Den Sidi Crossfire 3 SRS ersetzt man nicht, man setzt ihn instand. Der Schaft ist verschraubt statt vernäht, deshalb lässt sich nahezu jedes Teil erneuern, und der rutschfeste Sohlenabschnitt unter dem Fußgewölbe kommt mit Handwerkzeug herunter. In Weiß/Schwarz/Rot 1639 trifft eine helle weiße Schale auf schwarze Spitze und Schienbeinplatte sowie rote obere Schnallen.

Er eignet sich für Fahrer, die viele Stunden auf dem Motorrad verbringen, ihre Sohlen an den Rasten schnell abnutzen und einen Stiefel wollen, der sich über Jahre warten lässt.

Hauptmerkmale

• SRS-Sohlensystem: Dovetail-SR-Gummi unter dem Gewölbe, mit Handwerkzeug wechselbar; Spitze und Ferse fest verbunden
• Nahtloser, verschraubter Schaft, alle angeschraubten Teile austauschbar
• Knöchelgelenk mit festem Anschlag gegen Überstreckung, dazu Dual Flex System
• Cam-Lock-Schnallen mit formstabilen Nylonriemen, mikroverstellbar und austauschbar
• Wadenplatte mit doppelter Innenverstellung für kräftige Waden oder Knieorthesen
• Austauschbare Schienbeinplatte, innerer Rastenschutz und zentrales Riemensystem
• Laminierte Technomicro-Mikrofaser, CE-zertifiziert nach EN 13634:2017

Gebaut für die Werkstatt

Bei den meisten Motocross-Stiefeln ist Schluss, sobald die Nähte nachgeben. Beim Crossfire 3 SRS ist der Schaft vollständig verschraubt und kommt ohne Nähte aus. Er lässt sich also zerlegen und das verschlissene Teil tauschen. Das betrifft die Schienbeinplatte, die Schnallen, das komplette zentrale Riemensystem, das es in zwei Größen gibt, sowie den Nylonschutz an der Innenseite jedes Stiefels, der die Schläge von Kickstarter und Fußrasten abfängt. Sidi bezeichnet ihn selbst als möglicherweise langlebigsten und wartungsfreundlichsten Motocross-Stiefel am Markt. Ob das für Sie zutrifft, hängt von Ihrer Fahrweise ab, die Austauschbarkeit ist aber Teil für Teil belegt.

Die SRS-Sohle

SRS steht für Sole Replacement System. Die Dovetail-SR-Sohle trägt unter dem Fußgewölbe, also dort, wo sie an der Raste schleift, einen rutschfesten Gummieinsatz. Ist er abgefahren, tauschen Sie ihn mit Handwerkzeug und behalten den restlichen Stiefel. Spitze und Ferse gehören fest zur Sohle. Die darunterliegende Sohlenwanne ist tiefer und dicker geworden als bei der Vorgängergeneration, der Fuß sitzt dadurch tiefer im Sohlensystem. Eine herausnehmbare Gewölbestütze und eine Brandsohle aus Nylon vervollständigen das Fußbett.

Knöchel und Unterschenkel

Ein neues Drehgelenk am Knöchel setzt der Überstreckung des Fußes eine harte Grenze. Der überarbeitete Dual-Flex-Schaft soll Bewegungen jenseits der anatomischen Grenzen unterbinden, ohne die Beweglichkeit zum Schalten und Bremsen zu nehmen. Eine steife, stoßfeste Fersenpartie hält den Fuß gegen Verdrehen, und ein außen aufgesetzter Kunststoffschutz über dem Knöchel, innen mit geschlossenzelligem Schaum gepolstert, schützt die kleinen Knochen rund ums Sprunggelenk. Die Zehenpartie ist mit Schutzkunststoff überzogen.

Verschluss, Wade und Orthese

Jede Cam-Lock-Schnalle ist an nur einem Punkt verschraubt und bewegt sich unabhängig von den anderen, sodass sie mit dem Bein mitschwenkt, wenn Sie Ihre Position auf dem Motorrad ändern. Untere Schnallenschützer helfen zu verhindern, dass sie bei einem Aufprall aufspringen. Die innere Gamasche hat einen größeren Umfang als beim Crossfire 2 SRS, und die Wadenplatte besitzt innen eine doppelte Verstellung, die sich für kräftige Waden oder voluminöse Knieorthesen weiten lässt. Die Größen reichen von EU 40 bis 47, also weniger weit als beim klassischen Crossfire 3.

Futter und Klima

Im Fußbereich ist der Stiefel mit abriebfestem Cambrelle gefüttert, im Schaft mit Teflon-Mesh. Laut Sidi speichern diese Materialien weder Wasser noch Schweiß, der Stiefel trocknet schnell, und die Behandlung beugt Schimmel vor. Oben an der Gamasche dient ein Wildlederpanel als Hitzeschild und Grifffläche am Motorrad. Die Bauweise ist schlank und verzichtet auf einen separaten Innenschuh.

Was Sie wissen sollten

Der SRS hat keine wasserdichte Membran: Das Futter trocknet zwar schnell, hält Wasser aber nicht ab. Ohne Innenschuh übernehmen Schale und Schnallen den Halt allein, was manche Fahrer schätzen und andere erst gewöhnen müssen. Die Größenauswahl endet bei EU 47. Ersatzteile sind separat erhältlich, und der Sohleneinsatz ist ein Verschleißteil, das Sie regelmäßig kontrollieren sollten. Es handelt sich um einen Offroad-Wettbewerbsstiefel, nicht um einen Stiefel für die Straße oder längere Fußwege.

Farbe

Weiß bestimmt Fuß, unteren Schaft und die unteren Schnallen, während Zehenkappe, Spannriemen und obere Schienbeinplatte schwarz sind, mit großem weißem Sidi-Logo. Die hintere Wadenplatte und die beiden oberen Schnallen leuchten rot, ein Ton, den der Crossfire-Schriftzug am Kragen wieder aufnimmt. Der Look ist klar und kontrastreich und fällt am Startgatter auf. Weiß zeigt jede Spur, gründliches Waschen nach der Ausfahrt gehört bei dieser Farbe dazu; die schwarze Spitze verbirgt immerhin die Schaltspuren.

Technische Daten

Marke	Sidi
Modell	Crossfire 3 SRS
Modellnummer	1639
Farbe	Weiß/Schwarz/Rot
Obermaterial	Laminierte Technomicro-Mikrofaser (53 % PA, 47 % PU)
Zertifizierung	CE-zertifiziert, EN 13634:2017
Verschluss	Mikroverstellbare Cam-Lock-Schnallen, austauschbar
Sohle	SRS: Dovetail-SR-Sohle, Mittelteil austauschbar
Futter	Cambrelle (Fuß), Teflon-Mesh (Schaft)
Größen	EU 40–47