Türkisblau auf der X-Matrix2-Schale — die einzige einfarbige Ausführung des X.TR, die eine echte Farbe trägt statt Schwarz oder Weiß.

Zwei unabhängige Tests — und wo sie sich widersprechen

Zwei unabhängige Tests, und sie widersprechen sich an einer Stelle. Der bewertete gibt 3,8/5 und sieht das Geräusch bei 3/5 (103 dB). Der zweite, unbewertete, nennt das Windgeräusch „minimal“ — findet die Dämmung dafür bei Hitze stickig.

🔵 Eine Sicherheitsbewertung liefert keiner von beiden; die gibt es für diesen Helm nicht.

Zum Türkisblau

Türkis ist im Helmangebot selten, und das ist der halbe Grund, ihn zu wählen: Er sieht nach nichts aus, was andere fahren. Der Ton liegt zwischen Blau und Grün, ist kräftig genug, um sich vor Asphalt und Baumreihe abzuheben, und ruhig genug, um nicht wie ein Rennsportdesign zu wirken. Auf einer Maschine mit hellen Verkleidungsteilen setzt er einen Akzent, auf einer dunklen trägt er die Fläche. 🔵 Ein Punkt zur Dämmerung: Blaugrüne Töne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — das Auge verschiebt dabei seine Empfindlichkeit. Am Tag ist der Helm sehr gut sichtbar, abends weniger, als seine Farbigkeit vermuten lässt. Die Pflege ist unkritisch: Glanzlack löst Insektenreste nach dem Einweichen leicht. Zum Programm: Der X.TR wird in acht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL gebaut, verteilt auf drei Außenschalen. Das ist eine ungewöhnlich dichte Staffelung, und sie ist der Grund, warum beide unabhängigen Tests den Helm als größengetreu beschrieben haben — die Schale passt zum Kopf, nicht nur das Futter.

Die X-Matrix2-Schale

Die X-Matrix2-Schale arbeitet wie jede Faserverbundschale: Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last über eine größere Fläche und gibt sie verzögert an den EPS-Schaum darunter weiter. Die multiaxiale Anordnung sorgt dafür, dass es keine schwache Richtung gibt.

🟢 Drei Außenschalengrößen, acht Größen von XXS bis XXXL.

X-Block N'Seal — ein Visier, das verriegelt

🟢 Pinlock® 120 XLT ist die höchste Antibeschlagstufe, die Pinlock anbietet — deutlich über der üblichen 70er-Scheibe. XLT steht für die größere Bauform, MaxVision dafür, dass sie bis an den Rand des Sichtfelds reicht statt in der Mitte einen Rahmen zu bilden.

Das Visier selbst ist der verriegelbare X-Block N'Seal mit Recoil-Mechanismus.

Die ultrabreite Sonnenblende

🟢 Ausklappbare Sonnenblende, innenliegend, ultrabreit. Sie ersetzt das getönte Visier und ist der Grund, warum beide mitgelieferten Visiere klar sind.

Heruntergezogen deckt sie das Sichtfeld bis knapp über den Nasenrücken ab — weiter als bei den meisten Wettbewerbern.

Zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage

🟢 Die Anti-Vibrations-Zwischenlage ist das technisch eigenständigste Merkmal des X.TR. Sie sitzt zwischen den beiden EPS-Teilen und dämpft Schwingungen, die ein einteiliger Schaumkern ungefiltert weitergibt.

Das ist kein Sicherheitsmerkmal, sondern ein Komfortmerkmal — und als solches gehört es benannt.

Zwei Einlässe, zwei Kammern — und eine 5/5-Messung

🟢 Zwei Kammern statt bloßer Kanäle: Die Mid Airflow Chamber nimmt die Luft der Einlässe auf, die Air Cumbs verteilen sie über den Scheitel. Ein Luftstrom kühlt nur, wenn er über die Kopfhaut streicht statt am Futter entlang.

Der bewertete Test vergab dafür 5/5.

Kinnschürze, Nackenrolle und wie leise er ist

🟢 Die große Kinnschürze ist das wirksamste Einzelteil gegen Windgeräusch, weil der meiste Lärm von unten kommt — durch den Spalt zwischen Helmrand und Brust. Sie ist beim X.TR serienmäßig und abnehmbar.

🔵 Trotzdem: gemessen 103 dB, Note 3/5.

Innenraum, Verschluss und Passform

Beide Tests bewerteten die Passform mit 4/5 und fanden den Helm größengetreu. Die Kopfform ist intermediate oval, die häufigste europäische Form.

🟢 Das X-Mart-Dry-Futter ist komplett herausnehmbar; die Notfallentriegelung F.R.S.® löst beide Wangenpolster gemeinsam.

1750 Gramm — und die ehrliche Liste

Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach acht Stunden ist der Unterschied zwischen 1,5 und 1,75 kg im Nacken spürbar.

🔵 1750 g ±50 sind angegeben; nachgewogen hat es niemand.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Mesh 3.0 ist der interessantere Teil der Interkom-Vorbereitung: Anders als klassisches Bluetooth-Pairing baut ein Mesh-Netz sich selbst auf und wieder zusammen, wenn ein Fahrer zurückfällt. Für Gruppentouren ist das der praktische Unterschied.

🔵 Das X-COM3 selbst ist ein separater Kauf.

Im Karton

• Nexx X.TR Integralhelm — Plain Turquoise Blue (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Große Kinnschürze und Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom, keine Actionkamera, kein photochromes Visier — der Helm ist vorbereitet; alle drei sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.TR
• Artikelnummer — 01XTR03521383
• Farbe — Plain Turquoise Blue — Türkisblau, X-Matrix2-Schale
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP führt den X.TR nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,8/5 — Belüftung 5/5 (gemessene Differenz 0 °C), Komfort 4/5, Passform 4/5, Geräusch 3/5 bei 103 dB. 🔴 Ein zweiter Test nannte das Windgeräusch „minimal“, fand die Dämmung bei Hitze aber stickig
• Bauart — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1750 g ±50 Herstellerangabe — 🔴 keine unabhängige Nachwiegung
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufpralldämpfer — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung
• Visier — X-Block N'Seal, verriegelbar, dazu der Recoil-Mechanismus; Panorama-Sichtöffnung
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 120 XLT MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Visier-Optionen — photochromes Visier separat erhältlich
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar, ultrabreit — reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — zwei Einlässe / zwei Auslässe, dazu die patentierte Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Kühlkammer
• Aerodynamik — aerodynamischer Heckspoiler und eine geräuschdämmende Nackenrolle; große Kinnschürze
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Innenfutter — X-Mart Dry, herausnehmbar und waschbar; abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate oval — in beiden unabhängigen Tests größengetreu
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet mit Mesh 3.0 / New Wave-Vernetzung; separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier
• Seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser