Der schlichte, und in der Dämmerung der, den ein Autofahrer zuerst erkennt. Weiß leistet als einzige Ausführung auf dieser Seite etwas Messbares über die Optik hinaus, und am Klapphelm wirkt es auch von vorn: Das Kinnteil trägt die Silhouette, die ein Außenspiegel registriert.

Was SHARP gemessen hat — und wo dieser Helm steht

Dies ist der einzige Klapphelm unseres Sortiments mit einer unabhängigen Sturzbewertung — und zugleich der günstigste. SHARP, das Helmprogramm des britischen Verkehrsministeriums, hat dem Strobe2 vier von fünf Sternen gegeben, geprüft im August 2026 nach ECE 22.06.

Die Zonenwerte lohnen das Lesen mehr als die Schlagzeile. Bei 6 m/s und noch einmal bei 7,5 m/s erreichte jede gemessene Zone die Höchstnote fünf. Bei der höchsten Prüfgeschwindigkeit von 8,5 m/s hielten Scheitel und Heck die Fünf, links und rechts erreichten Drei. Das ist ein Helm, der bei den Geschwindigkeiten, bei denen die meisten Stürze passieren, sehr gut schützt und bei extremer Energie an den Seiten nachgibt.

Zur Ausführung Gloss White

Glanzweiß ist von den zwölf die am leichtesten zu reinigende und die am schwersten neu aussehende Ausführung. Der Klarlack ist glatt genug, dass sich Insekten mit warmem Wasser abheben lassen, statt eingeweicht werden zu müssen — an einem Helm, dessen Kinnteil bei jedem Halt angefasst wird, zählt das. Was er nicht verbirgt, sind Schäden: Eine Schleifspur vom trockenen Tuch oder eine Schramme vom Tankrucksack zeigt sich als helle Linie, weil eine weiße Glanzfläche einem Kratzer nichts zum Verschwinden bietet. Der Ausgleich ist thermisch und messbar — eine weiße Schale bleibt in der Sommersonne spürbar kühler als eine schwarze, und an einer KPA-Schale muss diese Wärme durch das Polymer, bevor sie das EPS erreicht. Ein zweiter, weniger offensichtlicher Vorteil: Auf Weiß zeigt sich ein Riss sofort, wo er auf Schwarz monatelang verborgen bleiben kann. Ein Helm, der seinen eigenen Schaden meldet, wird zum richtigen Zeitpunkt ausgemustert.

Drei Schalen — und was KPA wirklich ist

Sieben Größen, XS bis 3XL, getragen von drei Schalen: XS–S, M–L und XL–3XL. Bei einem Helm auf einer einzigen Schale trägt die kleinste Größe die Styropormenge einer mittleren — sie wirkt zu groß, wiegt mehr als nötig und sitzt weiter vom Kopf entfernt. Drei Werkzeuge beseitigen das an beiden Enden. Die Schale selbst ist KPA, LS2s Kinetic Polymer Alloy: eine spritzgegossene Mischung aus Polycarbonat und technischen Thermoplasten.

Neunzig Grad, und wie das Kinnteil verriegelt

Das Kinnteil hebt sich über neunzig Grad und rastet aufrecht an der Stirn ein. Es dreht nicht bis an den Hinterkopf — unser FF906 Advant tut das, und falls Sie anderswo von einem 180°-Advant gelesen haben: Das hier ist er nicht. Neunzig Grad sind der übliche Weg, und was LS2 für diese Generation geändert hat, ist der Verschluss und nicht die Geometrie.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett bedeuten

Auf dem Etikett am Kinnriemen steht ECE 22.06 mit einem P und einem J. P bescheinigt den Helm als Schutzhelm mit verriegeltem Bügel, Kinnaufprall eingeschlossen; J bescheinigt ihn als offenen Helm mit hochgestelltem Bügel. Zwei Homologationen auf einer Schale — das macht das Fahren mit angehobenem Kinnteil zugelassen statt bloß geduldet, und es begrenzt die Tragweite der oben genannten Verriegelungsquote.

