Die Rush-Grafik in Grau auf der X-PRO-Carbon-Schale. Ton in Ton mit dem Kohlefasergewebe darunter — die technischste Anmutung im ganzen Programm.

Zwei unabhängige Tests — und wo sie sich widersprechen

🟢 Bemerkenswert an der Belüftungsnote ist das Verfahren: Gemessen wurde eine Temperaturdifferenz von 0 °C zwischen innen und außen — der Helm staute also keine Wärme. Das ergab 5/5 und trägt die Gesamtnote von 3,8/5.

🔵 Der zweite Test widerspricht hier teilweise und nennt die Dämmung bei Hitze stickig.

Zur Rush-Grafik in Grau

Grau auf Carbon ist der Fall, in dem Grafik und Untergrund dieselbe Sprache sprechen: Das Gewebe ist dunkelgrau, die Zeichnung ist grau, und der Unterschied entsteht nur über Helligkeit und Glanz. Aus zwei Metern sieht man eine sorgfältig gestaltete Fläche, aus zwanzig einen einfarbigen Helm. Für alle, denen Grafik grundsätzlich zu laut ist, die Carbon aber wollen, ist das die passendste Ausführung. 🔵 Zur Sichtbarkeit gilt, was für alle dunklen Helme gilt, und es wiegt hier besonders: Ein grauer Helm liegt bei nassem Asphalt unter bedecktem Himmel im Kontrast dicht an seinem Hintergrund. Dann müssen Jacke, Warnweste oder Reflexmaterial die Arbeit übernehmen — der Helm tut es nicht. Zur Einordnung: Wer den technischen Eindruck mag, aber sichtbares Gewebe will, findet ihn im Zero Pro Carbon; wer Lack und Carbon nebeneinander möchte, im Atlantic. Die Ausstattung ist bei allen dreien dieselbe — bis hin zum photochromen Visier, das für jede Ausführung als Zubehör angeboten wird.

Die X-PRO-Carbon-Schale

Kohlefaser erreicht ihre Steifigkeit über das Faserverhalten, nicht über Wandstärke. Deshalb kann die X-PRO-Carbon-Schale dünner gebaut werden als die Composite-Version und kommt auf 1625 Gramm.

🟢 Drei Außenschalengrößen decken acht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL ab.

X-Block N'Seal — ein Visier, das verriegelt

🟢 Die Verriegelung des X-Block N'Seal ist mit Handschuhen bedienbar und rastet hörbar. Wer das Visier bei 130 km/h einen Spalt offen fährt, kennt das Problem, das sie löst: Ohne Verriegelung wandert es.

Geliefert werden zwei klare Visiere, eines mit Pinlock® 120 XLT MaxVision.

Die ultrabreite Sonnenblende

🟢 Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen. Der Nachteil — eine zusätzliche Scheibe im Strahlengang — fällt bei guter Ausführung nicht auf.

Beim X.TR ist sie ultrabreit ausgeführt, bis knapp über den Nasenrücken.

Zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage

🟢 Die Anti-Vibrations-Lage ist ein Merkmal, das man auf der Probefahrt nicht erkennt und nach drei Stunden auf schlechter Straße schon. Sie sitzt zwischen den beiden EPS-Teilen und filtert hochfrequente Schwingungen.

EPS bleibt EPS: nach jedem echten Aufprall ist der Helm zu ersetzen.

Zwei Einlässe, zwei Kammern — und eine 5/5-Messung

🟢 Was die Bestnote praktisch bedeutet: Bei Autobahntempo bleibt der Kopf trocken, und im Stadtverkehr staut sich weniger Wärme, als die Bauform vermuten lässt. Die Air-Cumbs-Kammer arbeitet auch bei geringem Staudruck.

Gemessen wurden 0 °C Differenz; Bewertung 5/5.

Kinnschürze, Nackenrolle und wie leise er ist

🔵 Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst. Eine schlecht abgestimmte Scheibe erzeugt Turbulenz genau in Kopfhöhe.

🟢 Der X.TR bringt Kinnschürze, Nackenrolle und Heckspoiler mit; gemessen wurden 103 dB.

Innenraum, Verschluss und Passform

Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.

🟢 Das X-Mart-Dry-Futter ist dafür vollständig herausnehmbar; die Kopfform ist intermediate oval und fiel in beiden Tests größengetreu aus.

1625 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵 Die ehrliche Liste, auch für die Carbonversion: keine Sicherheitsbewertung, keine unabhängige Wiegung der angegebenen 1625 g, 103 dB Geräusch, ein Test nennt die Dämmung bei Hitze stickig.

🟢 Auf der Habenseite: Belüftung 5/5, Pinlock® 120 XLT, zwei Visiere, acht Größen.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

Die Vorbereitung für das Interkom heißt: Aussparungen für Lautsprecher und Mikrofon, Kabelführung, passende Halterung. Nachrüsten ist damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.

🟢 Vorgesehen ist das X-COM3 mit Mesh 3.0 / New Wave — 🔵 separat erhältlich.

Im Karton

• Nexx X.TR Integralhelm — Rush Grey Red (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Große Kinnschürze und Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom, keine Actionkamera, kein photochromes Visier — der Helm ist vorbereitet; alle drei sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.TR
• Artikelnummer — 01XTR23519916
• Farbe — Rush Grey Red — Rush-Grafik auf Carbon, Grau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP führt den X.TR nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,8/5 — Belüftung 5/5 (gemessene Differenz 0 °C), Komfort 4/5, Passform 4/5, Geräusch 3/5 bei 103 dB. 🔴 Ein zweiter Test nannte das Windgeräusch „minimal“, fand die Dämmung bei Hitze aber stickig
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1625 g Herstellerangabe — 🔴 keine unabhängige Nachwiegung
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufpralldämpfer — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung
• Visier — X-Block N'Seal, verriegelbar, dazu der Recoil-Mechanismus; Panorama-Sichtöffnung
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 120 XLT MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Visier-Optionen — photochromes Visier separat erhältlich
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar, ultrabreit — reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — zwei Einlässe / zwei Auslässe, dazu die patentierte Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Kühlkammer
• Aerodynamik — aerodynamischer Heckspoiler und eine geräuschdämmende Nackenrolle; große Kinnschürze
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Innenfutter — X-Mart Dry, herausnehmbar und waschbar; abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate oval — in beiden unabhängigen Tests größengetreu
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet mit Mesh 3.0 / New Wave-Vernetzung; separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (Rauchgrau 80 %) Visier
• Seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser