Blackboard B0 ist ein Helm voller Zeichnungen. Auf weißer Schale liegt eine dichte Schwarz-Weiß-Collage — Motorteile, Kettenblätter, handgezeichnete Schrift, gekritzelte Flächen — mit dünnen roten Linien, die diagonal darüberlaufen. Aus einem Meter Entfernung ein Muster, aus zwanzig Zentimetern eine Seite aus jemandes Skizzenbuch.

Zur Grafik Blackboard B0

Die Grundfarbe ist Weiß glänzend. Darüber läuft eine Strichcollage in vollem Schwarz: mechanische Fragmente, eine Krone, Blöcke aus Comic-Schraffur, dazu BRAKER SV BLACKBOARD in einem kleinen gezeichneten Banner am unteren Heck. Zwei rote Striche laufen diagonal über die Flanke — die einzige Farbe am Helm.

Eine fast monochrome Grafik altert besser als eine bunte, und das ist keine Geschmacksfrage. Schwarz auf Weiß ist die UV-stabilste Kombination, die eine Lackiererei hat — es gibt kein Pigment, das sich verschieben könnte. Ein solcher Helm sieht im fünften Sommer aus wie im ersten.

Bemerkenswert ist außerdem die Dichte. Die meisten Grafikhelme setzen ein großes Motiv auf die Flanke und lassen den Rest der Schale leer, weil eine große Form günstig zu drucken und im Register gutmütig ist. Blackboard macht das Gegenteil: Die Collage läuft durchgehend über Kalotte, Kinnbügel und Heck, es gibt also keine tote Fläche. Deshalb liest sich der Helm aus jedem Blickwinkel anders — und deshalb nutzt er sich nicht ab wie ein Einzelmotiv, das man eine Saison lang im Flur hängen sieht.

Einen weißen Helm weiß halten

Zur Ehrlichkeit gehört der Handel dahinter. Ein weißer Glanzhelm zeigt Straßenfilm, Insekten und Kraftstoffspritzer deutlicher als jede andere Farbe, und dieser hier trägt unter dem Klarlack eine gedruckte Grafik, um die herum Sie putzen werden.

Zwei Regeln machen das beherrschbar. Nie über eine trockene Schale wischen — mitgeschleppter Sand hinterlässt in Glanz dauerhafte Schleier. Und Insekten mit einem nassen Tuch eine Minute einweichen statt zu schrubben; Insektenreste sind sauer und ätzen Klarlack an, wenn sie einen heißen Nachmittag lang darauf bleiben.

Was unter der Lackierung steckt

Der Braker SV ist MTs Einstieg in die Sport-Touring-Klasse, entwickelt neben dem Thunder 4 SV und mit dessen Ansatz. Die Schale ist HIRP — High Impact Resistant Polymer — bei rund 1.525 g, homologiert nach ECE 22.06 und DOT.

Die Ausstattungsliste ist länger, als der Preis vermuten lässt: ausfahrbare Sonnenblende, werkzeuglose MT-QVSS-Visiermechanik, drei Einlässe, Spoiler mit integriertem Auslass, universelle Intercom-Aufnahme, Nasendeflektor serienmäßig.

Was die ECE 22.06 tatsächlich geändert hat

Pflicht seit Januar 2024. Gegenüber der 22.05: 18 Aufschlagpunkte statt fünf, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten statt einer, ein Rotationstest gegen einen rauen Amboss und ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion.

Der Rotationstest ist die inhaltliche Änderung. Rotationsbeschleunigung verursacht diffuse axonale Schäden, und die Vorgängernorm hat sie nie gemessen — das ist der praktische Grund, einen 22.05-Helm nicht weiterzufahren, nur weil er gut aussieht.

MT-QVSS

Zwei Knöpfe, kein Werkzeug, mit Handschuhen bedienbar. Die Scheibe MT-V-28B ist in Sekunden ab.

An einem Helm mit so detaillierter Grafik gibt es einen zweiten Grund, darauf zu achten: Die Scheibe ist das Teil, das zerkratzt — und eine zerkratzte Scheibe an einem Helm, auf den man sonst stolz ist, ist genau der Kompromiss, mit dem viel zu lange gefahren wird. Dass man sie ohne Schraubendreher tauschen kann, verhindert das.

