⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | ST.16 |
|---|---|
| Kolbenbohrung | 16 mm |
| Hebelübersetzung | Fest (19-mm-Drehpunkt) |
| Gewicht | 360 g |
| Gehäusematerial | Aluminium aus dem Vollen, schwarz eloxiert |
| Kolbenmaterial | Hart eloxiertes Aluminium |
| Entlüfterventil | Titan |
| Klemm- und Drehpunktschrauben | Edelstahl |
| Hebel | Klappbar, klickeinstellbare Reichweite |
| Bremslichtschalter | Integriert |
DescriptionThe whole story▼
Der Talos ST.16 bringt echte Rennsport-Hauptbremszylinder-Technologie auf Motorräder im Alltagseinsatz. CNC-gefräst aus Aluminium-Vollmaterial, ausgestattet mit klappbarem Hebel und integriertem Bremslichtschalter, wurde er für Fahrer entwickelt, die bei jeder Fahrt ein konstantes, vertrauenerweckendes Bremsgefühl wollen — ob beim morgendlichen Arbeitsweg, einer sportlichen Wochenendausfahrt oder einem Trackday.
Hauptmerkmale
- CNC-gefrästes Gehäuse aus Aluminium-Vollmaterial — schwarz eloxiert für Korrosionsschutz und eine klare, zweckmäßige Optik
- 16-mm-Kolbenbohrung liefert kräftigen, klar definierten Hebeldruck, ideal abgestimmt auf große Vier-Kolben- und Monoblock-Bremssättel
- Feste Hebelübersetzung mit 19-mm-Drehpunkt sorgt für ein vorhersehbares, harmonisches Bremsgefühl, das auf der Straße Vertrauen schafft
- Der klappbare Hebel fängt Stürze im Langsamfahrbereich und Missgeschicke auf dem Parkplatz ab, ohne zu brechen — Sie fahren weiter, statt auf Ersatzteile zu warten
- Integrierter Bremslichtschalter — einfach anschließen, kein zusätzliches Zubehör oder Verkabelungsadapter nötig
- Hart eloxierter Aluminiumkolben, Titan-Entlüftungsschraube sowie durchgängig Klemm- und Drehpunktschrauben aus Edelstahl für eine lange Lebensdauer
- Klick-verstellbare Hebelweite passt sich ohne Werkzeug einer Vielzahl von Handgrößen an
Für die Straße gebaut, auf der Rennstrecke bewährt
Die ST-Serie teilt ihre technische DNA mit Talos-Hauptbremszylindern in Renn-Spezifikation, neu abgestimmt für Straßen- und Performance-Einsatz. Das Gehäuse wird präzise aus massivem Aluminium-Vollmaterial gefräst, was eine Steifigkeit ergibt, die günstige Guss-Einheiten schlicht nicht erreichen. Diese Steifigkeit führt direkt zu konstantem Hydraulikdruck und einem Druckpunkt, auf den Sie sich verlassen können — Runde für Runde oder Kreuzung für Kreuzung.
Mit nur 360 g fügt der ST.16 kaum zusätzliche Masse hinzu und verbessert dabei spürbar die Qualität jedes Bremsimpulses. Der hart eloxierte Kolben widersteht Hitze und Verschleiß auch bei langem Einsatz, und die Titan-Entlüftungsschraube spart Gewicht am bremssattelseitigen Ende des Systems. Alle Schrauben bestehen aus Edelstahl, sodass sich auch nach dem Winterbetrieb keine Korrosion einschleicht.
Der Vorteil der 16-mm-Bohrung
Die Bohrungsgröße des Hauptbremszylinders bestimmt direkt, wie viel hydraulische Kraft Ihr Hebel erzeugt. Die 16-mm-Bohrung des ST.16 ist der Sweet Spot für Sport- und Superbike-Anwendungen: Sie erzeugt genug Druck, um große Vier-Kolben-Radial-Bremssättel und Monoblock-Einheiten souverän anzusteuern, während gleichzeitig genug Hebelweg für eine progressive, feinfühlige Dosierung bleibt. Das Ergebnis ist ein fester, gut platzierter Druckpunkt mit der nötigen Sensibilität, um selbstbewusst in Kurven hinein zu bremsen.
Feste Übersetzung — jedes Mal dasselbe Gefühl
Anders als Designs mit verstellbarer Übersetzung nutzt die ST-Serie eine feste Hebelübersetzung mit Bezug auf einen 19-mm-Drehpunkt. Auf der Straße ist das ein echter Vorteil: Das Bremsgefühl ist bei jedem Griff zum Hebel identisch, was Muskelgedächtnis aufbaut und die Ermüdung bei längeren Fahrten reduziert. Auch für gelegentliche Trackdays ist die konstante Rückmeldung willkommen — Sie können sich auf Bremspunkte konzentrieren, statt einen variablen Hebel auszugleichen.
Alltagstauglichkeit inklusive
Der klappbare Hebel ist kein kosmetisches Feature, sondern eine praktische Absicherung. Eine kurze Berührung bei niedriger Geschwindigkeit, die einen starren Hebel zerstören würde, lässt ihn einfach einklappen und wieder einrasten. Der integrierte Bremslichtschalter macht den ST.16 zu einem echten Bolt-on-Upgrade, ohne dass Sie Schalterhalterungen anfertigen oder Kabel spleißen müssen. Die Klick-Weiteneinstellung sorgt dafür, dass die richtige Handposition jedes Mal in Sekunden eingestellt ist.
Passform & Kompatibilität
Der Talos ST.16 ist ein universeller Radial-Hauptbremszylinder, geeignet für eine Vielzahl von Sport-, Naked- und Superbike-Anwendungen. Bestätigte Passform umfasst unter anderem:
- Aprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, V4, V4 R, V4 S
- BMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R
- Bimota: KB998 Rimini, 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R
- CFMOTO: SKR 800 RR
- Ducati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S
- Honda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R
- Kawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400
- KTM: RC 390, RC8 1190
- MV Agusta: F3, F4
- QJMotor: V2 890, V2 955
- Suzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000
- Triumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS
- Yamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9
Prüfen Sie vor dem Einbau stets den Lenkerdurchmesser und die Kompatibilität des Bremsleitungs-Banjoanschlusses. Die Modelljahre der aufgeführten Modelle reichen von 2003 bis 2026.
Technische Daten
- Kolbenbohrung: 16 mm
- Hebelübersetzung: fest (19-mm-Drehpunkt)
- Gewicht: 360 g
- Gehäusematerial: Aluminium-Vollmaterial, schwarz eloxiert
- Kolbenmaterial: hart eloxiertes Aluminium
- Hebel: klappbar, mit Klick-Weiteneinstellung
- Bremslichtschalter: integriert
- Schrauben: Edelstahl
- Entlüftungsschraube: Titan
- Einsatzzweck: Straße / Performance / Trackday
- Teilenummer: ST.16
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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