Auch von dieser matten Dashed-Farbe liegt derzeit keine Herstelleraufnahme vor, weshalb sich die Beschreibung auf die Benennung des Lieferanten stuetzt und nicht auf ein Bild. In der Preisliste steht die Farbangabe Black Silver Anthracite — eine dunklere, nahezu monochrome Zusammenstellung gegenueber dem White Blue Red der glaenzenden Schwester. Shark folgt damit einem Muster, das sich durch die Palette zieht: zu jeder Dekorfamilie gehoert meist eine helle und eine gedeckte Farbstellung. Waehrend die glaenzende Variante also auf Kontrast setzt, deutet die Benennung hier auf eine zurueckhaltende, in Grauabstufungen gehaltene Umsetzung desselben Strichmotivs hin. Bestaetigen laesst sich das ohne Foto nicht, und es wird hier auch nicht behauptet.

Oberflaeche

Sharks Preisliste verzeichnet diese Farbstellung als matt und grenzt sie damit von der glaenzenden Dashed-Variante ab, die gesondert gefuehrt wird. Weitere Angaben zur Anordnung der Grafik unterbleiben hier, weil keine Produktaufnahme existiert, gegen die sie zu pruefen waere. Wie bei der glaenzenden Schwester gilt: Die Oberflaechenart selbst ist unabhaengig vom fehlenden Foto belegt, die Farbverteilung nicht.

Pflege einer matten Flaeche

Matte Lacke reagieren anders auf Reinigung als glaenzende. Fingerabdruecke und feine Gebrauchsspuren zeichnen sich deutlicher ab, dafuer fallen Polierschlieren weg, die auf Glanzflaechen entstehen. Politur und Wachs gehoeren nicht auf eine matte Schale — sie schliessen die offene Oberflaeche und erzeugen glaenzende Stellen. Ein feuchtes Mikrofasertuch und mildes Reinigungsmittel genuegen. Wer mit dieser Pflegeroutine nicht rechnet, sollte eher zur glaenzenden Ausfuehrung greifen.

Diese Dashed-Ausfuehrung

Es handelt sich um die zweite von zwei Oberflaechen, die Shark fuer dieselbe Grafikfamilie in dieser Baureihe anbietet, neben der glaenzenden White-Blue-Red-Version. Mehrere weitere 2027er-Dekore des Spartan RS sind nach demselben Prinzip aufgebaut.

Groessenlauf und Kopfform

Sechs Konfektionsgroessen von XS bis XXL verteilen sich auf zwei Schalengroessen mit Teilung im mittleren Bereich. Fachredaktionen sehen darin eine Einschraenkung, weil drei Schalen als Referenz fuer die Premiumklasse gelten. Umgekehrt faellt die Innenkontur betont rund aus, was Koepfen entgegenkommt, die bei laenglich geschnittenen Helmen anderer Hersteller an den Schlaefen anstossen. Die Wangenpolster lassen sich in abweichenden Staerken nachbestellen, unabhaengig davon, welche der beiden Schalen unter der gewaehlten Groesse steckt.

Innenfutter und Kinnabdeckung

Das Futter laesst sich vollstaendig entnehmen und besteht aus perforiertem Kunstleder in Verbindung mit Textilflaechen. Die Kinnabdeckung ist abnehmbar, wenn mehr Luftzug gewuenscht ist. Aus einem Langzeiteinsatz dieses Modells ist dokumentiert, dass genau diese Abdeckung nach ungefaehr 3.000 Meilen zu fransen begann. Das ist ein Verschleissteil und kein Hinweis auf die Haltbarkeit der Schale.

Kommunikationstechnik

Die Schale bringt neben dem Wangenpolster eine Aussparung mit, die fuer Sharks Sharktooth und fuer SENA-For-SHARK-Einheiten ausgelegt ist. Die Elektronik sitzt dadurch innen buendig statt aussen aufgesetzt. Im Lieferumfang ist keine Sprechanlage enthalten.

Luftstrom durch den Helm

Die Anordnung ist ueber alle Farbstellungen hinweg identisch: ein Einlass im Kinnbuegel mit Ausrichtung auf die Scheibeninnenseite, ein Einlass auf Stirnhoehe, ein permanent offener Auslass im Heckspoiler. Die Bedienschieber lassen sich mit Handschuhen greifen, geben jedoch keine spuerbare Rastung zurueck. Der erzielte Durchsatz haelt die Scheibe im normalen Betrieb frei; als herausragend wird er in keiner der ausgewerteten Besprechungen bezeichnet. Eine Quelle zaehlt vereinfachend nur zwei Oeffnungen und laesst den Heckauslass weg.

Sonnenblende und Aussenvisier

Die Innensonnenblende faehrt herunter, haelt eigene Zwischenstellungen und deckt nach unabhaengigem Urteil nahezu das ganze Gesichtsfeld ab. Aussen arbeitet das VZ300 mit optischer Klasse 1, von 2,8 auf 2,2 Millimeter auslaufender Staerke, vier Ankerpunkten, zentraler Verriegelung und kratzfester Beschichtung; ein klares Pinlock 120 Max Vision ist ab Werk eingesetzt. Fuer den Strassenbetrieb bei Tag sind Iridium-Toenungen in Blau, Pink und Rot freigegeben, die dunkle Rauchscheibe dagegen nur fuer die Rennstrecke.

