzteile

An einem Klapphelm sehen Scharnier und Verriegelung die meisten Zyklen von allem am Helm. Halten Sie die Mechanik sauber und trocken und bedienen Sie sie bewusst.

🔵 Der Pinlock-Einsatz ist ebenfalls ein Verbrauchsteil — eine weich beschichtete Scheibe, die leichter zerkratzt als das Visier davor. Wenn er trübt, ersetzen.

Im Karton

• LS2 FF901 Advant X Carbon Helm — Future II, Weiß/Blau über Carbon (6K-Carbonschale und -Kinnteil)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-XLT-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Ländern nur bei Tageslicht zulässig
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Atemabweiser, montiert
• Rucksack
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das LS2-Bluetooth-System vorbereitet, das separat zu kaufen ist

Größentabelle

🔵 Kaufen Sie eng. Jeder Helm wird weiter, weil sich die Polster setzen — deutlich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison —, die richtige Größe fühlt sich beim Kauf also etwas zu knapp an.

Dickere Wangenpolster gibt es, falls er später weiter wird.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF901 Advant X Carbon
• Artikelnummer — 569015602
• Farbe — Future II — Weiß/Blau über Carbon
• Homologation — ECE 22.06, P/J-Doppelhomologation — geschlossen und offen zugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARPs „ADVANT X“ mit 4 Sternen (07/2024) protokolliert Composite Fibre, 1,6 kg — die HPFC-Fassung, nicht diesen Carbon mit 1550 g. Wird nicht übertragen
• Bauart — Klapphelm, Kinnteil dreht 180° nach hinten
• Schale — 100 % Carbonfaser, 6K-Gewebe, inklusive Kinnteil. 🔵 nur zwei Schalengrößen (XS–S–M–L / XL–2XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1550 g (±50 g). 🔵 die Composite-Fassung wiegt 1600 g — Carbon spart hier 50 g gegen einen Aufpreis
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen), kein XXS. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende
• 🟢 Im Lieferumfang — Pinlock® 120 MaxVision™ XLT, ein komplettes getöntes Zweitvisier und ein Rucksack, dazu ein Atemabweiser
• 🔴 Getöntes Visier — nur bei Tageslicht — die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — Kinn- und Scheiteleinlässe, kanalisiertes Multi-Dichte-EPS, Heckauslass. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; für die Carbonfassung existiert keine Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — keine Messung veröffentlicht. Fachbesprechungen halten Klapphelme bei Autobahntempo für lauter als vergleichbare Integralhelme; das ist eine Einschätzung, keine Zahl
• Verschluss — verstärktes Band, mikrometrische Metallschnalle, Notfall-Zuglaschen für die Wangenpolster
• Innenfutter — atmungsaktiv, hypoallergen, X-Static®-Silber, lasergeschnitten, entnehmbar. 🔵 die Composite-Fassung führt LS2 nicht mit X-Static
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm; kein Klapphelm ist FIM-startberechtigt
• Ersatzteile — beide Visiere, Sonnenblendenmechanik, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon verbirgt eine gestauchte Dämpfung

• 1× helmet
• Carrying backpack
• Tinted visor
• Pinlock® 120 MaxVision™ XLT anti-fog insert (DKS433)
• Reflective stickers