Hellgrau unten, Schwarz am Schaft und ein neonpinkes Schienbeinschild, das man schon vom anderen Ende des Fahrerlagers sieht: In der Farbe 444 wirkt der Sidi Crossair X leicht, aufgeräumt und trotzdem auffällig. Technisch steckt darunter der komplette Crossair X für Motocross und Supercross, mit Protektoren über den ganzen Stiefel, einem Exoskelett aus Glasfaser und einer Sohle aus der Materiis-Mischung.

Sidi beschreibt das Ziel des Modells als Halt und Kontrolle ohne zusätzliches Gewicht. Für Sie heißt das: ein Stiefel, der Fuß, Knöchel und Schienbein auf der Strecke schützt und Ihnen trotzdem genug Gefühl für Schalthebel und Hinterradbremse lässt.

Hauptmerkmale

• Protektoren aus hochdichtem Material über den gesamten Stiefel, mit ergonomischen Rillen, damit sie mit dem Fuß arbeiten
• Mit Glasfaser verstärktes Exoskelett am Knöchel für Halt bei Sprunglandungen
• Flexionskontrolle an drei Punkten, die laut Sidi vor Überbeugung schützt
• Obermaterial aus Sidi-Technomicro-Mikrofaser (53 % PA, 47 % PU), ausgelegt für MXGP und SX
• Premium-Nylonschnallen und verstellbares Schienbeinschild für die Wadenpassform
• Große Grip-Flächen an der Innenseite für Halt am Motorrad
• Sohle aus Materiis-Mischung mit Capta-Profil
• Austauschbare Schutzteile; CE-zertifiziert nach EN 13634:2017

Schutz und Zertifizierung

Der Crossair X ist nach EN 13634:2017 CE-zertifiziert, der europäischen Norm für Motorradschuhwerk. Leistungsstufen nennt Sidi in der Liste 2027 nicht, deshalb geben wir auch keine an. Beschrieben wird dagegen der Aufbau: Harte Schalenteile aus einem hochdichten Material verteilen sich über den gesamten Stiefel und nicht nur über Zehe und Knöchel. Eingeformte Rillen erlauben es der Schale, dort nachzugeben, wo sich der Fuß bewegt. So soll der Stiefel rundum schützen und beim aktiven Fahren dennoch beweglich bleiben.

Halt für den Knöchel bei Landungen

Im Inneren der Schale arbeitet ein mit Glasfaser verstärktes Exoskelett. Es stabilisiert das Sprunggelenk genau in dem Moment, in dem eine harte oder verpatzte Landung Kräfte durch den Fuß nach oben schickt. Ergänzt wird es durch eine Flexionskontrolle an drei Punkten, die den Biegeweg des Stiefels begrenzt und laut Sidi vor gefährlichen Bewegungen schützt. Innerhalb dieses Rahmens bleibt genug Spiel zum Schalten und Bremsen.

Obermaterial und Aufbau

Das Obermaterial ist Technomicro, die Mikrofaser von Sidi aus 53 Prozent Polyamid und 47 Prozent Polyurethan. Es handelt sich also um kein Leder. Sidi hat das Material für die rauen Bedingungen von MXGP und Supercross ausgelegt. Innen sorgt ein glattes, schlankes Futter dafür, dass rund um Fuß und Unterschenkel keine Lücken entstehen und beim Fahren nichts verrutscht. Gefertigt wird der Stiefel in Rumänien.

Grip am Motorrad und auf der Raste

An der Innenseite jedes Stiefels liegen große Grip-Flächen, mit denen Sie sich an Rahmen und Seitenteilen festhalten können, etwa in Spurrillen oder beim kräftigen Beschleunigen. Die Laufsohle besteht aus der Materiis-Mischung mit dem Capta-Profil von Sidi. Laut Hersteller hat sich diese Sohle im Supercross bei Haftung und Haltbarkeit bewährt und ist für jede Art von Bedingungen gedacht.

Passform, Wade und Größen

Der Stiefel ist als Unisex-Modell gelistet und in den EU-Größen 39 bis 50 erhältlich. Geschlossen wird er mit hochwertigen Nylonschnallen. Das Schienbeinschild lässt sich verstellen, damit Sie den Schaft an Ihre Wade anpassen können, ob schlank oder kräftig. Weil Motocross-Stiefel eng sitzen, empfehlen wir einen Blick in die Sidi-Größentabelle und eine Anprobe mit den Socken, die Sie auch beim Fahren tragen.

Ersatzteile und Pflege

Verschleiß gehört im Motocross dazu. Beim Crossair X sind die Schutzteile austauschbar, abgenutzte Komponenten lassen sich also erneuern, ohne gleich den ganzen Stiefel zu ersetzen. Nach einem Schlammtag spülen Sie die Stiefel am besten ab, lassen sie bei Raumtemperatur und fern von direkter Hitze trocknen und prüfen Schnallen und Protektoren vor der nächsten Ausfahrt.

Was Sie wissen sollten

Sidi nennt für den Crossair X keine wasserdichte Membran. Der Stiefel ist daher nicht wasserdicht, bei tiefen Wasserdurchfahrten oder langem Regen dringt Feuchtigkeit ein. Er ist für Offroad auf der Strecke und im Gelände gemacht, nicht für Touren oder den Weg zur Arbeit, und ein hoher Crossstiefel mit Schutzschale eignet sich nicht für längere Fußwege. Das Obermaterial ist Mikrofaser, kein Leder. Die Größen reichen von EU 39 bis 50.

Farbe

Grau/Neonpink 444 kombiniert eine hellgraue untere Schale, graue Schnallen und eine graue Ferse mit schwarzem Schaft und Kragen. Das kräftige Pink sitzt dort, wo es wirkt: auf dem großen Schienbeinschild mit weißem Sidi-Schriftzug, an der obersten Schnalle, im C-Air-X-Logo an der Seite und im Sidi-Logo auf der hinteren Wadenplatte. Eine weiße Zwischensohle rahmt den Stiefel nach unten ab. In der Sonne macht das Pink Sie in der Gruppe gut erkennbar; Hellgrau und Weiß zeigen dafür Staub und Schlamm schnell, rechnen Sie also mit häufigerem Putzen als bei einem schwarzen Paar.

Technische Daten