The facts.
DescriptionThe whole story▼
Von den drei Maschinen, die diesen P14 aufnehmen, gibt die Calibro am wenigsten dafür her. Das feinere Vlies filtert bis 14 Mikrometer und lässt etwa ein Drittel des Durchflusses des Standardelements durch, und dieser Tausch macht sich nur bemerkbar, wenn ein Motor bei Vollgas hoch im Drehzahlband läuft. Ein Cruiser tut das fast nie. An einer Calibro oder Calibro Bagger ist der Preis des P14 daher größtenteils theoretisch, sein Nutzen dagegen, feinere Filterung auf langen und staubigen Strecken, ist echt.
Hauptmerkmale
- Trockenes Vlies, filtert bis 14 µm
- 1.800 l/m²/sek Nenndurchfluss
- Gemacht für anspruchsvolle Bedingungen: Staub, schmutzige Stadtluft und lange Strecken
- Direktersatz in der Serien-Airbox der Calibro, ohne Umbau, ohne Remap
- Nie geölt; mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet
- Zwei Jahre Garantie, auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt
Lange Strecken, niedrige Drehzahl
Eine Bagger auf großer Tour legt in einer Woche mehr Kilometer zurück als manches Motorrad in einer Saison, und die Luft unterwegs ist nicht immer sauber: Baustellen, Wirtschaftswege, trockene Regionen im Hochsommer. Der P14 hält von diesem feinen Staub weit mehr zurück als das Standardgewebe. Weil eine Calibro im unteren Teil ihres Bands gleitet, wird der geringere Durchfluss selten oder nie zur Grenze. Der P14 kostet außerdem etwa drei Viertel des Standardelements. Stärker macht er den Motor nicht, das tut ein Filter in einer Serien-Airbox nie. Er hält mehr Schmutz von ihm fern.
Wann man beim P08 bleibt
Der P14 füllt sich schneller, weil er mehr auffängt, und will deshalb öfter angesehen werden. Eine Calibro, die vor allem unter sauberen Bedingungen fährt, gewinnt nichts damit und ist mit dem Standard-P08 besser bedient, der seltener gereinigt werden muss. Das ebenfalls für dieses Gehäuse gelistete Racing-Gewebe P08 F1-85 ist für einen Cruiser so oder so die falsche Richtung. Die Frage ist kurz: Sind die Straßen, die Sie fahren, regelmäßig staubig? Wenn ja, dieses Element. Wenn nicht, der P08. Viele Tourenfahrer behandeln es als Frage der Jahreszeit: der P14 für die lange Sommerreise, der P08 für den Rest des Jahres, beide im selben Gehäuse.
Pflege und Reinigung
Blasen Sie den SM297P14 mit Druckluft von seiner sauberen Seite nach außen durch und decken Sie dabei die ganze Matte ab. Nach einer staubigen Tour waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit mildem Spülmittel und spülen, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen Sie ihn bei Raumtemperatur in bewegter Luft ohne Wärmequelle und bauen Sie ihn trocken ein, ohne dass etwas aufgesprüht oder geölt wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads“.
Passform & Kompatibilität
Für die Moto Morini Calibro und Calibro Bagger von 2025 und 2026. Dieser P14 ist für drei Maschinen gelistet: die Calibro / Calibro Bagger sowie die Seiemmezzo STR und SCR. Der Reiter „Fitment“ nennt sie.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Morini Seiemmezzo STR (2023–2024)
- Moto Morini Seiemmezzo SCR (2023–2026)
- Moto Morini Calibro / Calibro Bagger (2025–2026)
- Moto Morini Seiemmezzo SCR 650 (2023–2026) · eigene Seite →
- Moto Morini Seiemmezzo STR 650 (2023–2024) · eigene Seite →
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