Sonnenblende

Eine ausfahrbare Sonnenblende, bedient über einen einzigen Schieber.

Es ist eine Sonnenblende, keine getönte Scheibe: Sie wird nie so dunkel wie ein gutes getöntes Visier, und das soll sie auch nicht. Eine innenliegende Blende in dieser Tönung wäre im Tunnel gefährlich.

Beschlagschutz

Das MT-V-28B ist für Pinlock DKS435 und FogOff FOG010 vorbereitet. Keine der beiden liegt bei. Ein Nasendeflektor ist serienmäßig montiert und erledigt bei milden Bedingungen den größten Teil der Arbeit, indem er Ihre Atemluft aus dem Visier hält.

Belüftung

Drei Einlässe vorn versorgen die Schale, der integrierte Heckspoiler trägt den Auslass. Die Durchströmung ist der Punkt — Einlässe allein erzeugen nur Druck.

Eine ehrliche Einordnung: Das ist ein gutes Lüftungssystem für das Geld, kein Rennstreckensystem. In einer stehenden Sommerkolonne wird jeder Integralhelm warm, und dieser ist keine Ausnahme.

Windgeräusch und der Sport-Touring-Kompromiss

Eine Sport-Touring-Schale entsteht zwischen zwei Forderungen, die gegeneinander ziehen. Eng und flach ist leise und stabil, aber beengt; großzügiger ist auf Distanz bequem und fängt mehr Luft.

Der Braker SV liegt dazwischen, und wir würden nicht behaupten, dass er ein leiser Helm ist. Über den Lärm entscheidet für die meisten ohnehin nicht der Helm, sondern die Scheibe am Motorrad: Eine Scheibe, die verwirbelte Luft an den Schalenfuß schickt, macht jeden Helm laut, und ein nacktes Motorrad mit sauberer Anströmung ist oft leiser als ein schlecht verkleidetes. Ab 100 km/h Gehörschutz tragen, unabhängig davon, was auf dem Kopf sitzt.

Verschluss und Innenausstattung

Eine MT-Micrometric+-Ratsche und ein vollständig herausnehmbares, waschbares Futter mit Lautsprechertaschen für ein universelles UCS-Intercom.

Die Polster setzen sich in den ersten Fahrstunden um einige Millimeter. Ein Helm, der neu an den Wangen etwas fest sitzt, passt am Ende; einer, der im Laden bequem ist, sitzt später meist zu locker.

Was er nicht hat

• Keine Sicherheitsbewertung. SHARP hat den Braker SV nicht geprüft, ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht.
• Keine Pinlock-Scheibe enthalten.
• Kein getöntes Visier enthalten.
• Keine Notfall-Entnahme der Wangenpolster bei diesem Modell.

Im Karton

• MT Braker SV Helm — Blackboard B0, Weiß glänzend mit schwarzer Strichgrafik und Rot
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Nasendeflektor und klares MT-V-28B montiert. Pinlock separat erhältlich.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV · Artikelnummer — 1346E23B01 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Blackboard B0 — Weiß glänzend mit schwarzer Strichgrafik und roten Akzenten
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT
• Sicherheitsbewertung — keine; dieses Modell steht nicht in der SHARP-Datenbank
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.525 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-28B, MT-QVSS Zwei-Knopf-Schnellwechsel
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS435 / FogOff FOG010 · nicht enthalten
• Sonnenblende — ausfahrbar, ein Handgriff
• Belüftung — drei Einlässe, Heckspoiler mit Auslass
• Deflektor — Nasendeflektor serienmäßig
• Verschluss — MT-Micrometric+ Ratsche
• Innenfutter — herausnehmbar und waschbar, Lautsprechertaschen
• Kommunikation — universelle UCS-Aufnahme; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — neu fest an den Wangen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Pflege — nie über trockene Schale oder trockenes Visier wischen; Insekten einweichen statt schrubben
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach etwa fünf Jahren

• 1x MT Braker SV helmet — Blackboard B0 — gloss white with black line art and red accents
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Nose deflector fitted as standard · Pinlock insert not included