Visierwechsel

Die Vierpunkt-Verriegelung gibt die Scheibe ohne Werkzeug frei; der Wechsel auf eine Ersatz- oder Toenungsscheibe dauert Minuten. Die kratzfeste Beschichtung ist bei jeder Scheibe dieser Reihe Serie.

Was die Schale ausmacht

Mehrachsiges Verbundfasergewebe, also kreuzweise abgelegte Glasfaser, bildet die tragende Struktur. Shark bietet dasselbe Helmmodell zusaetzlich mit Carbonschale an, zu deutlich hoeherem Preis. Beim direkten Vergleich faellt auf, wie wenig sich unterscheidet: Zulassungsstufe, Doppel-D-Verschluss, mehrdichtes EPS und Visierfamilie sind gleich. Carbon spart rund 45 Gramm in der kleinsten Schalengroesse ein und sieht anders aus — mehr nicht.

Gewicht am Nacken

Der Hersteller gibt 1.500 Gramm fuer die kleinste Schalengroesse an; ein unabhaengig gewogenes Exemplar kam auf 1.530 Gramm. Fuer einen Integralhelm mit Faserschale sind beide Werte gewoehnlich. Entscheidend ist weniger die Zahl als der Umstand, dass der Nacken sie dauerhaft und dynamisch traegt — durch jede Kurve, jedes Bremsmanoever und jeden Schulterblick hindurch.

Was ECE 22.06 fuer dieses Dekor bedeutet

Der Helm ist nach ECE 22.06 zugelassen, seit Januar 2024 die verbindliche Stufe fuer neue Homologationen in der EU. Der Zuwachs gegenueber der frueheren Regelung ist erheblich: Die Zahl der Anschlagpunkte stieg von fuenf auf achtzehn, gepruft wird bei mehreren statt einer Geschwindigkeit, und ein schraeger Anprall gegen einen abrasiven Amboss bringt erstmals Verdrehkraefte auf die Schale. Aus diesem Versuch stammt die Kennzahl fuer rotationsbedingte Hirnverletzungen, die es zuvor nicht gab. Geprueft wird der montierte Helm inklusive Visier und Pinlock. Die Preisliste fuehrt diesen Artikel unter dem Normcode 2206 ohne FIM-Zusatz, also mit Strassenzulassung.

Windgeraeusch

Ein Herstellerwert in Dezibel existiert nicht. Eine Redaktion beschreibt den Pegel bei erlaubtem Tempo als angemessen und unauffaellig; eine zweite verweist ohne Messung darauf, dass der eng anliegende Nackenkragen des Vorgaengers Spartan GT fehlt, und haelt mehr Windeintrag bei Autobahnfahrt fuer denkbar. Beide Beobachtungen werden hier nicht zu einer Aussage verschmolzen.

SHARP-Ergebnis

SHARP pruefte den Spartan RS im September 2024 und vergab vier von fuenf Sternen. Material und Gewicht im dortigen Datensatz — Composite Fibre, 1,5 Kilogramm — decken sich mit dieser Faserschale. Fuer die Carbon-Ausfuehrung fuehrt SHARP keinen eigenen Eintrag, weshalb dieses Ergebnis nicht auf sie uebertragen wird.

Ersatzteile und Garantie

Ein zerkratztes Visier faellt unter Sharks laufendes Ersatzteilangebot fuer die Spartan-RS-Familie. Weil dieselbe VZ300-Scheibe am Spartan RS Carbon und am Spartan GT Pro Carbon verbaut ist, verteilt sich der Bedarf auf drei aktuelle Baureihen. Der Hersteller gibt fuenf Jahre Garantie; Produktionsland ist Thailand.

Wo dieses Dekor in Sharks eigener Palette steht

Diese matte Dashed-Farbe liegt ebenfalls bei 389,99 Euro. Innerhalb der eigenen Preisliste:

Grenzen, ehrlich benannt

Wie bei der glaenzenden Schwester fehlt zu dieser matten Dashed-Farbe eine Herstelleraufnahme, an der sich der Name Black Silver Anthracite pruefen liesse. Die Angabe ist deshalb als Wort des Lieferanten zu lesen und nicht als bestaetigte Tatsache, solange Shark kein Bild veroeffentlicht. Alles Uebrige an diesem Helm — die Zweischalen-Stufung, das nicht gemessene Windgeraeusch — ist dokumentiert und gilt hier wie in der gesamten Baureihe. Wer diesen Farbcode vor Veroeffentlichung einer Aufnahme bestellt, verlaesst sich allein auf den Namen, was ein anderes Mass an Gewissheit ist als bei den sechs fotografierten Dekoren dieser Reihe.