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Sprint Filter listet das 7-Mikrometer-T12 für vier Voge-Luftfilterkästen, und die dahinterstehenden Motorräder reichen von der 900er-Klasse über 800, 650 und die 500-bis-625er-Gruppe bis zu diesem hier. Die Valico 300DS ist mit deutlichem Abstand die kleinste von allen, und das ist keine Randnotiz: Was ein Motor von einem Filter verlangt, folgt dem Luftvolumen, das er bewegt, sodass dasselbe Medium je nach Einsatzort denselben Anteil von einem sehr unterschiedlichen Appetit abzieht.
Wichtige Merkmale
- Das feinste Medium der Serie: 7 Mikrometer Filterung bei angegebenen 560 l/m²/sek
- Trockener spezieller Polyester-Vliesstoff – niemals geölt, sodass nichts stromabwärts mitgerissen wird
- Von Sprint Filter für Extrembedingungen, losen Untergrund und Wüsteneinsatz vorgesehen
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente im gleichen Bauraum
- Passt anstelle des Originals in den Standard-Luftfilterkasten; keine Modifikation und kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Wo das geopferte Durchfluss am wenigsten kostet
Der Wechsel vom Straßengewebe zu diesem hier senkt den Wert von 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde auf 560 – etwa ein Neuntel, unabhängig davon, in welchem Motorrad es landet. Was sich unterscheidet, ist nicht dieses Verhältnis, sondern die Größe des Bedarfs, von dem es abgezogen wird. Ein 300er-Einzylinder saugt pro Minute durch eine gegebene Materialfläche weit weniger Luft an als die größeren Zweizylinder in den anderen Voge-Listen, sodass der Abstand zwischen dem, was das Medium durchlässt, und dem, was der Motor nutzen kann, hier breiter bleibt als überall sonst in der Serie. Das ist eine Erlaubnis, keine Empfehlung: Es sagt, dass das Motorrad den Nachteil tragen kann, nicht dass es den Schutz braucht.
Wenn 7 Mikrometer die falsche Antwort sind
Der Zustand entscheidet, nicht der Modellname. Eine 300DS, die auf asphaltierten Straßen lebt, ist mit dem 80-Mikrometer-Gewebe gut bedient, und das SM257T12 würde ihr eine Rückhaltung erkaufen, die sie nie abruft, während jede Minute Durchfluss kostet. Der Fall kippt dort, wo Staub tatsächlich in der Luft hängt: trockene, unbefestigte Pisten, Sand, oder Fahren so weit hinten in einer Gruppe, dass man einatmet, was das Motorrad davor aufwirbelt. So oder so macht ein Einsteckfilter eine serienmäßige 300er nicht spürbar stärker. Seine Aufgabe ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der niedrig bleibt, weil das Element darauf zurückgereinigt wird, und ein Teil, das gewartet statt neu gekauft wird.
Pflege und Reinigung
Das SM257T12 wird regeneriert, nicht ersetzt. Druckluft von der sauberen Seite nach außen bewegt die Last aus dem Material heraus statt tiefer hinein, und bei einem feinen Medium zählt diese Richtung mehr als bei jedem anderen. Lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt, was Luft nicht schafft, gefolgt von einer gründlichen Spülung. Die Trocknung erfolgt ausschließlich in bewegter Luft bei Raumtemperatur; ein Heizkörper, eine Heißluftpistole oder eine Flamme zerstören das Material fast augenblicklich. Es kommt trocken und unbehandelt zurück in den Kasten. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der Voge Valico 300DS, einem 300-cm³-Motorrad, katalogisiert für 2020 und 2021, als direkter Ersatz für das Standardelement. Diese Teilenummer ist ausschließlich für dieses eine Motorrad gelistet; der Eintrag mit Baujahren findet sich im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Voge Valico 300DS (2020–2021)
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