Twin Visor, Sonnenblende — und der Pinlock, der nicht im Karton liegt

Zwei Scheiben arbeiten hier. Das äußere Visier ist kratzfest beschichtet, UV-stabilisiert und ohne Werkzeug abnehmbar; dahinter fährt eine getönte Sonnenblende über einen seitlichen Hebel herunter, einhändig mit Handschuhen bedienbar. LS2 nennt das Paar Twin Visor System. Was nicht im Karton liegt, ist eine Pinlock-Scheibe. Das Visier ist dafür gebohrt und bestiftet — Pinlock® 70 MaxVision™, Code DKS520 —, aber anders als bei FF902 und FF906 unserer Reihe kaufen Sie sie separat.

Luft, Atemabweiser und das Futter mit den elastischen Bändern

Luft tritt am Kinn und am Scheitel ein, läuft durch Kanäle im Multi-Dichte-EPS und verlässt den Helm über den Exhaust Port am Heck. Serienmäßig sitzt hinter dem Kinnteil ein Atemabweiser — das Bauteil, das Ausatemluft nach unten lenkt statt an die Visierinnenseite, und damit die Hälfte des Beschlagproblems löst, die eine Pinlock-Scheibe nicht löst.

1700 Gramm, keine Notfall-Entriegelung und der Rest der ehrlichen Liste

Die ehrliche Liste. Gewicht: 1700 g (±50) — leichter als beide Klapphelme darüber in unserer Reihe und gegenüber jedem Integralhelm immer noch schwer. Kein Notfall-Entriegelungssystem: weder LS2s noch unsere Spezifikation führt eines, während FF902 Scope II und FF906 Advant je eines haben. Kein Pinlock im Karton — das Visier ist dafür vorbereitet, die Scheibe kaufen Sie separat.

Zu den Geräuschen: Niemand veröffentlicht für diesen Helm einen Dezibelwert, und wir erfinden keinen. Sie kommen von der Halsabdichtung, dem Spalt unter dem Kinnteil und offenen Belüftungen — und von Ihrem Motorrad, denn eine Scheibe, die verwirbelte Luft auf Ihren Kopf richtet, macht jeden Helm laut. Ohrstöpsel bleiben die günstigste Verbesserung im Motorradfahren.

Wenn etwas verschleißt

Nichts, was an diesem Helm verschleißt, ist die Schale. Wir führen das Strobe-II-Innenfutter in jeder Größe von XS bis 3XL, sieben Ersatzvisiere, beide Generationen der Innenblende, den Kinnwindabweiser, die Kinnriemenabdeckung, den Nose Guard, alle drei Belüftungsabdeckungen, die Ratschenmechanik mit Schrauben, die Pinlock-Scheibe und ein komplettes Kinnteil in jeder der zwölf Ausführungen. Die vollständige Liste steht im FF908 Strobe II Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF908 Strobe II Helm — Gloss White
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber
• 🔵 KEINE Pinlock®-Scheibe — das Visier ist dafür vorbereitet (DKS520), separat erhältlich

Technische Daten

• Modell — LS2 FF908 Strobe II
• Artikelnummer — 569081002
• Ausführung — Gloss White — Weiß glänzend
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen (Test August 2026, ECE 22.06); Kinnteil in 37 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit Verriegelungssystem
• Schale — KPA (Kinetic Polymer Alloy), drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1700 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS520) — Scheibe NICHT enthalten
• Visier — Twin Visor System, kratzfest, UV-stabil, Schnellwechsel
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Kinnteil-Verriegelung
• Notfall-Entriegelung — an diesem Modell nicht verbaut
• Belüftung — Kinneinlass, Kopfeinlass, Exhaust Port hinten, Atemabweiser
• Innenfutter — 3D-lasergeschnitten, elastisch gehaltenes Kopfteil, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ersatzteilversorgung — komplettes Kinnteil als Ersatzteil in allen zwölf Ausführungen erhältlich