⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | X82.108.DL.R |
|---|---|
| Befestigungsabstand | 108 mm (SBK-Renn-Standard) |
| Position | Vorne rechts |
| Bauweise | SBK-Monoblock, CNC-gefrästes Aluminium aus dem Vollen |
| Kolbenkonfiguration | P4 — 2x34 mm + 2x38 mm |
| Kolbenmaterial | Titan mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) |
| Kühlrippen | Ja (X82-Serie) |
| Oberfläche | DLC (Diamond Like Carbon) |
| Offset | 22.5 mm |
| Gewicht | ca. 640 g |
DescriptionThe whole story▼
Ausschließlich für den professionellen Superbike-Rennsport entwickelt, ist der Talos X82 SBK ein reiner Rennbremssattel vorne mit einer einzigen, nicht verhandelbaren Design-Vorgabe: maximale Verzögerungskraft bei absoluter Fading-Resistenz, Runde für Runde. Dies ist die Einheit vorne rechts in DLC-Finish mit 108-mm-SBK-Aufnahme — eine bewusste Abkehr von der OEM-Geometrie, die unmissverständlich zeigt, wofür dieser Bremssattel gebaut ist.
Hauptmerkmale
- Weiterentwicklung der X80-Plattform um präzisionsgefertigte Kühlrippen und Luftführungstaschen, die die Bremssattel-Temperatur unter anhaltender Rennstreckenbelastung aktiv regulieren
- Monoblock-Aluminiumkörper, CNC-gefräst aus einem einzigen hochsteifen Vollmaterialblock — null Verwindung am Limit, chirurgisch präziser Druckpunkt und konstantes Hebelgefühl über die längsten Stints
- P4-Kolbenlayout: 2x34 mm plus 2x38 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) für maximale Hitzebeständigkeit und minimale Reibung zwischen Kolben und Zylinderbohrung
- Titan-Belaghalter führen die Bremsbeläge und schützen gleichzeitig den Aluminiumkörper vor Verschleiß
- DLC-Finish (Diamond Like Carbon) — härter als hartanodisiert, extrem niedriger Reibungskoeffizient, überlegene thermische Stabilität und ein tiefes, hochwertiges Schwarz
- Reiner Renn-Montagestandard mit 108 mm SBK-Aufnahme — konzipiert für dedizierte Rennfahrgestelle und Superbike-Umbauten, nicht für OEM-Serienmotorräder oder Standard-Bremsscheiben
Kühlrippen — warum sie im Rennsport entscheidend sind
Das prägende strukturelle Upgrade des X82 gegenüber dem X80 ist sein filigran gefertigtes Kühlrippen-Array. Auf der Rennstrecke ist das Temperaturmanagement des Bremssattels kein kosmetisches Detail — es ist ein Leistungs- und Sicherheitsfaktor. Die Rippen bewirken Folgendes:
- Beschleunigte Wärmeableitung bei anhaltend hoher Bremsbelastung
- Konstant hoher Reibungskoeffizient auch tief in langen Trainingseinheiten
- Ein stabiler, vorhersehbarer Druckpunkt über komplette Rennstints hinweg
- Deutlich reduziertes Bremsenfading, da Kolben- und Belagtemperaturen kontrollierter bleiben
- Längere Standzeit der Bremsbeläge durch geringere thermische Belastung des Reibmaterials
- Verbesserte Stabilität der Bremsflüssigkeit bei erhöhten Umgebungstemperaturen
Monoblock-SBK-Konstruktion
Der X82-Körper wird aus einem einzigen Block hochsteifen Aluminiums gefräst. Ein Monoblock-Bremssattel eliminiert die Brückenschrauben und die potenzielle Mikroverwindung einer zweiteiligen Einheit und setzt jeden Impuls vom Hebel in unmittelbare, lineare Klemmkraft um. Die praktischen Auswirkungen auf der Strecke sind eindeutig: Bremspunkte können tiefer gesetzt werden, Trail-Braking wird präziser, und der Fahrer erhält direktes, ehrliches Feedback aus dem Reifenaufstandspunkt.
P4 34/38 Titankolben
Das renntaugliche Kolbenlayout kombiniert zwei 34-mm- und zwei 38-mm-Kolben, alle aus Titan mit TIN-Beschichtung gefertigt. Titan reduziert den Wärmeübergang vom Belag in die Bremsflüssigkeit — ein entscheidender Faktor zur Vermeidung von Dampfblasenbildung —, während die TIN-Oberflächenbehandlung die Reibung zwischen Kolben und Bohrung minimal hält. Die abgestufte Dimensionierung erzeugt einen kräftigen Anfangsbiss, gefolgt von progressiver, kontrollierbarer Modulation am Scheitelpunkt, ohne Fading selbst bei erhöhten Bremssatteltemperaturen.
DLC-Finish
Diese Variante trägt die DLC-Oberflächenbehandlung (Diamond Like Carbon), im Teilenamen mit DL gekennzeichnet. DLC übertrifft hartanodisierte Oberflächen in jeder relevanten Leistungskennzahl: höhere Oberflächenhärte, niedrigerer Reibungskoeffizient, überlegene Beständigkeit gegen hohe Betriebstemperaturen und eine Optik, die hochwertige Renn-Hardware klar vom Rest des Feldes abhebt.
Passform und Kompatibilität
Der Talos X82 SBK nutzt den 108-mm-SBK-Renn-Montagestandard. Er ist nicht kompatibel mit OEM-Montagegeometrie, OEM-Serienbremsscheiben oder Standard-Straßenmotorrädern. Er ist für dedizierte Rennfahrgestelle, Superbike-Umbauten und speziell für den Wettbewerb gebaute Motorräder konzipiert. Kompatible Scheibenparameter: Dicke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, bei 30 mm Reibring. Dieser Bremssattel passt bei entsprechender SBK-Renn-Ausrüstung auf folgende Maschinen:
- Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory
- Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R
- BMW S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R
- Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R
- Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400
- KTM RC 390, RC8 1190, RS 457
- MV Agusta F3, F4, 675 SR-R, 990 RC R
- Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000
- Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS
- Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9
- Bimota KB998 Rimini
- CFMOTO, QJMotor, SKR 800 RR, V2 890, V2 955, 450 SR und weitere SBK-taugliche Plattformen
Ausschließlich für den Renneinsatz. Nicht straßenzugelassen. Nicht kompatibel mit OEM-Bremsscheiben. Kein Plug-and-Play-Ersatz für Serienmotorräder.
Technische Daten
| Teilenummer | X82.108.DL.R |
|---|---|
| Montageabstand | 108 mm (SBK-Rennstandard) |
| Position | Vorne rechts |
| Bauweise | SBK-Monoblock, CNC-gefräster Aluminium-Vollmaterialblock |
| Kolbenkonfiguration | P4 — 2x34 mm + 2x38 mm |
| Kolbenmaterial | Titan mit TIN-Beschichtung (Titannitrid) |
| Kühlrippen | Ja — X82-Serie |
| Finish | DLC (Diamond Like Carbon) |
| Offset | 22,5 mm |
| Gewicht | ca. 640 g |
| Scheibenkompatibilität | Dicke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, 30 mm Reibring |
| Bremsbeläge | Nicht enthalten |
| Einsatzzweck | Nur Rennsport — nicht straßenzugelassen |
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