Dieselben Zeichnungen, eine andere Welt. Blackboard B5 nimmt die Collage der weißen Fassung und füllt sie mit Farbe — Orange, Gelb, Cyan und Rot hinter der schwarzen Strichgrafik, auf grau-schwarzer Schale. Der lauteste Helm unserer Braker-Reihe und derjenige, bei dem genaues Hinsehen sich lohnt.

Zur Grafik Blackboard B5

Die Grundfläche wechselt zwischen Grau matt und Schwarz. Darüber läuft die Blackboard-Collage in vollem Schwarz, aber die Flächen dahinter sind hier gefüllt: eine große orange Fläche über der Flanke, gelbe Blöcke an Kalotte und Unterkante, cyanfarbene und rote Formen im Heck. BRAKER SV BLACKBOARD steht am Helmende.

Eine Strichgrafik zu füllen ist schwerer, als es aussieht. Jede Farbe muss zur schwarzen Platte im Register stehen, sonst liest sich das Ganze als Druckfehler — deshalb bleiben die meisten Helme dieser Klasse bei zweifarbigen Schemata.

Es verändert auch, was der Helm im Verkehr tut. Der weiße Blackboard ist ein ruhiger Helm, der genaues Hinsehen belohnt; dieser meldet sich aus der Ferne, weil eine große gesättigte Orangefläche auf Grau genau der Kontrast ist, den das periphere Sehen eines Autofahrers auflöst, lange bevor es Details auflöst. Wer die Zeichnungen will und zugleich gesehen werden möchte, nimmt diese Fassung.

MT-QVSS und das Argument für den Scheibenwechsel

Die MT-QVSS-Mechanik ist MTs patentierte Zwei-Knopf-Entriegelung. Die Scheibe geht in Sekunden ab und klickt genauso wieder ein — mit Handschuhen, ohne Werkzeug.

Der Grund, darauf zu achten, ist nicht, dass Visierwechsel häufig wären. Es ist, dass sie selten sind — und eine Mechanik, die Schraubendreher und einen Tisch verlangt, macht aus einer Fünf-Minuten-Arbeit etwas, das man eine Saison lang aufschiebt. Das häufigste ernste Visierproblem ist nicht Bruch, sondern eine zerkratzte Scheibe, die jemand weiterbenutzt hat, weil der Tausch unbequem war.

Pinlock: vorbereitet, nicht beigelegt

Die Scheibe MT-V-28B ist für Pinlock DKS435 gebohrt und gepinnt und nimmt außerdem die FogOff FOG010 auf.

Die Scheibe selbst liegt nicht bei. Wer außerhalb des Sommers fährt, sollte sie einplanen. Ein Pinlock ist eine zweite Linse, die mit einer Silikonwulst am Visier abdichtet; die eingeschlossene Luft zwischen den Lagen hält die Innenfläche über dem Taupunkt. Es ist das Einzige, was Beschlag im Stand zuverlässig verhindert, weil kein Lüftungssystem arbeitet, wenn man nicht fährt.

Ein Nasendeflektor ist montiert

MT liefert den Nasendeflektor beim Braker SV serienmäßig. Er lenkt Ihre Ausatemluft nach unten, statt sie an der Visierinnenseite hochlaufen zu lassen.

Bei mildem Wetter genügt er allein. Unter etwa 5 °C genügt er nicht mehr, und dort verdient der Pinlock sein Geld.

Wo dieser Helm steht

Der Braker SV ist MTs Einstieg ins Sport-Touring, unterhalb des Thunder 4 SV angesiedelt und nach demselben Entwicklungsansatz gebaut. HIRP-Schale, rund 1.525 g, ECE 22.06 plus DOT.

Die Ausstattung ist der Punkt: ausfahrbare Sonnenblende, werkzeuglose Visiermechanik, drei Einlässe, Spoiler mit Auslass, Intercom-Aufnahme, Nasendeflektor. Vor fünf Jahren gehörte diese Liste zwei Preisklassen höher.

