⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | C52.100.TI.L |
|---|---|
| Montage-Lochabstand | 100 mm |
| Position | Vorne links |
| Kolbenkonfiguration | P4 — 4 × 32 mm Edelstahl |
| Gehäusekonstruktion | Gegossener Monoblock |
| Oberfläche | Titan eloxiert |
| Gewicht | 798 g |
| Belagdicke | 4–5.5 mm |
| Kompatibler Scheibendurchmesser | 290–330 mm |
| Bremsbeläge | Nicht im Lieferumfang |
DescriptionThe whole story▼
Ausschließlich für den Trackeinsatz gebaut, ist der Talos C52 Monoblock-Bremssattel aus Guss eine Renn-Spezifikationseinheit, die auf konstante, ermüdungsresistente Bremsleistung über lange Sessions hinweg ausgelegt ist. Mit der Teilenummer C52.100.TI.L ist dieser Bremssattel vorne links ausschließlich für den Renneinsatz freigegeben – ein klares Zeichen dafür, dass jede Designentscheidung die reine Bremsleistung und thermische Widerstandsfähigkeit über straßentaugliche Kompromisse stellt.
Wichtige Merkmale
- Ausschließlich für den Renneinsatz freigegebene Konstruktion – entwickelt und validiert für Track- und Wettbewerbseinsatz, keine straßentaugliche Annäherung
- Der Monoblock-Gusskörper widersteht Verwindung und Hitzeverzug und bewahrt einen konstanten Kontakt zwischen Belag und Scheibe bei wiederholtem harten Bremsen
- Das symmetrische P4-32/32-Kolbenlayout – vier Edelstahlkolben mit 32 mm sorgen für einen ausgeglichenen, progressiven Druckaufbau mit minimaler Fading-Neigung
- Das titan eloxierte Finish bietet eine korrosionsbeständige, abriebfeste und thermisch belastbare Oberflächenschicht
- Die radiale Aufnahmeteilung von 100 mm mit Ausrichtung vorne links ermöglicht eine unkomplizierte Montage an kompatiblen Performance-Fahrwerken
- Kompatibel mit Bremsscheibendurchmessern von 290 mm bis 330 mm und deckt damit ein breites Spektrum an Track-Setups ab
Monoblock-Gusskonstruktion
Der Monoblock-Körper des C52 wird als ein einziges Teil gegossen und eliminiert so die brückenverschraubungsbedingte Verwindung, die zweiteiligen Bremssätteln innewohnt. Unter der anhaltenden thermischen Belastung einer Trackday-Session überträgt sich diese Steifigkeit direkt in ein berechenbares Pedalgefühl und einen reproduzierbaren Druckpunkt – Eigenschaften, die zählen, wenn Runde für Runde spät in die Kurve gebremst wird. Mit 798 g bewegt sich der Bremssattel bequem innerhalb des Gewichtsrahmens, den man von einer ernsthaften Renneinheit erwartet, ohne die für harte Bedingungen nötige strukturelle Integrität zu opfern.
P4-32/32-Kolbenkonfiguration
Vier identisch große 32-mm-Kolben aus Edelstahl wirken gleichzeitig über die gesamte Belagfläche. Die symmetrische Anordnung eliminiert ungleichmäßigen Belagverschleiß und erzeugt eine lineare Druckkurve von der ersten Betätigung bis zur vollen Verzögerung. Fahrer profitieren von einem sanften, kontrollierbaren ersten Anbremsen, das nicht unerwartet ausschlägt, sowie von einer Fading-Resistenz, die auch über lange Stints hinweg standhält, in denen die Bremssatteltemperaturen deutlich ansteigen. Das ist die Charakteristik, die Fahrer bevorzugen, denen Dosierbarkeit und Konstanz wichtiger sind als eine aggressive, grabbige erste Reaktion.
Titan eloxiertes Finish – Schutz mit Renn-Präsenz
Die titan eloxierte Oberflächenbehandlung tut mehr, als den C52 optisch auf einer paddockgebauten Maschine hervorzuheben. Das Eloxieren erzeugt eine harte, integrale Oxidschicht auf dem Aluminiumgusskörper und bietet echten Schutz vor Korrosion, Abrieb und starker thermischer Zyklenbelastung – alles Bedingungen, die dem Bremsen auf der Rennstrecke innewohnen. Der C52 ist außerdem in den Finishes Blau eloxiert und Gold eloxiert erhältlich – für Fahrer, die ein bestimmtes Farbschema aufbauen möchten.
Passform und Kompatibilität
Dieser Bremssattel ist für Track- und Rennsporteinsatz bestimmt. Die wichtigsten Passformparameter sind wie folgt:
- Aufnahmeteilung: 100 mm radial
- Position: vorne links
- Kompatibler Scheibendurchmesser: 290–330 mm
- Belagstärke: 4–5,5 mm
- Einsatz: nur Rennsport – nicht straßenzugelassen
Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten. Prüfen Sie die Abmessungen des Bremssattelhalters und den Scheibendurchmesser gegen Ihr spezifisches Fahrwerk, bevor Sie bestellen. Fahrer, die eine Straßenmaschine auf reinen Trackeinsatz umbauen, sollten sicherstellen, dass die 100-mm-Aufnahmeteilung mit ihrem vorhandenen oder nachgerüsteten Radialhalter übereinstimmt.
Technische Daten
| Merkmal | Detail |
|---|---|
| Teilenummer | C52.100.TI.L |
| Aufnahmeteilung | 100 mm |
| Position | Vorne links |
| Kolbenkonfiguration | P4 – 4 × 32 mm Edelstahl |
| Körperkonstruktion | Monoblock-Guss |
| Finish | Titan eloxiert |
| Gewicht | 798 g |
| Belagstärke | 4–5,5 mm |
| Kompatibler Scheibendurchmesser | 290–330 mm |
| Einsatzzweck | Nur Rennsport – nicht straßenzugelassen |
| Bremsbeläge | Nicht im Lieferumfang enthalten |
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