Mattgrau, ohne Grafik. Eine von zwei grauen Ausführungen — dies ist die matte und einfarbige.

Ein Kinnteil, das sich öffnet — und die P/J-Frage

🟢 Eine Ein-Tasten-Entriegelung ist der praktische Unterschied zwischen einem Klapphelm, den man benutzt, und einem, den man nicht benutzt: Wer beide Hände braucht, klappt das Kinnteil an der Ampel nicht hoch.

🔵 Zur offenen Stellung im Fahrbetrieb: Eine P/J-Homologation ist von MT nicht dokumentiert.

Zum matten Grau

Grau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub und Regenschlieren nicht bei jedem Halt vorzeigt — bei einem matten Lack, der ohnehin schwerer zu reinigen ist, zählt das doppelt. Die zweite graue Fassung im Programm, Highlands C2, ist glänzend und trägt eine Zeichnung; wer beides nicht will, findet hier die Alternative. 🔵 Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und Jacke oder Warnweste müssen die Arbeit übernehmen. 🔵 Zur Pflege: Die matte Struktur hält Insektenreste fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen.

HIRP, ECE 22.06 und DOT

🟢 Zwei Zulassungen auf einem Klapphelm dieser Preisklasse sind nicht selbstverständlich: ECE 22.06 für Europa, DOT für die USA. Der eng verwandte Genesis R SV hat nur ECE.

Die Schale ist HIRP-Thermoplast mit einem Heckspoiler, der den Luftauslass aufnimmt.

MT-ESP — eine Sonnenblende, die den Windabweiser trifft

🟢 Eine innenliegende Blende hat gegenüber einem getönten Visier zwei Vorteile: Sie geht nicht verloren, und sie lässt sich im Fahren bedienen — bei einem Klapphelm besonders wertvoll, weil ein Visierwechsel dort umständlicher ist.

Beim Atom 2 SV ist es die MT-ESP mit erweiterter Abdeckung.

MT-FSOS, MT-ESLS und die Pinlock-Scheibe im Karton

🟢 Die automatische Antibeschlagstellung des MT-FSOS ist ein Detail, das man im Winter täglich nutzt: Das Visier rastet einen Spalt offen ein, sodass Luft zirkuliert, ohne dass man es ganz öffnen muss.

🟢 Dazu kommt die eigene Belüftungsstellung des MT-ESLS und eine beiliegende Pinlock® DKS512.

Der Doppelhaken-Verschluss

Eine mikrometrische Ratsche erlaubt feinere Abstufungen als ein Doppel-D-Ring und lässt sich mit Handschuhen bedienen. 🟢 Beim Atom 2 SV kommt die Doppelhaken-Verriegelung dazu, die gegen versehentliches Öffnen sichert.

Der Verschluss heißt MT-Micrometric+ mit MT-MDTC.

Ein Spoiler, der den Auslass verdeckt

🟢 Zur Belüftung kommt bei diesem Helm eine zweite Ebene dazu: Das MT-ESLS bietet am Visier eine eigene Belüftungsstellung — einen definierten Spalt, der Luft einlässt, ohne dass das Visier ganz offen steht.

🟢 Der Auslass sitzt verdeckt im Heckspoiler.

Innenfutter, Passform und der Windabweiser

Zur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.

🟢 Beim Atom 2 SV lässt es sich komplett herausnehmen; Wangenpolster gibt es einzeln.

Interkom-Vorbereitung

🔵 Was der Helm mitbringt, ist die Möglichkeit — nicht die Elektronik. Ein Interkom ist ein separater Kauf.

🟢 Für Tourenfahrer ist ein Headset auf einem Klapphelm besonders praktisch: Man kann bei geöffnetem Kinnteil sprechen und trotzdem verbunden bleiben.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Für wen ein Klapphelm die richtige Bauart ist: Pendler, Tourenfahrer, Brillenträger. Ein Klapphelm trägt 150 bis 250 Gramm mehr als ein fester Integralhelm — das ist der Preis für die Bequemlichkeit an jedem Halt.

🔵 Wer das Kinnteil nie öffnet, zahlt Gewicht ohne Gegenwert.

Wenn etwas verschleißt

🔵🔵 Ein Wartungspunkt, den nur Klapphelme haben: Prüfen Sie Drehpunkt und Dichtungen des Kinnteils einmal jährlich. Staub und Wasser sind das, was einen Klappmechanismus festsetzt — nicht Verschleiß.

🟢 Alle übrigen Verschleißteile sind einzeln erhältlich.

Im Karton

• MT-Helmets Atom 2 SV Klapphelm — Pure A2
• Klares MT-V-35-Visier mit MT-FSOS und MT-ESLS
• 🟢 Pinlock®-DKS512-Antibeschlagscheibe — serienmäßig dabei
• MT-ESP-Sonnenblende, ausklappbar
• Windabweiser
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist tauglich, das Gerät ist ein separater Kauf

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Atom 2 SV
• Artikelnummer — 133500PA2203
• Farbe — Pure A2 — Grau matt
• Homologation — ECE 22.06 und DOT; MT gibt an, beide Normen zu übertreffen
• 🔴 P/J-Doppelhomologation — von MT nicht dokumentiert. P/J ist das, was das Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil in weiten Teilen Europas legal macht — prüfen Sie das Zulassungsetikett im Helm, bevor Sie sich darauf verlassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Atom 2 SV nie geführt, und Klapphelme werden von dem Programm selten geprüft. Kein ADAC- oder Snell-Ergebnis und kein veröffentlichter Fahrtest
• Bauart — Klapphelm, Allround-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), mit einem Heckspoiler, der den Luftauslass verdeckt
• Gewicht — ca. 1,7 kg — typisch für einen Thermoplast-Klapphelm; die Bauform trägt 150–250 g mehr als ein fester Integralhelm
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Kinnteil — Entriegelung über eine einzelne Taste, einhändig bedienbar
• Visier — MT-V-35 mit MT-FSOS-Schnellöffnung samt automatischer Antibeschlagstellung und MT-ESLS-Entriegelung mit eigener Belüftungsstellung
• Antibeschlag — Pinlock® DKS512 serienmäßig im Lieferumfang; die FogOff FOG013 ist eine kompatible Alternative
• Sonnenblende — MT-ESP, ausklappbar, mit erweiterter Abdeckung, die bündig mit dem Windabweiser abschließt
• Verschluss — MT-Micrometric+ mit zusätzlicher MT-MDTC-Doppelhaken-Verzahnung gegen unbeabsichtigtes Öffnen
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Ebenfalls dabei — Windabweiser
• Kommunikation — interkomtauglich — kein System im Lieferumfang
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Pinlock-Scheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Windabweiser sind einzeln erhältlich
• Wartung Klappmechanismus — Drehpunkt des Kinnteils und dessen Dichtungen jährlich prüfen — Staub und Wasser setzen einen Klappmechanismus fest
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener feste Integralhelm ist rund 200 g leichter und lässt sich am Halt nicht öffnen. Beide nutzen HIRP-Schalen; nur der Atom 2 SV trägt neben ECE 22.06 auch DOT
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß — und bei einem 1,7-kg-Klapphelm zeigt sich eine schlechte Passform früher als bei einem leichteren Helm
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Atom 2 SV helmet
• 1x Pinlock DKS512 anti-fog insert (included)
• 1x protective helmet bag
• User manual and MT Helmets stickers