⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | DUCV4TIEXHSYSNB |
|---|---|
| Material | Ti1-Grade japanisches Titan, naturgebürstete Oberfläche |
| Systemgewicht | 5.5 kg |
| Gewicht OEM-System | 9.1 kg |
| Gewichtsersparnis gegenüber OEM | 3.6 kg |
| Endschalldämpfer-Typ | Zwei schlanke, ovale Gehäuse, tief montiert (links und rechts vom Hinterrad) |
| Schallpegel | 98 dB mit dB-Killern / 106 dB ohne dB-Killer (bei 5.500 U/min) |
| Lambdasonden-Anschlüsse | 5 x M12x1.25 mm |
| Leistungsgewinn | Mindestens +6 % (dynogeprüft) |
| Schweißung | Präzisions-WIG |
DescriptionThe whole story▼
Gefertigt aus japanischem Titan der Güte Ti1 und mit einem natürlich gebürsteten Glanz veredelt, zählt die Vandemon Low Titan Komplett-Auspuffanlage zu den optisch eindrucksvollsten und technisch ausgereiftesten Rohrleitungslösungen für die Ducati Panigale V4/S. Speziell für die Modelljahre 2021-2022 entwickelt, leitet sie die Abgase aller vier Zylinder in zwei schlanke ovale Endtöpfe, die symmetrisch links und rechts des Hinterrads austreten — eine Anordnung, die in der Optik ebenso durchdacht ist wie in der Funktion.
Hauptmerkmale
- Durchgehend japanisches Titan der Güte Ti1: natürlich gebürstetes Finish, außergewöhnliche Korrosionsbeständigkeit und die Fähigkeit, engste Biegungen ohne Risse oder Sprünge zu formen
- Komplettes Systemgewicht von nur 5,5 kg — eine Ersparnis von 3,6 kg gegenüber der serienmäßigen, katalysierten Auspuffanlage (Seriengewicht: 9,1 kg), was Fahrwerksbalance, Beschleunigung und Bremsleistung unmittelbar verbessert
- Dyno-verifizierte Leistungssteigerung von mindestens +6 % — auf dem Rollenprüfstand abgestimmt und für den Rennstreckeneinsatz optimiert
- Abnehmbare dB-Killer erlauben eine Anpassung der Lautstärke zwischen 98 dB (mit montierten Killern) und 106 dB (ohne) bei 5.500 U/min — flexibel einsetzbar für Straßentage ebenso wie für Rennstreckensessions
- Fünf M12x1,25-mm-Lambdasonden-Bohrungen ermöglichen präzise Einspritz- und Steuergerät-Mapping-Anpassungen über alle Zylinder hinweg
- Durchgehendes präzises WIG-Schweißen sorgt für saubere, gleichmäßige Nähte und höchste Verarbeitungsqualität
- Die tief liegende Rohrführung reduziert die Hitzeabstrahlung an der Unterseite und verbessert den Fahrkomfort bei warmen Bedingungen spürbar
Design, Finish und Tradition
Vandemon hat sich seinen Ruf durch die Verwendung von ausschließlich feinstem japanischem Ti1-Titan erarbeitet — ein Material, das ebenso wegen seines Oberflächencharakters wie wegen seiner strukturellen Eigenschaften gewählt wird. Das natürlich gebürstete Finish entwickelt mit der Zeit eine satte, hitzegehärtete Patina und verleiht jeder Anlage ein wirklich individuelles Erscheinungsbild, das keine Lackierung oder Beschichtung nachbilden kann. Die schlanke ovale Endtopf-Silhouette liegt flach und tief am Heck an und ergänzt die aggressive Karosserie der Panigale V4, statt gegen sie zu arbeiten. Jede Schweißverbindung wird von Hand im präzisen WIG-Verfahren ausgeführt, und das Ergebnis ist eine Anlage, die eine genaue Betrachtung ebenso belohnt wie Vollgas.
Die Bezeichnung Low beschreibt die Führungsphilosophie: Die Krümmer verlaufen nach unten und nach hinten geschwungen, halten die Masse zentralisiert und lassen die Anlage tief neben dem Hinterrad austreten, statt unter der Bauchverkleidung hervorzutreten. Diese Geometrie ist eine bewusste konstruktive und ästhetische Entscheidung, die die optische Dramatik der Panigale-Unterseite bewahrt und gleichzeitig Bodenfreiheit und Wärmemanagement verbessert.
Leistung und Technik
Die 3,6 kg Gewichtsersparnis gegenüber der serienmäßigen, katalysierten Anlage ist beim Einlenken und beim Bremsen sofort spürbar. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse am Heck lässt die Panigale V4/S deutlich direkter auf Fahrereingaben reagieren, verkürzt Bremswege und schärft Richtungswechsel. Die dyno-verifizierte Mindestleistungssteigerung von +6 % wird durch einen optimierten Krümmerdurchmesser, reduzierten Gegendruck und den Wegfall des serienmäßigen Katalysators erreicht — Gewinne, die erst nach einem Steuergerät-Remapping über die fünf im System enthaltenen Lambdasonden-Positionen vollständig ausgeschöpft werden. Die rasche thermische Wechselreaktion von Titan sorgt zudem dafür, dass die Anlage nach der Nutzung schneller abkühlt, was den Zugang bei Wartungsarbeiten erleichtert und das Risiko von Hitzestau an benachbarten Bauteilen verringert.
Passgenauigkeit und Kompatibilität
Diese Anlage ist ausschließlich für folgende Modelle konstruiert und entwickelt:
- Ducati Panigale V4 — Modelljahre 2021 und 2022
- Ducati Panigale V4 S — Modelljahre 2021 und 2022
Die Teilenummer dieser Anlage lautet DUCV4TIEXHSYSNB. Dies ist eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Auspuffanlage für den Renneinsatz. Der Wegfall des serienmäßigen Katalysators macht das Motorrad in den meisten Rechtsordnungen nicht mehr konform mit den Vorschriften zu Lärm und Abgasen im Straßenverkehr. Bitte prüfen Sie vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen die örtlichen Vorschriften.
Technische Daten
- Teilenummer: DUCV4TIEXHSYSNB
- Material: Japanisches Titan der Güte Ti1, natürlich gebürstetes Finish
- Systemgewicht: 5,5 kg
- Seriengewicht: 9,1 kg
- Gewichtsersparnis: 3,6 kg
- Schalldämpfertyp: Zwei schlanke ovale Endtöpfe, tiefer Austritt (links und rechts des Hinterrads)
- Lautstärke: 98 dB mit dB-Killern / 106 dB ohne dB-Killer (gemessen bei 5.500 U/min)
- Lambdasonden-Bohrungen: 5 x M12x1,25 mm
- Leistungssteigerung: Mindestens +6 % (dyno-verifiziert)
- Schweißung: Präzises WIG
- Passform: Ducati Panigale V4/V4 S (2021-2022)
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4/S (2021–2022)
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