Die aktuelle Norm, kurz

Die ECE 22.06 ist seit Januar 2024 Pflicht. Sie prüft 18 Aufschlagpunkte statt der fünf der 22.05, bei mehreren Geschwindigkeiten, ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und setzt einen Grenzwert für das Brain Injury Criterion. MT führt für dieses Modell zusätzlich DOT.

Sonnenblende

Eine ausfahrbare Sonnenblende, bedient über einen Schieber an der Schale.

Eine innenliegende Blende macht aus einem Schönwetterhelm einen Ganztageshelm. Sie kostet nichts im Gepäck, kann nicht zu Hause liegen bleiben und ist in dem Moment aus dem Weg, in dem Sie in einen Tunnel fahren.

Belüftung und Spoiler

Drei Einlässe und ein integrierter Heckspoiler, der den Auslass verbirgt. Der Spoiler leistet auch aerodynamische Arbeit: Hinter einer Verkleidungsscheibe ist die Luft verwirbelt, und ein Helm mit Heck liegt dort messbar ruhiger als einer ohne.

Größenwahl und Austausch

Messen Sie den Kopf an der breitesten Stelle, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Wenn Sie zwischen zwei Größen liegen, nehmen Sie die kleinere: Neue Wangenpolster geben in den ersten Fahrstunden einige Millimeter nach.

Zwei Anlässe entscheiden über das Ende. Nach jedem Aufprall sofort, egal wie unversehrt der Helm aussieht: Die EPS-Schicht arbeitet durch Stauchen, sie federt nicht zurück, und eine gestauchte Stelle sieht man von außen nicht. Und nach etwa fünf Jahren Gebrauch unabhängig vom Zustand — Schaum und Klebstoffe altern, ob Sie fahren oder nicht.

Verschluss und Innenausstattung

Der Verschluss ist MT-Micrometric+; das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar und hat Taschen für die Lautsprecher eines universellen UCS-Intercoms.

Futter von Hand waschen und fern von Heizkörpern trocknen lassen. Hitze macht Helmschaum hart und formlos, und ein auf der Heizung getrocknetes Polster sitzt nie wieder gleich.

Was er nicht hat

• Keine unabhängige Sicherheitsbewertung. Kein SHARP-Eintrag, kein ADAC- und kein Snell-Ergebnis für dieses Modell.
• Keine Pinlock-Scheibe enthalten.
• Kein getöntes Visier enthalten.
• Kräftige Pigmente. Orange und Gelb sind die UV-empfindlichsten Farben jeder Lackiererei. Aus direkter Sonne halten, dann bleibt die Sättigung über Jahre.

Im Karton

• MT Braker SV Helm — Blackboard B5, Grau und Schwarz mit Orange, Gelb und Cyan
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Nasendeflektor und klares MT-V-28B montiert; Pinlock DKS435 separat erhältlich.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV · Artikelnummer — 1346E23B51 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Blackboard B5 — Grau und Schwarz mit orange-gelb-cyanfarbener Collage
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT
• Sicherheitsbewertung — keine; von SHARP nicht geprüft
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.525 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-28B Polycarbonat, MT-QVSS-Entriegelung
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS435 / FogOff FOG010 · nicht enthalten
• Sonnenblende — ausfahrbar, ein Handgriff
• Belüftung — drei Einlässe, Spoiler mit integriertem Auslass
• Deflektor — Nasendeflektor serienmäßig
• Verschluss — MT-Micrometric+ Ratsche
• Innenfutter — herausnehmbar, waschbar, Lautsprechertaschen
• Kommunikation — universelle UCS-Intercom-Aufnahme
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — neu fest an den Wangen; im Zweifel eine Größe kleiner
• Pflege — Futter von Hand waschen und fern von Wärmequellen trocknen
• Austausch — sofort nach jedem Aufprall, sonst nach etwa fünf Jahren

• 1x MT Braker SV helmet — Blackboard B5 — grey and black with an orange, yellow and cyan collage
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Nose deflector fitted as standard · Pinlock insert not included